Jurik
-
Постов
1 624 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные Jurik
-
-
1 час назад, 12943 сказал:
Мож просто продать машину, если до идиотизма доходит?
Купить старые жигули с размыкателем массы
1 час назад, BARS_ сказал:Даже если он стоит 10к, то это недорого. Сколько он прослужит? Года 4 минимум? Это всего 2500р в год.
Нисколько не прослужит, замерзнет в первую же зиму, поскольку машина сама себя не успеет подзарядить нормально во время коротких городских поездок.
АКБ, который там в одной из машин, стоит около 200$ и он исправен, просто иногда нужна подзарядка (в связи с тем, что это не такси и бывает ездит, а бывает стоит).
На другом авто стояла Топла за 260$ и прослужила прилично лет, запускала с пол-пинка дизель в -20, но дополнительно подзаряжалась за время эксплуатации раз эдак 50.
1 час назад, BARS_ сказал:А там разве не гибридный движок при этом с мягким стартом?
Со старт-стоп дизельный двигатель без электро.
1 час назад, BARS_ сказал:Аргумент, т.к. каким бы не был фарш, на АКБ выводится только сильноточная нагрузка, т.е. стартер и ЭУР. Больше таких потребителей в машине нет, откуда там 10 проводов?
Это вопросы к производителю. Вешают и много. 2 раза снимал клемму такую - геморрой еще тот, ломать не хочется. Видно, что подразумевается снятие клеммы только при замене АКБ.
1 час назад, BARS_ сказал:Покажите мне этих людей. Про ВАЗ я выше написал. Сейчас Октавия, машине 4 года будет через месяц. В прошлом году, в декабре, тестили АКБ и он показал идеальное состояние. И это при том, что машина полтора месяца на морозе до -15 простояла, пока я в командировке был. За это время я ее удаленно один раз заводил на 10 минут и все. Езжу на работу/ с работы, около 15-20км в каждую сторону. Так что при правильно работающей электронике АКБ прекрасно живут.
Бензиновый ВАЗ с малыми опциями и бензиновая Октавия с 4 цилиндрами небольшими и с малым набором опций. Естественно, они мало нагружают АКБ и в момент пуска и в момент работы.
1 час назад, BARS_ сказал:И сколько он сейчас?
Короче мастеру удалось за 8 часов работы (при мне) снизить нестандартным путем ток утечки с 0,75 до 0,25А. Это было давно. Сейчас не знаю, проверю. Но АКБ хорошо послужил (не помню, может 5-7 лет) за счет частых подзарядок.
1 час назад, BARS_ сказал:И что он там хотел найти, когда почти вся электроника собрана в торпедо? При этом половину блоков можно отключить не снимая торпеду. Плюс при выключенном зажигании в принципе мало что работает. И, как правило, вся электроника питается через предохранители, т.е. найти цепь с повышенным потреблением вообще не проблема. Или он думал, что где-то провода коротят, но немножко?
Проблема, доставая все предохранители - все равно оставалось много.
1 час назад, BARS_ сказал:Когда электрика в машине неисправна, то да, сядет. И ЗУ вопрос не решит никак, лишь отсрочит неизбежное. Вы пытаетесь заткнуть ж..у пробкой, а не вылечить понос.
Я не говорю про одну машину с утечкой, несколько, есть и другие (родных, знакомых близких). Там в исправном АКБ без утечек, без колхоза, зимой садится ниже 12в, если бы так и оставил в сильный мороз - то почти новый АКБ уже бы отправился в помойку. А так, с подзарядками, пока исправен.
0 -
14 минут назад, солар сказал:
Дорога одна - на автофорум. Здесь спецы по процессу, а не по использованию.
По идее, люди, шарящие в электронике должны знать больше по этому вопросу, чем автолюбители.
4 минуты назад, Огонёк сказал:Судя по передней панели, у него восемь режимов зарядки. Выбирай тот, что без десульфатации, и радуйся жизни.
Без десульфата только форсированный заряд на 20А либо ставить режим типо форсированный мотоциклетный АКБ и заряжать 8А автомобильный АКБ.
Там 8 поэтапных режимов, один за одним. В 1 режиме (без которого невозможно использовать зарядное) оно как-то там анализирует состояние АКБ, и только потом заряжает, выходя на макс 14,1в (или на 14,8 или на 16в, смотря что выберешь), на 8 этапе типо просто поддерживает не заряжая (напруга в этот момент около 12,9в)
2 минуты назад, 12943 сказал:Самая дорогая батарея 15000 р., на два года - 20 руб в день, 600 руб в месяц. На телефон тратят в разы больше, на домашний интернет вдвое больше,
одна поездка на такси - 150 руб.
