carat
-
Постов
54 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные carat
-
-
59 минут назад, Ermak сказал:
А если на + подавать, то из 12 переходит в 0 ?
подаёшь минус-переходит на выходе в плюс,подаёшь плюс-на выходе остаётся минус...т.е. минус висит без сигнала по умолчанию....
0 -
12 минут назад, Ermak сказал:
Там никак не может быть 2.2В. Либо у вас нагрузка низкоомная, либо что то нитак делаете. Если низкоомная нагрузка - то надо транзисторы на выход вешать. Если с делителем не выйдет приемлемых результатов - то усиливать сигнал перед компаратором.
уже без машины на столе,поменяв входы местами опять,т.е. как было первоначально,подключил осцил...висит ноль на выходе...при подаче на вход минуса,на выходе появляется плюс 12 вольт...
может причина в том,что у меня всё-таки lm311?
0 -
34 минуты назад, Ermak сказал:
330ом замените на 220 и посмотрите что получится. А лучше переменник воткните, и крутите до тех пор, пока приемлемых значений не выйдет. И странно, почему максимальный сигнал 2.2В. Вы как схему собрали и к чему подключаете выход?
Так получается изначально выхода были правильно подключены.
вечером уже продолжу...работа.
0 -
13 часов назад, Ermak сказал:
Там максимум может ошибка быть в подключении + и - микросхемы, путаюсь в них я чтото
Надо сначало запустить без сигнала - на выходе должно быть 12В (примерно) Если там 0В - то поменять + и - местами.
вот что получилось...входы поменял местами
вторая картинка-малая скорость вращения колеса
0 -
Только что, Ermak сказал:
Там максимум может ошибка быть в подключении + и - микросхемы, путаюсь в них я чтото
Надо сначало запустить без сигнала - на выходе должно быть 12В (примерно) Если там 0В - то поменять + и - местами.
на выходе кстати и было что-то около нуля...90 мВ вроде...) я ещё подумал что высокий уровень вроде должен быть,а тут практически ноль...
0 -
1 час назад, Ermak сказал:
Вы же сказали что индуктивный датчик стоит, который АБС принимает? Если датчик холла подходит че вы мне моск пудрите?
вы неправильно поняли и что-то пудрить вам у меня мыслей не было...На абс стоит индуктивный датчик и только его абс и принимает.Но абс система сама в себе,она никуда и никак не отдает данные о скорости,данные с датчиков использует только абс и только для своей работы.А для спидометра используется датчик скорости стоящий на редукторе и работающий по принципу геркона.Этот сигнал и принцип работы для новой приборки неприемлем.Именно для этого я попросил помощи в преобразовании сигнала с индуктивного датчика абс в удобоваримую форму для новой приборки.Так что не волнуйтесь,я вполне трезвый и слишком адекватный человек чтобы морочить голову серьёзным людям.)
Применить датчик Холла предложили вместо герконового в редукторе,но там слишком много технических сложностей и других автоматически всплывающих проблем,чтобы пробовать это.
Нашёл 7805 в закромах...макетку дособрал...посмотрел опорное 0.33 вольта...завтра буду пробовать запустить и осциллографом глянуть что получилось.
0 -
41 минуту назад, Armenn сказал:
Да.
Как вариант..но я слабо представляю как механически это организовать-посадка датчика,необходимый зазор...ну и опять же частота сигналов с этого датчика потребует корректировать другие вещи и там проблемы встают другие.
0 -
2 часа назад, Ermak сказал:
Ему датчик холла нельзя, АБС придется менять
Человек скорее всего имел ввиду датчик холла вместо геркона(датчика скорости)...я так понял.
0 -
1 час назад, Ermak сказал:
Вы спаяли на макетке, проверили? Ато так "бла бла бла" можно делать долго
практически спаял...нет под рукой ни 7805,ни стабилитрона...завтра куплю и доделаю.Постараюсь завтра и запустить,хотя бы осциллографом проверить.
0 -
Только что, Ermak сказал:
Почему 3.3? 5В подается на делитель с отношением 4.7:0.33. Вот 5В/4,7*0,33=0.35В Как вы хотели.
