carat

прошу прощения за паузу затянувшуюся,просто форс-мажор по работе и на нашу тему просто не остаётся времени...думаю,к концу следующей недели все нормализуется и мы продолжим,если вы не против. большое спасибо за помощь

подаёшь минус-переходит на выходе в плюс,подаёшь плюс-на выходе остаётся минус...т.е. минус висит без сигнала по умолчанию....

уже без машины на столе,поменяв входы местами опять,т.е. как было первоначально,подключил осцил...висит ноль на выходе...при подаче на вход минуса,на выходе появляется плюс 12 вольт... может причина в том,что у меня всё-таки lm311?

вечером уже продолжу...работа.

вот что получилось...входы поменял местами вторая картинка-малая скорость вращения колеса

на выходе кстати и было что-то около нуля...90 мВ вроде...) я ещё подумал что высокий уровень вроде должен быть,а тут практически ноль...

вы неправильно поняли и что-то пудрить вам у меня мыслей не было...На абс стоит индуктивный датчик и только его абс и принимает.Но абс система сама в себе,она никуда и никак не отдает данные о скорости,данные с датчиков использует только абс и только для своей работы.А для спидометра используется датчик скорости стоящий на редукторе и работающий по принципу геркона.Этот сигнал и принцип работы для новой приборки неприемлем.Именно для этого я попросил помощи в преобразовании сигнала с индуктивного датчика абс в удобоваримую форму для новой приборки.Так что не волнуйтесь,я вполне трезвый и слишком адекватный человек чтобы морочить голову серьёзным людям.) Применить датчик Холла предложили вместо герконового в редукторе,но там слишком много технических сложностей и других автоматически всплывающих проблем,чтобы пробовать это. Нашёл 7805 в закромах...макетку дособрал...посмотрел опорное 0.33 вольта...завтра буду пробовать запустить и осциллографом глянуть что получилось.

Как вариант..но я слабо представляю как механически это организовать-посадка датчика,необходимый зазор...ну и опять же частота сигналов с этого датчика потребует корректировать другие вещи и там проблемы встают другие.

Человек скорее всего имел ввиду датчик холла вместо геркона(датчика скорости)...я так понял.

практически спаял...нет под рукой ни 7805,ни стабилитрона...завтра куплю и доделаю.Постараюсь завтра и запустить,хотя бы осциллографом проверить.

я уже поправил,сам заметил ошибку

7805 используется только для создания опорного напряжения? И оно будет около 0.33 вольта,я правильно посчитал?

Всё верно.

в самом первом сообщении в этой теме всё постарался описать... две первые картинки-это родной сигнал с моего индуктивного датчика абс,третья картинка-это тот сигнал который я хочу получить на входе в приборку. сигналы снимались с реальных машин,с моей е34(абс) и с е39(приборка)

и что я получу? Тот же синусоидальный сигнал что и с АБС-ного,но с гораздо меньшей частотой чем нужно и с всё так же низкой амплитудой,вместо необходимого прямоугольного с амплитудой 12 вольт? ещё один вопрос...а может порог переключения стоит понизить до 0.3-0.4 вольт? Боюсь что при медленном движении на малых скоростях сигнал скорости может отсутствовать...Амплитуда сигнала индуктивного датчика очень мала при малой скорости вращения. Хотя может я и не прав...

И? Там действительно геркон? Я вас не обманул?)

а вас не затруднит хотя бы в общих словах объяснить принцип работы схемы и участие в этой работе всех составных элементов? Хочется понимать как это функционирует...) попробую на днях собрать на макетке если по работе завала не будет правда у меня в наличии только lm311

а третий резистор,это я так понимаю обратная связь? какой у него номинал? схема применима для LM311? Просто есть в наличии...

62 16 8 355 008 оригинальный номер,вбейте его в гугл,там в любых ракурсах... если не затруднит,то давайте переместимся в отдельно созданную тему

вот так он выглядит. в прорезь проходят лопасти на валу,их 9 штук.при прохождении контакт замыкается.Датчик двухпроводной и это не холовский датчик совершенно точно.

вот что я сделал...верхняя часть оригинал,вход сигнала скорости приборки замыкается на массу.Количество отрицательных импульсов на входе и есть сигнал скорости,это для родной приборки от е34. Нижняя часть это приборка от е39.Ей необходим сигнал скорости в виде прямоугольных импульсов Я использовал тот же родной датчик скорости, только вход в приборку подтянул через резистор к плюсу. вот что я сделал...верхняя часть оригинал,вход сигнала скорости приборки замыкается на массу.Количество отрицательных импульсов на входе и есть сигнал скорости,это для родной приборки от е34. Нижняя часть это приборка от е39.Ей необходим сигнал скорости в виде прямоугольных импульсов Я использовал тот же родной датчик скорости, только вход в приборку подтянул через резистор к плюсу.

амплитуда сигналов слишком разная...

это часть лога...просто вырезано так. значения резисторов какие? как пороги переключения рассчитать?

там ОДНОЗНАЧНО геркон... дело в том,что я не силён в построении схем и расчёте необходимых элементов...я понимаю принцип работы компаратора,это по сути триггер шмитта...но не знаю как организовать его обвязку,настроить точки включения и выключения...поэтому и прошу помощи. предполагаю что подойдёт одноканальный компаратор,например,LM311...а как его обвязать?

Всем добрый день. Тему новую всё-таки создам,хоть проблема такая же...как и машина...) https://forum.cxem.net/index.php?/topic/216205-преобразование-синуса-в-прямоугольный/#comments Только человек пошёл более кардинальным путём и решил поменять всю систему абс целиком ради сигнала скорости необходимого для спидометра.Я же хочу его сэмулировать оттолкнувшись от родного сигнала скорости от индуктивного датчика абс.Машина та же бмв е34.Приборка которая устанавливается от е39.На моей родной приборке сигнал скорости формируется герконом установленным в заднем редукторе.Суть его работы состоит в том,что он просто замыкает массу на вход сигнала скорости в приборку,т.е. это просто импульсно подаваемая масса на вход приборки.В приборке от е39 сигнал скорости приходит с блока абс и имеет вид показанный во вложении.На стоящей машине на входе в приборку висит плюс,а при начале движения он "гасится" минусом .Что я попытался сделать...на минусовой провод приходящий на геркон повесил массу,а на вход скорости в приборку от е39 подтянул плюс через резистор.При движении,плюс подтянутый резистором гасится минусом со сработавшего геркона...Схема работает,но нестабильно...То всё хорошо,то скорость начинает плавать...с набором скорости нестабильность эта нарастает,пробовал менять номиналы резисторов подтяжки,но безрезультатно...думаю геркон чудит при больших скоростях вращения,кроме того в разы меньшее количество импульсов от датчика в редукторе(9) и от датчика в колесе абс(48) накладывает отпечаток на точность и погрешность измерения скорости...кроме того есть ещё другие нюансы не относящиеся к делу,разное количество импульсов,необходимость настройки делителя в кодировках панели и т.д. решил пробовать преобразовать сигнал с родного датчика индуктивного из синусоидального в прямоугольный отрицательной полярности...сигнал скорости который блок отдает на приборку думаю соответствует количеству зубов на венце абс на колесе...количество зубов на е34 и е39 одинаковое--48 штук...разная только форма сигнала Помогите со схемой преобразователя сигнала,пожалуйста.