Ерунда это все, вопрос про другое. Новая сядет и отправится в помойку после первой зимы.
0 -
15 минут назад, BARS_ сказал:
Сказки. Машина прекрасно заряжает АКБ. Тем более иномарка. И где там АКБ в раз дороже ЗУ? На КАМАЗе? Так в нем тоже гореть нечему.
АКБ дороже в любой дизельной иномарке.
Машина такси прекрасно заряжает, а обычная гражданская машина может день ездить, а потом день не ездить + мороз - вот и начало проблем для АКБ.
17 минут назад, BARS_ сказал:Старт-стоп - это что? А про авто с утечкой я уже писал.
Старт-стоп - это когда на каждом светофоре и остановке, авто само себя глушит и заводит и так десятки раз за поездку. Т.е. в это время АКБ не заряжается и тратит энергию на стартер.
38 минут назад, BARS_ сказал:Значит руки у него не из того места растут, не более. Либо же у владельца руки шаловливые и он налепил какого-то г...на на машину и электрику не сказал. Утечка даже 100 мА является ненормальной. А нормой считается не более 80 мА.
Не знаю, электрик опытный и на авто сигналка только из допов, он все это знал, но остаточная утечка в разы больше 100мА.
47 минут назад, BARS_ сказал:ЗАЧЕМ? Машина за зиму ездит пару раз, а остальное время стоит не заводясь?
Зимой мороз усугубляет ситуацию и АКБ легче испортить.
50 минут назад, BARS_ сказал:Ну у меня более-менее нафарширована, никаких пучков проводов на АКБ нет.
Это аргумент
15 минут назад, 12943 сказал:Миллионы людей ездят на своей машине и голову себе не забивают, но юрику не ездится, зарядку ему подавай.
Ездят и выкидывают АКБ через 2 года вместо 6-10. Если я вижу, к примеру, снижение напруги на АКБ ниже 12в, то уже явно понятно, что необходима зарядка, ибо в мороз такой АКБ испортится. А с заряженным - ничего не станется.
18 минут назад, 12943 сказал:Нашёл самого всратого электрика, который деньги слупил и ничего не сделал.
Сделал, ток снизился существенно, но не до нормы. А дальше уже предлагал разобрать весь салон целиком и искать дальше, я отказался, ибо можно встать на ооочень долго.
Тут есть, кто заряжает с десульфатом не снимая клемм?
0 -
4 часа назад, BARS_ сказал:
Вот и узнаете. Заодно потом можно узнать, сколько стоит эта самая электроника. Тем более вряд ли владельцы авто с дорогой электроникой будут заниматься таким онанизмом, как восстановление АКБ. Особенно учитывая невысокую стоимость самих АКБ, а в Жигулях и сгорать особо нечему.
Я не жигули заряжаю, можно по делу? АКБ там в разы дороже зарядника и они во многих случаях живые и отличные, но недозаряженные.
6 часов назад, 12943 сказал:Этот вымпел стоит дороже нового аккумулятора. Выброси старый, купи новый. Лет 5-6 отработает, это 1 рубль 82 копейки в день.
Дороже дешевого и маленького АКБ. Хоть обкупись новыми АКБ, но в авто со старт-стоп либо в авто с утечкой без доп. подзарядки АКБ долго не послужит.
4 часа назад, BARS_ сказал:Чего, чего? Какая утечка? С такой утечкой авто прямая дорога к автоэлектрику. Штатный ток утечки десятки миллиампер.
Эта дорога уже была проделана и за 8 часов работы электрик смог лишь уменьшить ток утечки, но не убрать.
4 часа назад, BARS_ сказал:И главная - ЛЕНЬ.
Если за зиму нужно подзарядить пару раз, то каждый раз сдергивая жесткую клемму (на которой еще несколько), на самом АКБ уже будет не вывод, а обмылок какой-то.
4 часа назад, BARS_ сказал:Штатно такого быть не может, а весь нештатный колхоз просто выкусывается к чертям и все.
Может штатно, если машина нафарширована опциями.
4 часа назад, dolmatovva сказал:для десульфатации нужно снимать акб и откручивать пробки, предварительно долить дист.воды. Потому что стоимость убитого АКБ и стоимость авто немного несопоставимы.
Но вредна ли действительно десульфатация, может авто попросту воспримет эти импульсы так же, как будто владелец слушает музыку и нагрузка то есть, то нет.