При запущено двигателеХотя двигатель при работе этой штуки всегда будет запущен
Но напряжение всеравно может плавать, поэтому 7805 стоит. Ну можете стабилитроном заменить, если нет 7805.
Вы спаяли на макетке, проверили? Ато так "бла бла бла" можно делать долго
я уже поправил,сам заметил ошибку
0 -
13 часов назад, Ermak сказал:
Так вы указали постоянную амплитуду, вот я вам примерно в середине и посчитал. Попробуйте уменьшить нижний резистор. И да, я бы лучше сделал по другому:
Тут какраз будет примерно столько, сколько вы хотите. В принципе не думаю, что ширина импульса будет критичной. Хотя во всяком случае надо проверять. Как вариант можно будет еще усилить сигнал перед этим. Но для начала стоит попробовать предложенную схему.
7805 используется только для создания опорного напряжения? И оно будет около 0.33 вольта,я правильно посчитал?
0 -
29 минут назад, Armenn сказал:
Частота останется той же? По сравнению с темой из которой все начиналось убрать нужно только разную амплитуду? Она должна быть постоянной 12в?
То есть из синусоиды разной амплитуды получаем прямоугольник 12в?
Всё верно.
0 -
8 часов назад, Armenn сказал:
Наверное я вас просто не понял.
Вам нужен какой сигнал на входе нового блока управления? Напряжение, форма.
в самом первом сообщении в этой теме всё постарался описать...
две первые картинки-это родной сигнал с моего индуктивного датчика абс,третья картинка-это тот сигнал который я хочу получить на входе в приборку.
сигналы снимались с реальных машин,с моей е34(абс) и с е39(приборка)
0 -
Только что, Armenn сказал:
А что мешает поставить вместо геркона индуктивный датчик?
и что я получу? Тот же синусоидальный сигнал что и с АБС-ного,но с гораздо меньшей частотой чем нужно и с всё так же низкой амплитудой,вместо необходимого прямоугольного с амплитудой 12 вольт?
14 минут назад, Ermak сказал:Сравнивается значение на "+" и "-" входа. Ток будет течь через открытый коллектор, когда напряжение на входе (+) будет ниже, чем напряжение на входе (-). И соответственно ток не будет протекать через открытый коллектор, когда напряжение на входе (+) будет выше, чем напряжение на входе (-). Все, когда ток не течет через транзистор - падение на резисторе будет минимально - на выходе будет +. Как только транзитор открылся - напряжение на резисторе упадет - на выходе будет минимальное значение напряжения. Тут можно подробнее почитать, если интересно.
ещё один вопрос...а может порог переключения стоит понизить до 0.3-0.4 вольт? Боюсь что при медленном движении на малых скоростях сигнал скорости может отсутствовать...Амплитуда сигнала индуктивного датчика очень мала при малой скорости вращения.
Хотя может я и не прав...
0 -
Только что, Armenn сказал:
Первый вопрос который задал я...
И? Там действительно геркон? Я вас не обманул?)
0 -
8 минут назад, Ermak сказал:
Это нагрузка внутреннего транзистора микросхемы, я его специально нарисовал. 4.7Ком думаю будет в самый раз. Я не знаком с ЛМ311. Хотя вроде на первый взгляд можно применить также. Там эмиттер соединен сразу с землей (1 вывод).
а вас не затруднит хотя бы в общих словах объяснить принцип работы схемы и участие в этой работе всех составных элементов? Хочется понимать как это функционирует...)
попробую на днях собрать на макетке если по работе завала не будет
правда у меня в наличии только lm311
0 -
22 часа назад, Ermak сказал:
Ну если амплитуда 1.2В, то где то посередине, 0.6В
А вобще, думается мне, что этот блок и от синусоиды работать должен
резисторы гдето 10К Верхний и 0.62К нижний.
а третий резистор,это я так понимаю обратная связь? какой у него номинал?
схема применима для LM311? Просто есть в наличии...
0 -
7 часов назад, Armenn сказал:
Парт намбер можно? И с другой стороны фото.
62 16 8 355 008 оригинальный номер,вбейте его в гугл,там в любых ракурсах...
если не затруднит,то давайте переместимся в отдельно созданную тему
0 -
вот так он выглядит.
