evgeny1503

Значит я правильно собрал все). Сейчас полез проверять все ещё раз, заметил, что диод плохой контакт имеет. Перепаял его и все, транзистор не горит, хотя я его уже осматривал ранее, ничего криминального не было видно. Спасибо всем за помощь. Теперь заметил, что транзистор сильно греется, а радиатор ставить не хочу по определённым причинам. Если вместо биполярного транзистора поставить полевой irf9540n(надеюсь он не так будет греться), нужно ли в схеме что-то менять?

Да, схема получается такая. Диод целый.

Стоит уточнить, что я, очевидно, не специалист, всего учесть не мог. На первой фотке - коннектор к соленоиду. Светодиод штатный, светит при любой полярности, питание, конечно, подаю правильно. На правый зажим зажим "плюс" (к катоду диода, хоть там и не видно полоски, я его прозвонил), левый на кузов машины. На второй фотке транзистор: красный провод - коллектор, идёт прямо на катод к первой фотке. Рыжий эмиттер - 28В. Резистор 10к база-эмиттер, резистор 2к база - минус.

В реальной схеме есть, больше ничего нет. На рисунке не нарисовал, т.к. делал с телефона, упущение мое. 28 - столько даёт генератор автомобильный. Составной попался случайно, есть bd244c, но он тоже горит.

Все это есть, хотя и не уверен за быстроту диода. "Соленоид гидравлический". По сути просто электромагнит. Сопротивление не считал, подал напряжение напрямую и амперметром посмотрел ток.

Народ, приветсвую. Подскажите, где неправ. Пытаюсь подключить соленоид через pnp транзистор по прикрепленной схеме, но как только включаю кнопку, транзистор перегорает(колектор-эмитер превращается в перемычку). В симуляторе все пашет, в реальности - нет. Напряжение сети 28В, ток соленоида 1,3А. Транзистр TIP127. С транзистором bd244c все тоже самое.

@VPisarev спасибо. Всё-таки, думаю, что полярность меняется, он ведь регулирует заслонку туда-сюда, почему контакты так подписаны - хз. Да и к тому же, если б полярность не менялась, то шестерёнка, которой на фото нет, но она лежит на резистивным слое платы, постоянно теряла бы показания(пол-оборота впустую), - разве так делается? Мотор проверил, работает в обе стороны без проблем(через dc-dc преобразователь выставленный на 12.5В и 0.5А).

Новости такие: на корпусе печки есть три привода, один из которых я обесточил, т.к. он стал постоянно открываться/закрываться сам. Два других перестали работать. Их я и вскрыл только что. Один не имеет никаких запахов, другой явно пахнет гарью, хотя видимых внешних повреждений нет. Делаю вывод, что либо это брак, либо заслонка поймала клина по каким-либо причинам, что и привело к подгоранию привода, который, в свою очередь, привел к выгоранию ноги vs1 на чипе. Выходит, защита по току не сработала.

Если подразумевается электросъема, то ее нет. Мои запросы к производителю и диллеру не привели к успеху. Можете конкретнее написать каких конкретно фоток Вам не хватает? Нужно больше фоток платы? Или сфоткать корпус печки и отдельный каждый сервопривод ?-) @Ahneus спасибо, но т.к. я не силен в мире электроники, то не все понятно... В итоге советуете проверить за что отвечают каналы 2,3(ноги 11-14) - они ведь по идее идут напрямую к исполнительным механизмам через разъем? Если я выясню, что: то как в итоге то обезопасить себя в будущем от подобного? Логично, что если подклинивает двигатель, то проще его поменять, но машина новая, если менять, то на такое же новое, т.е. гарантий нет, что это новое лучше будет. Поставить небольшой предохранитель в цепь мотора и просто знать, что если он сгорел, то мотор подклинил и нужно его вручную расшевилить?) Вот это не понял:

Не трудно, в самом моём первом сообщении этой темы.

Мы, наверное, не понимаем друг друга. Я ничего не делал, чтобы сгорел чип. Вообще. Заслонку я отключил уже после того как понял, что что-то не так.

