Сергей020487

@Alik3796 @v1ct0r При рабочей машине боюсь замерять, все очень не удобно, боюсь замкнуть щупом нечайно другие контакты и закоротить чтото. Снял с мотоцикла аккумулятор, хочу использовать его в качестве 12 вольт, но он ведь не 12 а 13,5. Нельзя его использовать? Скачал документацию на это реле, но не понял, какие контакты управление, а какие силовые. Разобрался какие силовые, по печатнй плате прошолся и нашел где они выходят из нее в провода, один на ТЭН второй на кнопку. Значит противоположные это управление. Есть ли разница + и - управления у релюшки? наверняка есть, если там стоит соленоид ктороый двигает контакты, тогда двигать ему нужно в определенном направлении, значит + и - имеет значение. Если я перепутаю полюса не сожгу ли я реле? И вопрос про аккумулятор остается в силе.

как протестировать эту реле?

@v1ct0r Да, я тоже так сразу подумал, это самая мощная релюшка. Вот ее название 320p-1ah-c. Слава богу, что плата не цмд. Эту хоть сам смогу перепаять хоть и скила у меня особого нет, но три контакта припаяю. Спасибо ребят за помощь.

@Alik3796 @v1ct0r Проследил, два провода уходят в дверцу к панели управления. Разобрал, один провод на кнопку включения, я так понимаю она напрямую от разетки. Второй провод входит в плату управления. Фото прилагаю. Можно ли вычислить какой элемент отвечает за это, я так понимаю черные - это релюхи, одна из них наверное не работает. Розовый провод идет от ТЭНа.

Добрый день. Есть посудамойка whirlpool adp 450 wh. Купил с рук. Все работает, но плохо мыла, начал разбираться, понял, что воду не греет. Полез в недра, мультиметром проверил сопротивление тэна - 30ом, норм. Проверил сопротивление термодатчика -+10кОм, нормально. Но при работе между двумя контактами тэна нет потенциала. Задумался. А потом методом тыка, при работающей машине воткнул один щуп на один контакт ТЭНа а второй в розетку - есть 220, потом второй контакт ТЭНа и второй щуп В ТО ЖЕ ОТВЕРСТИЕ розетки - и опять 220. Я так уже догадываюсь, что сейчас на клеммах ТЭНа ноль или фаза, если вилку перевернуть, я думаю и потенциал поменяется, но еще не пробовал. Что это может быть?

А теоретически?

До 9 вольт

Сам блок не оригинл 2000р, но это только блок, этим блоком еще нужно управлять, сколько стоит крутилка с панели понятия не имею. Я думаю в моем случае самый идеальный вариант это просто понизить напряжение чтоб уменьшить обороты, ктому же это удешивит ИИП.

да конечно, я чет совсем не об этом думаю, конечно же когда выключаеш печку, просто на радиаторе закрывается клапан. Прошу прощения. " @ART_ME Правильнее ШИМ с запуском по достижении ОЖ заданной температуры. " Ну это сильно конечно, зачем мне такие сложности в таком деле. хотя гдето валялся трм 500. В штатной электронике для уменьшения оборотов стоит резисторный блок. Тоесть скорость вращения регулируется как током так и напряжением?

Да там блок резисторов для 3х скоростей, а зачем она мне? чтобы регулировать скорость? Да проще и дешевле просто купить ИИП на 6-9 вольт, что чтоб не крутился слишком быстро.

Я вас неправильно понял, добавили б слово термостат, ну или большой малый круг, я подумал что вообще остановилось движение...

Отваливается лопость помпы и закипите почти сразу же, естественной циркуляции некогда не хватит, трубки слишком тонкие, много тонких мест. Если б была такая эффективная циркуляция не кто бы и не закипал.

Я все читаю. и прочитал пост про 9 вольт @ART_ME. Просто я хочу сам понять как ПРАВИЛЬНЕЕ уменьшить обороты электродвигателя, напряжением, током или покупкой более слабого ИИП по мощности.

Ну уж не такие и разные, замкнутая система, теплоноситель, насос, источник тепла, радиаторы. И тот и тот радиатор скидывает энергию. Не может быть такого что помпа не протолкнет жидкость, закипите через 20 секунд. Помпы встраивать начали относительно недавно в автокотлы, раньше все работало самотеком, просто нужно установить максимально низко относительно системы охлаждения двигателя. Система с двумя диодами мне нравится больше.

к сожалению 6 вольтовых аккумуляторов не видел с 2000х, да и тогда уже все были 12 вольтовы Почему вы решили что я не читаю что пишет @ART_ME? все я читаю... Пс Как будто обычные люди вообще не лазяют в автомобиль, давайте лампочки начнем менять в сто. С одной стороны все ноют "куда делись мужики, нехрена не умеют". А тут элементарное сделать и уже не стоит лезть... Я же не спрашиваю как мне электронное зажигание сделать на четверть секунды попозже, боже два диода и метр проводов.

Новая мысль в голове. Согласно подобранным компонентам, печка будет крутить на полную, тоесть на 4 передаче, что мне совершенно не надо, а нужно наоборот как можно медленее, подумал тогда врезать диодный узел перед управлением печкой, чтобы крутилкой зажать скорость вращения, тогда зачем мне такой потенциал ИИП. По каким критериям уменшается скорость вращения двигателя без урона его компанентам? Уменшением подающего напряжения или тока или просто ИИП взять по ватам не на 300 а на 100? ПС не смог удалить поле цитаты, сори.

почему 150 В? нужно же 300?

Спасибо всем. Все понял, в общем то по цене вполне демократично. 1)впаять указанный диод в магистраль - проверить работает ли печка. 2)купить ИИП (только не понял почему 24 вольтовый), установить максимально близко к отопителю, впаять второй такой же диод. Настроить крутилкой на ИИП желаемую скорость отопителя. 3) соединить 220 с котловым проводом. ПС. для моего понимания почему не подходит зарядное устройство. Потому что расстояние от ЗУ до двигателя сильно большое и придется использовать провода слишком толстые, что не есть рационально?

предохранитель 30 ампер

Вот сижу и пытаюсь найти достоверную информацию, к сожалению нету. В разных источниках варьируется от 220ват до 250 ват.

Спасибо большое. Помогите правильно подобрать диоды и самое главное ИИП.

Так? К сожалению данная схема для меня недосягаема

Вот здесь я не совсем понимаю физику процессов. 1.5 мм2 мало. А почему штатная электроника работает на тоненьких проводах? ИИП-БП? Да вот не хочется выпрыгивать лишний раз, хочется сделать автоматизированно. Сразу уже выйти, завестись и поехать. Нет, климата нет. Машина простецкая, без какихто электроизысков. Подогрев сидений только.

ИП=БП? Нарисуйте пожалуйста схему подключения эл.двигателя к БП. Сейчас весьма сложно это сделать, надо разобрать панель и присоединится. Если разбирать, делать уже все. К сожалению не могу найти инфу по данному двигателю. Но сейчас еще пошуршу Как тогда работает штатная электроника в авто? электро привод ворот, светодиодные лампы с драйверами, любая уличная электроника? Именно! Мне кажется Вы меня единственный понимает. Я прошу прощения, у меня не хватает профессионального языка для ясного изложения речи.

Кабель думаю кинуть 1,5 мм2 я так понимаю в простонародии "контактор"? Вы говорите под управлением 220 вольт, но данное реле будет находится под панелью авто а там только 12В. Если б была сигналка вопросов бы не было, но: Слишком часто молотит по ночам-расход топлива-загазованность гаража. Я уже отказался от зарядки акб, только питания электродвигателя.