в прорезь проходят лопасти на валу,их 9 штук.при прохождении контакт замыкается.Датчик двухпроводной и это не холовский датчик совершенно точно.
0 -
вот что я сделал...верхняя часть оригинал,вход сигнала скорости приборки замыкается на массу.Количество отрицательных импульсов на входе и есть сигнал скорости,это для родной приборки от е34.
Нижняя часть это приборка от е39.Ей необходим сигнал скорости в виде прямоугольных импульсов
Я использовал тот же родной датчик скорости, только вход в приборку подтянул через резистор к плюсу.
4 часа назад, Armenn сказал:Можно схему? На словах тяжело понять что вы сделали и что хотите.
вот что я сделал...верхняя часть оригинал,вход сигнала скорости приборки замыкается на массу.Количество отрицательных импульсов на входе и есть сигнал скорости,это для родной приборки от е34.
Нижняя часть это приборка от е39.Ей необходим сигнал скорости в виде прямоугольных импульсов
Я использовал тот же родной датчик скорости, только вход в приборку подтянул через резистор к плюсу.
0 -
5 минут назад, Ermak сказал:
Ну если амплитуда 1.2В, то где то посередине, 0.6В
А вобще, думается мне, что этот блок и от синусоиды работать должен
амплитуда сигналов слишком разная...
0 -
это часть лога...просто вырезано так.
значения резисторов какие? как пороги переключения рассчитать?
0 -
там ОДНОЗНАЧНО геркон...
дело в том,что я не силён в построении схем и расчёте необходимых элементов...я понимаю принцип работы компаратора,это по сути триггер шмитта...но не знаю как организовать его обвязку,настроить точки включения и выключения...поэтому и прошу помощи.
предполагаю что подойдёт одноканальный компаратор,например,LM311...а как его обвязать?
0 -
Всем добрый день.
Тему новую всё-таки создам,хоть проблема такая же...как и машина...)
https://forum.cxem.net/index.php?/topic/216205-преобразование-синуса-в-прямоугольный/#comments
Только человек пошёл более кардинальным путём и решил поменять всю систему абс целиком ради сигнала скорости необходимого для спидометра.Я же хочу его сэмулировать оттолкнувшись от родного сигнала скорости от индуктивного датчика абс.Машина та же бмв е34.Приборка которая устанавливается от е39.На моей родной приборке сигнал скорости формируется герконом установленным в заднем редукторе.Суть его работы состоит в том,что он просто замыкает массу на вход сигнала скорости в приборку,т.е. это просто импульсно подаваемая масса на вход приборки.В приборке от е39 сигнал скорости приходит с блока абс и имеет вид показанный во вложении.На стоящей машине на входе в приборку висит плюс,а при начале движения он "гасится" минусом .Что я попытался сделать...на минусовой провод приходящий на геркон повесил массу,а на вход скорости в приборку от е39 подтянул плюс через резистор.При движении,плюс подтянутый резистором гасится минусом со сработавшего геркона...Схема работает,но нестабильно...То всё хорошо,то скорость начинает плавать...с набором скорости нестабильность эта нарастает,пробовал менять номиналы резисторов подтяжки,но безрезультатно...думаю геркон чудит при больших скоростях вращения,кроме того в разы меньшее количество импульсов от датчика в редукторе(9) и от датчика в колесе абс(48) накладывает отпечаток на точность и погрешность измерения скорости...кроме того есть ещё другие нюансы не относящиеся к делу,разное количество импульсов,необходимость настройки делителя в кодировках панели и т.д.
решил пробовать преобразовать сигнал с родного датчика индуктивного из синусоидального в прямоугольный отрицательной полярности...сигнал скорости который блок отдает на приборку думаю соответствует количеству зубов на венце абс на колесе...количество зубов на е34 и е39 одинаковое--48 штук...разная только форма сигнала
Помогите со схемой преобразователя сигнала,пожалуйста.
0
Преобразование сигнала датчика ABS
в Песочница (Q&A)
Опубликовано
прошу прощения за паузу затянувшуюся,просто форс-мажор по работе и на нашу тему просто не остаётся времени...думаю,к концу следующей недели все нормализуется и мы продолжим,если вы не против.
большое спасибо за помощь