0 -
Всем привет! В общем есть потребность подзаряжать акумы на разных авто, но очень не хочется снимать клеммы (где-то это неудобно, на клемму еще 10 проводов прикручено и она почти не отгибается, где-то настроек куча сбивается в авто и потом настраивать заново неохота и т.д., причин может быть много). По идее, чтоб всяким ЭБУ авто не поплохело, нужно, чтоб напряжение, выдаваемое зарядником сильно не превышало напряжение генератора. Купил с этой целью зарядное "Вымпел 56", у него как раз есть ограничители напряжения (есть режимы с максимальным 14,1в, есть 14,8в, и есть 16в). По идее, если выбрать режим 14,8в - вреда ЭБУ авто не принесет.
Но тут есть еще десульфатация, т.е. оно короткими импульсами то заряжает, то нагружает (на мультиметре прыгает примерно от 12 до 13,5в), скажите, не навредит ли электронике автомобиля такая долбежка, по идее нет?
Еще, вопрос: а как будет себя вести зарядное, если оно подключено к АКБ авто, у которого есть утечка тока (0,2...1А), ведь оно ступенчато заряжает по своему алгоритму и наверное утечка тока будет сбивать с толку зарядное?
Зарядное такое:
0 -
Только что, Andrey 69 сказал:
Осторожно,в секту попадешь
Паспорт отберут и ИНН
Я уже был в этой секте сколько-то лет назад
2 минуты назад, Andrey 69 сказал:Работает-не нужно трогать
Согласен, но любопытно. Хотя бы пока теоретически понять, где слабые места этого усилителя, если есть перспективы для улучшения качества (да и мощности, т.к. имеющиеся колонки на 15" блинах судя по всему еще имеют запас, а вот усилитель уже "моргает") - то почему бы и нет
0 -
Интересно стало просто, у меня есть такой усилитель, может и залезу в него (пока лазил лишь иногда, и то для продувки от пыли)
Если там какие конденсаторы "неправильные" по пути звука, то по идее заменить их на хорошие (мкр и т.п.) возможно и несложно.
0 -
В 09.10.2017 в 11:34, basf1 сказал:
Усилитель запел.
Кстати, как сказали, Соундкинг - это что-то типо Ланзара, но ведь Ланзар считается неплохим по звуку, почему же Соундкинг "по звуку Г" ?) По сути, транзисторы - ходовые, тошибовские, хорошие по звуку, тор неплохой стоит. Что именно в нем портит звук и можно ли по-легкому это исправить?
0 -
Все-таки после длительной зарядки ничего не изменилось, он больше одного того раза без зарядки не включился... Еще присмотрелся - не понравилась щель внизу, я понял, что акум уже распирает корпус регистратор, разобрал, оторвал его, выпаял. Напруга на нем, кстати, не 0, а 3,88в (там акум на 3,7в), просто емкость очень мала и ее хватает лишь на то, чтоб светодиодик разжечь кратковременно, ну и один случайный раз он смог включится без внешнего источника питания. Пытался включать и выключать регистратор зарядкой мобильного, имитируя исчезновение напряжения (как в момент прокрутки двигателя) - вроде бы все время повторно стартует без АКБ и пишет. Испытаю на авто - если прокатит - то и пусть пока без акума работает. Хотя бывало по опыту с другими регистраторами, что концовку видео перед стоянкой регистратор без АКБ съедал. Тут надо посмотреть, как будет записывать и будет все сохраняться без акума. Если да - то и хрен с ним))
0 -
Кстати, поставил на зарядку от мобильного - и в нем АКБ все-таки ожил, какая-то емкость появилась, можно включить автономно. Посмотрим, может после хорошей зарядки будет сам включаться после заводки.
0 -
04.02.2021 в 05:08, Dr. West сказал:
Если подержать регистратор на зарядке, а потом отключить - он продолжает работать? Вообще, включается автономно?
Кстати, если подержать на зарядке, то не совсем пусто, а зажигает лампочки в момент нажатия на "Вкл", на большее АКБ не хватает))
Меня смущает, что другие регистраторы даже с откушенным АКБ спокойно включались и автоматически писали. Может попробую принести домой и поставить на зарядку от мобильных, чтоб отогрелся и пару часов позаряжался.
0 -
16 часов назад, Dr. West сказал:
Если до ремонта работал так, а после ремонта стал работать иначе, значит надо отнести регистратор обратно в мастерскую и задать вопросы мастеру. Логично?
