Батя

Это конечно интересно. Но проводить эксперименты на дорогущей ВМСке (2,5 тыра) как то не очень стимулирует. К тому же она упакована вместе с блоком батарей в термоусадку и замотана термостойким скотчем. Не хочется опять все это расковыривать. Лучше подскажи , правильно ли я нарисовал схему? А то не очень доверяю этому симулятору из за его показаний.

Попробовал просимулировать. https://youtu.be/QV_XKNES4TU

Ну а как тогда включить мосфет с N-каналом?

Всем привет. Вариант с двумя тумблерами уже рассматривался. Места нету. ВМС конечно есть внутри, но гдеж на нее схему раздобыть? Китайцы военную тайну не разглашают. Конкуренция. Радиатор будет снаружи корпуса с выпилом окошка для мосфета. Меня схема смущает. Не уверен что будет работать в таком виде. Еще подумалось: Сопротивление двигателя примерно 5 оМ. + 0,8 оМ открытого канала мосфета. Это 15% потеря мощности. Правильно я понимаю? Про сплан: Ну да , забыл, что на этом форуме он есть у каждого, и файлы грузятся. За стабилитрон : Да , он там нужен.

Такое включение будет правильно? Поправте.

Давно меня здесь не было... Всем форумчанам привет. К теме: Собрал себе электробайк. Аккумулятор 54В 24А. Мотор 500Вт. Проблема: Залипает выключатель на 30А при включении из за конденсаторов контроллера внутри мотора. Места в корпусе аккумулятора для мощного рубильника практически нету. Есть мысль встроить туда мощный мосфет, и включать (открывать ) его мелким тумблером. По справочнику подобрал транзистор максимальной мощности по даташиту , на 517Вт , 150В, 170А, - IRFP4568PBF с напряжением насышения 20В. Понимаю , что надо взять два резистора (делитель) и подать на затвор эти 20В от 54-х , если я правильно понял даташит. Но опыта с мосфетами нету ваще. + боюсь экспериментировать из за цены. Просьба: нарисуйте схему коммутатора в разрыв плюсового провода от аккумулятора, кто с ними "на ТЫ". Плиз.