Муравей 69

Замена якоря однозначно. Если фирменный заказывать, то как правило с подшипниками и цена кусается. За 2,5 года пока вёл объект этих макит перебрал немеренно. Якорь на болгару стОит около 30% её цены.

В большинстве случаев ремень безопасности и подушки спасают жизнь и здоровье пассажиров. Реже бывает, что наоборот. Не пристегнулся - выжил, или в панике не успел отстегнуть ремень и покинуть горящее или тонущее ТС. С заземлением - то же самое. Если у соседа снизу на потолке шьёт фаза с освещения, то вылезать из заземлённой ванны придётся с лизгинкой.

Поэтому ванну соединяют железной полосой с водопроводными подводками. Это в первую очередь.

Полевики накрываются не только из-за перегрева. Заменить их можно более доступными IRFZ44N. Но менять только в паре. Не факт, что они вышли из строя. Если нет оборудования, кроме мультимера, то придётся искать поломку методом исключения. Изначально надо убедиться в целости всех мощных и средней мощности диодов и транзисторов. И про оптрон тоже не забываем. TL494 оставляем на десерт, хотя они тоже выходят из строя.

Посмотрел в сети УД-2 и УД-2М. Там стоит Ульяновский 2-горшковый 4-тактный двигатель. (Мощность генератора 6 кВт). Так что примитив с тиристором здесь не прокатит. Стоит магнето от тракторного 2-горшкового пускача. Из него идёт два высоковольтных провода на две свечи.

Мосфеты целы?

"Номинальцые обороты генератора -3500 об/минуту." Либо 1500, либо, как в данном случае 3000. Зависит от колличества пар полюсов генератора. Тогда на выходе получаем 50 Герц.

Ни какой разницы, будет этот модуль управлять током возбуждения генератора, или током базы мощного транзистора. Принцип тот же. Отсечка при привышении измеряемого напряжения. Другой вопрос - нерационально его использовать. Точная подстройка порога отсутствует, ток выходного ключа мал.

От переполюсовки в цепь клем АКБ ставится мощный дубовый диод в обратном направлении и предохранитель. Затем уже АКБ.

Все эти автомобильные РР имеют большие разбросы напряжения отсечки (13,5В...14,8В). Поэтому вместо 4...5 лет АКБ у многих служит намного меньше. Либо недозаряд, либо медленное кипячение. Для всех свинцовых кислотников (в том числе AGM и гель). Оптимальный вариант напряжения при заряде 14,2В...14,6В. Можно собрать по рекомендации czkv, но хотелось бы добавить ещё и ограничение тока заряда.

Можно сделать только ограничение напряжения при заряде, чтобы не кипятить заряжаемый АКБ. Но всё равно придётся довесить деталей.

Аккумулятор исправен? Может быть пробита одна банка. Из-за этого импульсник уходит в защиту. Какое напряжение на заряженном аккуме без питания от сети?

Источник импульсник, или трансформаторный?

TIP122 и TIP127.

http://energovod.inf...D=1&ID=5&page=0 проще не бывает.

Линейности близкой к идеальной можно добиться, используя операционный усилитель и выходной каскад. Всё это должно быть охвачено ООС. Если нужен входной сигнал от 0 Вольт, то ОУ лучше обеспечить 2-полярным питанием.

А вот это уже интересно. Что за схема этого реле, не сможете выложить? Никогда не заморачивался по схемам этих реле. Просто предложил простой вариант. Именно СТЫРИТЬ из АВР такое реле и заменить его перемычкой. Дабы не таскать с собой движок, весящий около пуда. Если начальству жалко один раз потратить тыщу на нужный прибор, то такие действия правомерны.

Можно ещё поискать в старых электрощитах реле обрыва фаз. Оно полюбому мобильней движка будет. При обрыве одной из фаз, а так же при неверной фазировке оно не включит контакты.

Магнитный усилитель имеет коэфф. усиления до нескольких тысяч раз. Беда в том, что ему суждено управлять льшь переменным синусоидальным током, да и громоздкий он, и тяжёлый...

Бензогенератор там слабый, 1,5кВт всего. Генератор переделан на 115В для подзарядки. Это эксперимент десятилетней давности.

На этом электротрицикле гибриде стоит ШИМ 96В 800А с возможностью торможения мотор-колёсами и рекуперацией. Вот силовая часть на 40-ка мосфетах Но порог ограничения тока двигателей выставлен 260А, чтобы их не спалил "особо одарённый" наездник. На современной элементной базе не вижу проблем управлять такими токами.

Схему в студию!

Только на 16В пробьёт сразу. Лучше и безотказней детонаторов на 220 В, чем К50-3 из старой ламповой техники не встречал.

Сказывается ни что иное, как сопротивление нулевого провода воздушки. Если не дай Бог настолько плохой контакт подсоединения с такими падениями напряжений - давно бы случилось непоправимое. Отгоревший у ТП ноль приведёт к выходу из строя большинства однофазных нагрузок на линии. Кстати, глухозаземлённая нейтраль сгладит скачки напряжения в случае такой аварии.

Навряд ли счётчик с дифф. входом. Ноль не обсчитывается. А вот вводной 2-полюсный автомат наверняка 25А при разрешённых 5кВт.