Если подержать регистратор на зарядке, а потом отключить - он продолжает работать? Вообще, включается автономно?Ну регистратор-то пишет, да и там мастер просто перепаял.
Он автономно не пишет и не включается, видимо акум уже сел.
3 часа назад, mr_smit сказал:У вас сейчас так и происходит. Только если убрать питание, то из воздуха черпать энергию он не сможет. Думаю адрес мастера вы не успели забыть.
У меня так не происходит, другие регистраторы даже с выкушенным АКБ при появлении напряжения сами включаются и пишут. А этот ждет нажатия кнопки.
Он должен "черпать энергию" из бортовой сети авто. Но включается и пишет сам лишь при первом повороте ключа, а при втором (т.е. заводке) - уже не включается и не пишет.
0 -
19 часов назад, mr_smit сказал:
Надо опять нести на ремонт... Менять встроенный аккумулятор. При запуске двигателя идет просадка напряжения и если встроенный аккумулятор регистратора дохлый то он просто выключится.
Пользовался разными регистраторами - они даже без акума вовсе при подаче напруги начинают записывать. И этот так же работал раньше.
0 -
В общем такое дело - отнес на ремонт автомобильный видеорегистратор Subini X1 для замены разъема мини-USB (плохо контачил, видимо от влаги подкис со временем). Перепаяли на новый, при повороте ключа все хорошо - он сам включился и начинает записывать автоматически. Но стоит завести - после заводки он переходит в режим зарядки и не включается сам автоматически. Приходится каждый раз после заводки нажимать кнопку включения на регистраторе и он дальше работает. Но это неудобно, хотелось бы, чтоб он как когда-то раньше - сам реагировал на появление напряжения и писал без доп. нажатий. Почему так?
0 -
01.07.2020 в 06:51, Serrad сказал:
Я прекрасно представляю себе этот процесс. Досадно, мог бы получиться супер-споттер.
И как вы справлялись с этим процессом?
Реально долго оказывается на деле.
0 -
21 час назад, 12943 сказал:
А теперь что скажешь?
Я не с России. Был бы рядом этот завод - купил бы
18 часов назад, Serrad сказал:Когда я вам советовал не делать этого, - вы даже внимания не обратили на мой пост, поверьте в свое время я "собаку съел" в вопросах построения споттеров. Это мои конструкции:
Шикарные конструкции! Да уж, и в правду было бы легче заложить изоляцию. Теперь даже не знаю, стоит ли доделывать или вовсе плюнуть и купить готовый споттер.
Зубило рубит, конечно, но стремится съезжать. А если срубать под корень - то оооочень, очень долго. В этом проблема. Кроме того, непонятно как потом остатки пазов дошливофать вровень.
0 -
Вырубить пазы, конечно, очень хлопотно. Если бы знал, то и не брался бы за это. Их выдалбливать можно бесконечно )))
0 -
По сути, мне важно, чтоб усилие поднимало металл, а там присрало оно или приварило - дело другое. Конечно, приятно, когда плавится тонкий слой в зоне сварки, тогда по идее, полученный после правки металл будет достаточно гибкий и пластичный, но это уже нюансы.
Мне вот интересно, я раньше споттерил при помощи АКБ 75Ач и втягивающего реле, полученный после намотки трансформатор будет лучше приваривать?
0 -
При всем при этом видно, что для того, чтоб закрепить шайбу и дернуть, тем самым подняв вмятину - усилия и тока хватает.
0 -
19.06.2020 в 09:58, zato4nik сказал:
В программе Старичка можно оптимизировать при необходимости до максимума.
Неужели такое маленькое железо способно выдать 4000 Вт, как пишет программа?
19.06.2020 в 10:08, Гар сказал:Вы думаете легко будет вырубить пазы? Выходной ток будет свыше 800а, а вы что думаете первичный ток будет = 2а? Выдержить ли ваша эл. проводка нагрузку? Почему не хотите рассмотреть импульсный вариант?
Вырубить попробую пневмозубилом, а если не очень будет - то большим молотком и зубилом.
Если железо имеет потенциал на 1...1,3кВт, то сеть мощностью 3кВт - выдержит.
Что такое "импульсный вариант"?
19.06.2020 в 11:15, IMXO сказал:w=8,98 => w=9витков, U=4,8в - напряжение на вторичке чтобы получить ток 1000А...
Можно, как вариант, не КГ-50, а КГ-75 - тогда и 5 вольт не понадобится.
