витюня
-
Постов
447 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные витюня
-
-
Конечно это не идеал - я лишь опроверг высказывание, что она не будет работать. (Из #102 ) И без мапов с расходомерами.
0 -
Evgen75mk, где у вас на схемах датчик массового расхода воздуха? Я вижу только датчик положения заслонки.
Очень многие кроссовые мотоциклы и некоторые спортивные машины не используют расходомеры или мапы. У них несколько иное предназначение.
0 -
Правильно.
0 -
Карбюраторные моторы почти не используются, а на инжекторных они уже не нужны, эти плазменные зажигания.
0 -
C5 = 470мкФх25В
Да ничего не сгорит без аналога стабилитрона, LC цепочки вполне достаточно - на осциллоскопе видно будет, что выброс очень маленький. Но если очень хочется, то можно подключить стабилитрон между стоком и затвором выходного ключа. Эффект тот-же.
Да, С3 укорачивает.
0 -
Может кто сталкивался с Gruner 750 H 12В/1000А
Это дистанционный выключатель массы, работает по типу поляризованного реле. Можно подключать к "центральному замку" сигнализации, но только так, чтобы не все отключало, а то обратно не включится.
0 -
-
Можно и не стабилизировать, если сглаж. конденсатор еще по-больше поставить - чтобы не было просадки в момент открытия транзистора, то-есть нагрузкой будет рез. в 100 Ом, а в это время происходит заряд С1 через всю цепочку резисторов. ( разное напряжение не значит - пульсирующее)
Управление длительностью через 5 ногу как на схеме. Сигнал как и раньше.
Остальное как #88
Надо будет собрать на 555 еще один генератор импульсов Герц на 30-100, чтобы имитировать ДХ для предварительной настройки.
0 -
Они контакторами называются. Можно поискать в компонентах для эл. мобилей или для лебедок http://www.elxenon.ru/comeup-winch.html?pn_pr=9
0 -
Входной сигнал надо укорачивать диф. цепочкой до 10-100мкс. конденсатор нужен с низким ТКС. Питание 555 нужно стабилизировать, чтобы длительность не гуляла. 9В. В оконечнике аналог стаб. не применял - ставил более высоковольтный тр-р. типа IRF740 , а катушки шунтировал цепочкой из рез. 100 Ом и конд. 47 н. Для PTS (R1) нужно добавить последовательно включенный подстр. рез для выставления смеси при полном открытии заслонки и еще один - параллельно R1- для ХХ.
(промежуточные положения др. заслонки не будут идеально соответствовать оптимальному составу смеси. Есть разные способы коррекции. Для лодочного это было совершенно не важно, так как он работает, как правило, в двух крайних положениях)
Второй вариант управления длительностью был через 5 ногу, так как надо было управлять тремя мультами для 3 цил. мотора. В принципе и то и другое нормально работало.
0 -
Где формирователь запускающих импульсов? Где и как происходит изменение длительности импульса от положения TPS-а?
0 -
Да, я так через эл. чайник на работе заряжал. Он хоть и дольше, но все равно закипал. Сливал и заливал холодную. 200вт совсем слабо - ок. 1 А.
0 -
Если на морозе "почти не крутит", но до этого был заряжен, то достаточно бывает хорошенько разогреть АКБ в тазике с горячей водой и внутреннее сопротивление резко уменьшится.(будет крутить как ошпаренный) Градусов до 40-50 можно смело греть. Обычные зарядки (импульсные) не выдают повышенного напряжения для зарядки замерзших аккумов и чтобы ими зарядить, нужно тоже греть акб. (У некоторых имеется переключатель "зима")
0 -
Лучше через нить лампы дальнего света, ту что на 55вт . Будет ток зарядки ок 4А.
0 -
Развод лохов, не более.
Вот ещё "запрещенный" нефтяниками чудо кавитатор, "гарантирующий" до 35% экономии топлива за какие-то смешные 5400руб. http://cavix.ru/?pid=direct?
0 -
если ставить на 2Т то наверно лучше вот так , иначе весь смыл в форсунке теряется из-за очень длинного пути смеси
Основной смысл замены карбюратора на инжектор состоит в укорочении пути для смеси? ( у меня другие цели были)
0 -
С форсунками по этому поводу сомнений и не было, а были только по насосу, но и они отпали - он и с маслом работает и на диз. машину ставил в качестве подкачивающего и тоже без проблем. Наоборот, со смазкой даже лучше.
0 -
Bosch стояли, от бмв. А какой "такой" режим? Какая разница для форсунки в какой мотор лить?
0 -
В то время фото-видео били еще редкостью.
Моторы 2Т. Смазка, как и обычно, вместе с бензином.
0 -
Датчик реле-регулятора с терм.комп. приклеивается к АКБ. (писал выше) Оригинальные РР выпускаются БЕЗ ДАТЧИКОВ, но на несколько градаций по напряжению стабилизации. И им пофигу температура генератора и окружающей среды.
0 -
Не совсем индикатор - раньше делал самодельный "антирадар" для машины на этих диодах. Частоты до 10гГц были. Кажется.
0 -
Вспомнился такой пример: Сколько лет должен погулять на свалке ураган, чтобы случайно собрался "Боинг-747" ? Да и зачем это надо, когда вместе с метеоритами к нам прилетает хрен знает что. В том числе и лед. А во льду днк прекрасно себя чувствует и спокойно переносит перелеты.
2 -
Вы только учтите, что все это появилось не одномоментно, а потребовались миллионы лет эволюции, чтобы из биобульона получились сегодняшние совершенные существа.
Само по себе и за миллиард ничего не получится.
0 -
Собери индикатор поля и посмотри, какая антенна лучше стреляет. Поднастроить тоже сможешь. Только диоды будут нужны высокочастотные типа ГИ 401. http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=121353
0
Системы зажигания!
в Системы зажигания
Опубликовано
Наверное, еще много осталось владельцев карбюраторных и плохо отстроенных машин . Может кто-то хочет просто сделать что-то для машины своими руками - опыт лишним никогда не бывает. А еще многих подкупает положительные, красочно описанные отзывы авторов статей, забывая, что они далекого прошлого столетия (и теме тоже не мало лет - 8). Да и говорил я про инжекторные моторы, где супер-мощная искра совершенно ни к чему.
Так что, наверное поэтому.