На самом деле я и не хочу ничего кусать, потому и спросил для чего это? Смотрите, в данный момент половина климата функционирует: мотор работает и иугелируется, компрессор включается, вентиляторы включаются. Другая половина не работает: три мотора управляющие заслонками, одна из которых в постоянной работе зависла. Соответственно, можно предположить, что vs2, который не сгорел, и по даиашиту питает каналы 4,5,6 как раз и отвечает за работающую в данный момент часть климата. А сгоревший vs1 питает 1,2,3 каналы и на них, видимо, висят заслонки. Раз он сгорел, то где то в них и проблема? Какой из сервоприводов заклинил? Я верно мыслю? Но ведь выходы каналов защищены диодами?!

Имеете ввиду 4 верхних и 4 нижних по левой стороне на последней фотке? Так ведь раз сгорела нога vs1 (кстати откусывать нечего, она выгорела полностью), то нижние 4 и так и не работают. Это ведь каналы 2 и 3, которые питаются от vs1. А откушу я верхние 4 и что мне это должно дать? Ну перестанет работать ещё и мотор печки(который, напомню, нормально работает в данный момент) и перестанет включаться компрессор кондиционера и вентиляторы конденсера, и? В смысле заслонками: направление потока воздуха, тепло/холод? Подскажите, пожалуйста, как вычислили? Можете чуть подробнее, не совсем понял. Если имеете ввиду то, что одна из заслонок постоянно открывается/закрывается, то ее я сразу отключил вынув ее провод из фишки.

@100482 @alekstar Вряд ли там была влага. Вся плата покрыта каким-то тонким слоем легкоотдираемого материала. Типа силикон, но очень не прочный. Он и даёт зеленоватый оттенок. По поводу драйвера. Их два рядом, я пробовал их прозвонить диодной прозвонкой, поведение у них одинаковое, но падения напряжений были странные, завтра гляну, уточню. Ничего из ряда вон не делал. Просто работал на машине. Максимум мог нажать любую из кнопок на панели управления климатом.

Пока не было времени искать. Постараюсь завтра, сегодня поставил диод на мотор печки(думаю, хуже не будет), хотя блок управления в своем нынешнем виде мотором управляет без проблем. А почему первый канал не интересен?

Хоть я и не электрик, но и не балбес совсем, что-то да понимаю. Перед тем как в блок лезть, я проверил проводку - явных проблем не увидел. Проводка вся идёт только между этим блоком управления и корпусом печки, дополнительно приходит только питание в эту косу. Раз регулировка мотором работает(ещё убедился, что блок видит показания датчика температуры антифриза), остальные провода все целые(т.к. работает как-то частично климат), то и решил что с блоком беда, а когда его взял ещё и лёгкий запах гари учуял. Внутри есть какие-то мощные диоды, но на сколько знаю, во избежание обратного выброса диоды ведь ставятся как можно ближе к источнику выброса?! Рядом с мотором печки их не обнаружил, да и вообще на проводке климата их не увидел. Опять же, хоть и не электронщик, но такой чип заменить смогу сам. Паяльник, мультиметр есть.

Приветствую, форумчане. Я не электрик/электронщик, прошу помощи. Имеется новая(китайская!) машина с бортовой сетью 24в. Внезапно ни с того ни с сего перестала нормально работать печка (автоматический климат контроль). Ни один из сервоприводов не работают, но один из них без конца открывается/закрывается и регулируется скорость моторчика. Предохранители целые, проводка тоже. Разобрал блок управления климатом и увидел сгоревший чип NCV7708B. Конкретно сгорела 10 нога - выгорела полностью. Почему такое могло произойти? Как обезопасить себя от повторения ситуации? Есть ощущение, что китайцы могли чего-нибудь недопоставить, сделать не как надо. Плюс вопрос, на этом же чипы спаяны вместе 27 и 28 ноги, возможно так и должно быть, но может кто-нибудь подтвердить, что это так? На корпусе печки три сервопривода, один датчик температуры антифриза, ещё какой-то датчик и мотор. Даташит: https://datasheetspdf.com/mobile/934470/ONSemiconductor/NCV7708B/1