[помогите найти причину сгорания доков питания]

13 минуты назад, KRAB сказал:

чудо чайнопрома ... наверняка первичку дорабатывать под АВТО ...

Ты для себя уясни в чем разница при питании ПРОСТО ОТ АКБ и от БОРТОВОЙ СЕТИ ...

ЭТОТ чайнопром 6000 стоит при покупке от 40шт. пишут что это не Китай а 100% Америка.

судя по характеристикам этот блок меня выручит?

[помогите найти причину сгорания доков питания]

4 минуты назад, KRAB сказал:

Они и будут сгорать .... Ты далек от АвтоЭЛ-а и т.п.

При старте 12 В АКБ в машине всплески до 150-200 вольт .... а тут - не 12 на борту ....

Короче - только ПРОФ-оборудование решит твою проблему ... Только выкладывал фото 24 в 12 нашего ... аналогично делаем и тепловозные - 50-70-110 вольт .... вот они всего этого - не боятся.

 

да я не про в электронике, тоже подумал что нужно с 24 в 12 а потом 12 в 5вольт.

что скажите насчет такого конвертера?

9 минут назад, getshket сказал:

Минус питания для своих поделок откуда брали? Надо с аккумулятора, если есть выключатель массы, то после него должна быть общая точка - вот с нее и брать. Осциллографом 28 вольт посмотрите, может генератор гадит иголками? 

Krab опередил про иголки

массу брал от общей точки, медный болт, ососциллографа нет, есть тестер, с генератором все норм, был бы это один автобус тогда да можно подумать, но их 4 нерабочих, да и в автобусах 2 генератора, один рабочий, второй на резерв и на кондей  

[помогите найти причину сгорания доков питания]

Ситуация такая, есть пассажирский автобус, к нему подключаю рекламную вывеску (50вт при 5в) через преобразователь dc(16-30в)- dc(5вольт) 100вт. Проблема собственно в что преобразователи сгорают, немного покапавшись (я не спец) нашел пробитый  симистор и кз между + и -, в одном автобусе  5 вывесок и сгорают все сразу. Менял разные преобразователи разных производителей....

всего смонтирована 7 автобусов по 5 вывесок.В 3х автобусов все норм, один больше дня не может продержаться, остальные время от времени (нет никакой стабильности), оборудование везде одинаковое

Напряжение с автобуса 28,4в на заведенную.

Заметил такую штуку ток между минусом преобразователя и корпусом авто 1.8Ампер, значит кабель слишком тонкий подумал я (2,5 квадрата пвс проложен). Это при заведенном автобусе, а при заглушеном такого нет. кабель менял на 4 квадрата, те же 1.8ампер

Вопрос такой, 1)можно ли добавить какую то защиту? 2)откуда ток?

[Нужна схема подключения ПК к авто]

2 часа назад, v1ct0r сказал:

питание ПК должно быть независимо от замка зажигания. если это будет стабилизатор на 12 вольт, то он должен подключаться до замка, либо осуществить питание от одного аккумулятора, "-" которого на массе, если выключатель массы не будет использоваться, то для  отключения питания ПК( или стабилизатора) нужно будет применить отдельное реле времени

спасибо!! на эмуляторе everycircuit работает отлично!

[Нужна схема подключения ПК к авто]

24 минуты назад, v1ct0r сказал:

в простейшем случае схема будет состоять из 3 реле (одно реле на 24в и два на 12 - 15 вольт) и 2 электролитов на напряжение 35 - 50 вольт, емкость подбирается в зависимости от требуемой выдержки времени 

это при условии. что питание 12 вольт от одного из аккумулятора на сам ПК  будет  подаваться постоянно(отключение выключателем массы)

а можно вас попросить схемку нарисовать

[Нужна схема подключения ПК к авто]

9 минут назад, v1ct0r сказал:

вы не забыли,  что данная кнопка в корпусе гаджета находится?

и далеко не факт, что к ней можно без проблем подпаять провода и вывести их наружу.

если это вас не пугает, то я не вижу особых проблем с реализацией. в чем конкретно проблема?

вывести 2 проводка нету никаких проблем, проблема в реализации несложной схемы, на али нашел вот такие временные релюшки https://ru.aliexpress.com/item/6-30/32838560475.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.6.2f1a4e3dFczhKJ&traffic_analysisId=recommend_3035_null_null_null&scm=1007.13338.98426.000000000000000&pvid=482f2113-52e8-411c-b6ec-4571461900ac&tpp=1

на фото попробовал нарисовать задачу.

что бы пк включилось нужно замкнуть кнопку на 3 сек, что бы выключить 0,5сек

[Нужна схема подключения ПК к авто]

1 час назад, v1ct0r сказал:

вы хоть сами понимаете чего хотите?

допустим включение ПК при при включении зажигания возможно, но только если такая возможность предусмотрена в БИОС.

выключение же с корректным завершением работы, при выключении зажигания, я конечно не хочу сказать, что это из области фантастики, но для вас скорее всего это так и будет, т.к. для этого нужно влезть в потроха ПК, подключить соответствующую схему, в которой одними только реле вряд ли обойдется -  и после этого он должен остаться ЖИВЫМ!!!

подумайте над этим.

не ужели так трудно нажать кнопку для включения и выключения?

Я прекрасно понимаю!

Включить пк замкнув 2 контакта на 3 секунды это не проблема и биос не нужен. (обычное временное реле)

Выключить пк кратковременным замыканием контакта (кнопки включения/выключения) это тоже не проблема и никуда лазить не нужно.

вопрос как это реализовать в одной схеме...

по поводу самим включать выключать, попробуйте научить 30 водил  корректно включать и выключать пк. тем более если это не в их интересах что бы пк работал.  

[Нужна схема подключения ПК к авто]

Всем доброго времени суток!!!

Порылся на форумах нечего не нашел (((

В общем задача такая, нужно подключить пк (PIPO x8) к бортовой сети автобуса (23-28в).

-Нужно что бы пк включалось (нажить кнопку 3 сек) от зажигания (настройка в биосе нечего не дало)

-при выключении зажигания пк выключалось (нажать кнопку 1 сек) при этом что бы пк успело завершить работу (3-10сек)

-нужно что бы все включалось и выключалось без участия водителя, в пк нет батареи, не было перехлеста питания от замка и аккумулятора.

-также нужно что бы схема понимала что пк выключилось (могу вывести питание экрана 3в, для определения что пк выключился)

на фото что то пытался изобразить но....