А как же работает "споттер" на этом видео (мощность транса всего 700-800Вт), тут же нет никаких сверх-толстых проводов и напряжения 5в, но тем не менее приваривается:
0 -
Если сечение стали сохраненные пазы не увеличивают и ничего не дают, кроме доп. сложностей при обмотке - то я их с радостью вырублю
Плотность тока когда меняю в расчетах - то ничего не меняется, те же 413 витков, просто допускает провод потоньше.
В общем, в итоге, думаю сделать стандартно - проварить, вырубить пазы, 1,5 х 413вит уложить, а вторичку не паралеллить, а просто одинарным проводом, допустим КГ-50 или КГ-75 обернуть тор и на концы клеммы, которые уже будут с кузовом контачить. Надеюсь, мощности хватит, чтоб липло
0 -
В общем-то почему бы и нет...Больше железа - больше мощи. Если, конечно, эти выступы ни на что не влияют как для трансформатора - то я бы с радостью уложил бы прямо в пазы.
Вот насчет вторички - не хотелось бы параллельное соединение, ведь так возникают (слышал где-то) выравнивающие токи и непонятно, выдаст ли максимальный ток под нагрузкой. Да и проще одинарный провод обернуть пару раз и пользоваться.
0 -
16.06.2020 в 15:00, E_C_C сказал:
Если есть сомнения, намотайте тестовую обмотку из пары десятков витков , подавайте с ЛАТРА напряжение и контролируйте ток. Как уйдет в насыщение, посчитайте сколько витков на вольт вышло. Соответственно потом пересчитаете на 240 вольт сети. Вообще это рекомендуемая процедура для любого трансформатора, если мотать его с нуля. И так гораздо надежнее, чем считать по программе.
Латра, к сожалению, нет. А этот самый "момент, когда уйдет в насышение", как он определяется?
Могу просто намотать заданные программой 413 витков и просмотреть ток покоя, только вот какие значения для данного транса можно считать нормальными, вот в чем вопрос.
16.06.2020 в 18:31, RADS сказал:трансформатор от микроволновки не подойдет, мала мощность.
Их мощность 700-800Вт, как видно из видео ниже - он и разогревает и приваривается, а что еще надо? У меня самодельный тор, предположительно, будет чуть мощнее, около 1кВт.
По поводу мощности питающей сети - конечно хватит, ведь в сети минимум 3кВт отдача, а мой трансформатор вряд ли будет сильно мощнее 1кВт.
Напряжение вторички для самоделки, как я понял, не слишком важно, главное, чтоб ток получился высокий, ведь именно ток приваривает.
0 -
7 часов назад, 12943 сказал:
Закажи, не мучайся, стоит - копейки, например здесь: https://zavod-ellips.ru/
Я не с России, пока доедет - это долго, дорого и т.п.
7 часов назад, dro25 сказал:Здравствуйте. А почему именно железо от эл. двигателя? Чем народный вариант на трансформаторе от микроволновки не понравился?
Нет испорченной микроволновки и ее трансформатора, а железо есть и бесплатное.
5 часов назад, E_C_C сказал:Сварка не повредит, трансформатор будет работать в режиме КЗ и кратковременно, потерями на токи фуко можно пренебречь. Думаю лучше будет сначала проварить , потом вырубать, иначе при вырубке может рассыпаться. Проваривать полуавтоматом, неглубоко, тут особо прочности не нужно. Кнопку включения делайте как можно мощнее, в идеале поставить твердотельное реле, всплеск тока при включении будет большой. Вторичку мотайте сечением вдвое большим от рассчетного, иначе просадка напряжения будет большая на таком токе.
А в плане расчета 1,5мм х 413 витков для 1000вт трансформатора - это похоже на правду?
0
Можно ли подключать зарядное с десульфатацией, не снимая клемм с авто
в Зарядные устройства и аккумуляторы
Опубликовано
Теория АКБ как раз говорит о том, что оставлять недозаряженный АКБ в мороз нельзя - он замерзнет и будет испорчен. Если авто половину дней ездит, половину стоит - то что оно там зарядит? Вот как раз проверил - 11,85в после стоянки пару дней - авто без утечек, без колхоза, предлагаешь "ездить, как миллионы и не париться?"
Стоять в пробке в тишине и без расхода топлива так уж бестолково?
Да, на одну не навешено много, но она в виде жесткой пластины, которая не снимется, как провод.
Какой-то резистор за приборкой присоединил, чтоб обмануть эбу, которому не нравился генератор...после этого минус 0,5А утечки.
А остальное убрать уже ХЗ - может климат двухзонный как-то не "засыпает".
А если в нише холодного багажника седана - тоже нормуль без дозарядки?)