CherepVM

Значит так и будет. Silab официально уже давно сняла с производства 330-е в ДИП-корпусах..., а жаль. Думаю этим, много простых умельцев от себя "отпугнула". У нас в ДИП-корпусах не смог найти 330-е, а связываться с китайцами как-то нету времени, хотя было-бы на много проще монтаж такого МК. Сделав плату преобразователя по своей схеме, где компаратор находился под автотрансом, обкатал работу схемы и выяснил, что поле от транса не влияет на схему(хотя опасения были). По этому надеюсь, что и 330-й будет чувствовать себя нормально. Практика покажет. Был еденичный случай выхода из строя iR2125 на стадии разработки схемы. Пока в схеме использую бутстрепная ёмкость, если не поможет, то добавлю преобразователь-"повышалку". В новой схеме iR2125 не используется.

Если ты точно решил на них делать ДКЗ, тогда прикуплю парочку шоб было на чем прогу ваять. К стати, у нас стОят они в два раза дороже F330-х.

Да, F350 должен подойти, все необходимое есть на "борту".

Выбор объясняется ценой, размерами и наличием ЦАП(главный фактор), котрый позволяет "уйти" от резисторных делителей определяющие опорную напругу для компараторов. При наличии термофена и спец.флюса для пайки таких корпусов, все работает надежно..., проверено практикой и временем. Так как щас я на работе, то не могу оперативно оценить F350-й, бо его еще не использовал...., щас бум смотреть. А то, что АЦП-медленные - не проблема. Я его использую токо для контроля за напряжением на зарядном кондере и питания ДКЗ, для реализации алгоритмов преобразователя и искрения использую компараторы.

Первое - общаемся на "ТЫ". В схеме будет два МК(C8051F330, безногий, цена $1,25), один - на преобразователь, другой - силовуха искрения. Если нет возможности паять такой МК, то можно перейти на F320. F380 - слишком "жирно" и дорого. Если есть доступные другие Silab-бовские МК, то ищи шоб были в корпусе LQFP-32, я постараюсь под наденный МК перестроить проги. И еще, так как у тебя оборотистый двиг, то никакой ШИМ-преобразователь тебе не подойдет, надо только, как выразился Lithium_, ЧИМ(частотно-импульсная модуляция). если в инете найдеш или сам придумаеш схему такого преобразователя, то тогда обойдешся одним МК. Моя схема преобразователя(http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=34374&st=6400#comment-2356924) имеет один изъян, который я не могу побороть аппаратным путем, потому решил ваять преобразователь с управлением от МК. Бери не задумываясь, у нас такой стоит около $50. А то что говорят, что это мертвая архитектура.... я в курсе.

Приветик! Да, будет на том же 8051. STM-мом некогда разбираться и осваивать. Алгоритмы доступны, кому интересно, тот сможет сваять на своем, "родном" МК. Пост №6472...., критика уместна и принята.., бум исправляться

, есть люди которые хотят с пол оборота пускать двиг. ну хотят-же. , с минуса не пробовал пускать двиг, но с нуля - это с первых моих версий ФУОЗа. А пока...., рано радоваться, что будет тебе радость! Практика показывает, что много проэктов "умирало" на стадии практического применения..., в теории вроди-бы все должно работать, а как токо применили..., и облом. Пока все движется медленно... , есть более приоритетные задачи.

4-каналка...., схема нарисована, плата...- дорисовывается, прога...- ждет когда будет плата, шоб уже в натуральных условиях выполнять доводку алгоритма. 6-ти каналку...- ножек у МК хватит, если не будет умудренного алгоритма искрения, то кондера должно хватить. Умудренного... это типа такого примера - поступило предложение, для 4-х каналки, на стадии пуска двигла искрить сразу в двух КЗ, попарно, иммитировать режим статичекой раздачи икры, шоб меньше было "холостой" прокрутки коленвала пока система засинхронизируется по сигналу от датчика фазы. В этом случае энергии кондера может и не стать, бо две КЗ одновременно будут выжирать энергию, да и верхний транзюк может не выдержать тока, который будет в два раза выше положенного. Но так как система программируемая, то шото можна и придумать. а вот на счет оборотистого движка..., тут может быть загвоздка!

Вот теперь, когда нарисована блок-схема включения, стало понятно, что означает - по питанию гальванически развязать ДКЗ. На первый взгляд - должно работать. Но если подумать и присмотреться, то есть много ньюансов, ответы на которые сразу тяжело дать. Надо хорошенько проанализировать или, если не хватает теории..., попробовать на практике. Самое простое..., поставить отдельный акум(7..20А/час) для питания ДКЗ и зацепить такие катушки зажигания, и посмотреть что из этого получится.

Всем, приветики! Думаю что нельзя. Для того шоб возникла искра/разряд необходимо создать условия: промежуток между выводами вторички(разрядник) на которых формируется высокое напряжение. А что имеем в твоем случае? Один конец вторички на свече(центральный вывод), а другой...., уходит в глубь схемы у которой нет связи с корпусом двигателя, он как-бы подвешен в воздухе. В результате..., если гальванически развязанная схема питания и схема искрение выжержит, то тогда жди пробоя в межвитковом в катушке.

Всем, Приветик! Предлагаю свою схему коммутатора. Схему коммутатора(мутатора, я его так называю) можно разделить на две части: 1. Силовая(верхняя часть схемы); 2. Формирователь(нижняя часть схемы). Силовая часть это, посути, схема В. Щербатюка (Электронное зажигание с новым способом поджига смеси. - Радиолюбитель, 2000, N11, С.18), тока с другим ключем и управлением ключа. Формирователь собран на микропроцессоре. Что это дает? В одной микросхеме реализованы функции: антидребезга, одновибратор формирования сигналов для упр.ключа, формирователь сигн.упр.ключа и в будущем - автоматическое управление УОЗ(нет необходимости в центробежном регуляторе). Кроме того, позволяет (почти не изменяя схемы) менять(подстраивать) алгоритм работы коммутатора(хорош для эксперементов). Сейчас входная часть схемы формирователя расчитана на работу с датчиком Холла. Но может работать и контактами прерывателя. Для этого нужно убрать Dpr1, Cpr1, а IS01(катод) на общий посадить, и контакт прерывателя цепляется в точке соединения резисторов Rpr1 и Rpr2. Сопротивление Rpr2 вэтом случае уменьшить надо до 80...100 Ом(для самоочистки контактов). В данном случае коммутатор формирует разряд - пачку из трех икр(думаю что больше и ненужно), реализуя многоискровое зажигание. Общая длительность пакета искр получилась приблизительно 1,5mS. Визуально разряд получился жирным с голубоватым оттенком. Испытание пока на столе. На автомобиль еще не ставил потому-что тока удалось все это собрать, попробовать, подогнать детали, сформировать оптимальные параметры импульсов. Ну и хотел услышать критические замечания по силовой части схемы и если что, то быстренько исправить.