Вообще конечная цель увеличить выход тепловой энергии в короткое время и именно в зазоре свечи. Почему в короткое время? А что хорошего в размазывании энергии в длинном времени? Ничего хорошего. Например в пуле пистолета испльзуют порох, который импульсом сгорает быстро, а не тлеет долго как восковая свечка. Хотя тепловая энергия свечки, за час горения, больше чем у пороха. Поэтому нам нужен в цилиндрах двигателя именно короткий импульс. Теперь становится ясно, что зажигать обычной искрой дополнительную плазму и таким образо накачивать энергию в свечной промежуток затратно и не совсем правильно. Не секрет, что двигатель должен устойчиво работать и на больших оборотах, например 7000. Но как тушить разогретую долгоиграющую плазму на цикле сжатия и впрыска топлива? Как охлаждать красные от дополнительного нагрева плазмой контакты свечи? Все это говорит только о том, что нам в цилиндрах нужена единичная "пороховая" искра. Как ее получить? Решение конечно есть. Прежде всего уменьшение индуктивности катушки зажигания или вовсе переход от индуктивной искры к конденсаторной искре. Уменьшение индуктивности катушек зажигания особенно заметили водители Классических жигулей при переходе на катушки Самар. Искра стала мощнее. Теперь задача сводится к тому, чтобы вся энергия выделилась в промжутке свечи, а не в паразитном сопротивлении индуктивности, емкости катушки и высокоомных проводах...
