Mask
-
Постов
36 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные Mask
-
-
Оченьрад за Вас ребята!!!, а я вот все ни как не доберусь до машины, на работе завал и дома еще ремонт, пока только печатку сделал, а теперь вот спотрю и получается что надо заново делать, не сделал выход под ВК.
Вобщем до машинки доберусь только через недельку и то, наверно не надолго...
0 -
Для Вас, Mask, Baltika-3 и всех остальных переделал "кривые" прошивки.
Спасибо, будем пытать, вчера как раз вытравил печатку, на выходных буду паять...
0 -
Вчера наконец то забрал катушки от ваз2108, на ней изначально было установлено МПСЗ но после того как начало глючить было снято, осталось только снять датчики с нее.
Собственно вопрос к владельцам переднеприводных: чем были заглушены отверстия от датчиков??? А то снять сниму а вот отверстия надо заделать чтоб грязь не летела.
0 -
.
0 -
Спасибо, как только проверю сразу отпишусь но быстро не обещаю.
0 -
Уважаемый IGO61, а можно поправить программу под 129 зубьев и расположением датчика НО в ВМТ 1-4 цилиндра, планирую использовать один датчик на венец просверлив соответственно отверстие в колоколе, а под другой сделать штифт на шкиве (авто - 2101).
И возникает вопрос: расположение датчика УИ на колоколе (коробке) имеет значение??? или можно установить в любом месте (ну конечно на против зубьев).
0 -
Но тестить прогу смогу только в симулях. Вживую у меня нет возможности проверить
На счет тестов в живую, я приму участие, и думаю еще найдутся желающие оказать помощь...
0 -
Отлично.Очень хорошие новости. А как обстоят дела с реперным шкивом 60-2 ???? под него программа будет переделываться?
0 -
Летом, может быть и не критично, а вот если эксплуатируешь зимой то надо или LM193 (-55+125) или LM293 (-40+105).
0 -
IGO61 У нас за 2-х канальным ещё и погоняться надо. А мой самопал работает по стандартному алгоритму для таких коммутаторов. От себя я ему добавил ещё доп. опций, на всякий случай.
А можешь схемку выложить?
0 -
Вот осцилка реперного шкива с инжекторной машины.
Если мне не изменяет память, то в инжекторах ВМТ определяет 20 зуб шкива.
т.е. можно сделать большой период (2 зуба которых нет) принять за сброс счетчика, а после сброса считать зубы и на необходимом зубе подавать сигнал на накопление энергии и искру.
0 -
Реперный шкив это хорошо, но вот его цена вообще ни как не устраивает, помне лучше просверлить отверстие в колоколе и сделать крепление датчика возле шкива, чем отдавать около 1800р. результат останется неизменным, а вот деньги нужно поберечь.
Как вариант можно изготовить аналог реперного шкива, взяв железо толщиной 3-4 мм, выпилить из него круг радиусом на 10мм больше чем радиус шкива и прикрутить к шкиву, ну а после как в анекдоте - "после сборки оработать напильником" и получить при этом 60-2 зуба.
IGO61 Для "зубилки" 360/128=2,8град по КВДля программы всеже необходимо учитывать все четыре знака после запятой, в противном случае можно получить ошибку в 0,8 градуса (смотря как производить расчеты, если считать по "зубам" то все будет нормально).
360/128=2,8125 град. 2,8125*64=180град, а вот если 2,8*64=179,2град.
но в таком случае всеже лучше считать зубы чем градусы.
P.S. Лично мое мнение, что самое главное преимущество этих самоделок это цена вопроса, если бы не это, то покупай ЭБУ и все причендалы и в путь.
0 -
Вот и сразу начинается не совместимость с "классикой", число зубьев у "классики" - 129. _http://www.pegas-vaz.ru/prod-06-01/
Я так понимаю по количеству зубьев будет определятся угол поворота КВ, тогда нужно будет писать несколько версий прошивок в соответствии с кол-вом зубьев, думаю это большого труда не составит.
т.к. в классике нет места для установки ДПКВ (датчик положения коленвала) в области маховика, то это место надо будет делать самому.
IGO61 можешь выложить фото места, где размещены твои датчики???
По ссылке _http://maya-auto.com/wp-content/uploads/dno_na_shkive.jpg думаю оптимальное решение по датчику ВМТ на "классику", только какого размера должен быть этот штифт???
А в качестве датчика логично применить ДПКВ от инжекторных машин.
0 -
Отлично. А после, по осцилкам я подумаю как и куда можно поставить датчики на классику. Возможность снять осцилки тоже есть, так что думаю все получится.
0 -
IGO61 Если есть интерес, поделюсь структурной схемой и продолжим дальше. Парни, поверте, на заднеприводных ВАЗах у меня нет возможности что-то испытать или проверить. Могу только на себе. Поэтому Для "классики" это будет вероятней всего в виде рекомендаций.
Интерес конечно есть, и готов принять участие в разработке.
Поскольку являюсь обладателем "классики" то естественно буду придумывать все для нее.
PS. Может быть стоит всетаки завести отдельную ветку на этот вопрос???
0 -
IGO61 В настоящее время готовлю исходный материал для перехода на "статическую" раздачу искры
Всем привет!
Как продвигаются дела с разработкой???
Оч заинтересовала, после полугодовой эксплуатации ФУОЗ начал уже задумываться о такой вещи. Только желательно делать что то такое совместимое передний/задний привод.
На данный момент использую БСЗ+F676VV2+ДАД+задействован ЭПХХ.
P.S. А если еще прикрутить управление одной форсункой и РХХ (регулятор холостого хода) то можно будет сообразить моноинжектор.
0 -
см. пост выше, самая оптимальная схема и прошивка, термокомпенсации нет, но зато есть две крутилки можно из кобины все поправить как надо, а в место ДАД поставить делитель на двух резюках (как раз у меня щас так и стоит.
0 -
Схему и прошивку бери с 748 поста, это самый оптимальный вариант, печатку можно взять мою 783 пост, только она под БСЗ и СМД компоненты. Ну и незабывай оставлять отзыв после установки...
0 -
Про длину проводов согласен, тут без сомнений мало, а вот про длину трубки??? вобщето я даже хотел трубку укоротить... если подумать, то путь будет меньше и соответственно реакция ДАД будет быстрее, что в своюочередь должно положительно повлиять на работу двигателя.
0 -
Всем привет!
Подскажите как лучше разместить ДАД ближе к ФУОЗ чтобы провода были короче, или ближе к карбу чтобы трубка была короче??? думаю что к карбу будет лучше, у кого как сделано???
0 -
У меня что то не получается.
Убери флаг СР и все получится
0 -
Корпуса тоже нужно будет покупать, вот не плохой вариант и в плане цены и вплане крепления
_http://www.chip-dip.ru/product0/602710043.aspx
По предварительным подсчетам все детали включая корпус для ФУОЗ с использованием ДХ и штатного комутатора обойдется в 250-270р., это по ценам ПЛАТАН
0 -
Предложение неплохое, но куда сбывать готовую продукцию??? или реализацию Вы берете на себя?
Кому надо выкладываю описание к своей ПП, на ней также реализован ключ управления клапаном ЭПХХ.
0 -
Привет всем!
Печатку могу выложить только без ДТОЖ. по версии схемы F676VV, с двумя регуляторами, только компоненты СМД....
Вот она, только измените расширение на lay
без комментариев наверно не разберешся???
вобщем комментарии если надо завтра будут...
0
Фуоз+Дпкв
в Системы зажигания
Опубликовано
Прошивок пока нет, но изначально планировались. Думаю они появятся не раньше того как будет доведена до ума данная система.