Tymbler

Итог: Еще раз всем спасибо!

@Praktic, еще раз извиняюсь, заново проэмулировал, c этим транзистором, что с моим резистором, что с вашим вариантом все равно падение 0,6 вольта. Но в моем варианте при включении реле мощность на верхнем резисторе рассеиваемая 2 ватта, а в вашем 0,3. Спасибо Вам огромное! Более ничего не нужно менять в схеме? Ну от чего-то нужно было отталкиваться я решил, что стоит попробовать от этого

@Praktic, а если в качестве выключателя используется выход блока управления на штатное реле бензонасоса? 100 Ом я выбрал, если честно, исходя из тока потребления обычного реле, да бы исключить вылет ошибки ЭБУ по неисправности реле топливного насоса... В теоретической части я крайне не силен( Попробовал в мультисиме, в таком варианте получается падение на транзисторе порядка 0,6 вольта

Все, уехали. Больше ни чего не горит, не греется, по крайней мере сильно... Вопрос про управление транзистором все же остался, что нужно изменить, добавить в данной схеме для уверенной и стабильной работы?

@Praktic 7ка с раздутым 1,6 16v под управлением январь 5.1 и родной коробкой. @Roll-o-matic именно так и делаю.

@alend пятак вокруг ладони кольцом смотанные, и аккуратно стяжкой скрепленные "ну чтоб потом не наращивать, это ж пока все временное" и все в говне в масле и антифризе

Я дико извиняюсь! Ведро притащили! насос AEM, судя по остаткам маркировки 50-1000 ток его 15 ампер как пишут в интернетах, подключен швп проводом 0,75 квадрата, а клеммы обжаты кусачками. так же на это реле подключен подогрев лямбды и еще какая-то дичь. Ни каких блоков в комплекте с ним не шло, это мне про другой насос вещали (от какой-то subaru wrx который хотели подключить, но у них этого блока нет для насоса). Простите что ввел в заблуждение и потратил ваше время. Сейчас прокину нормальные провода и буду проверять, думаю вы все были правы.

@Borodach это то что мне напели, я сторонник 100лс на 1 тонну автомобиля

@Romanchek82, не я, я жертва шаловливых ручонок

@Borodach кованые поршни, усаженные шатуны, увеличенные клапана, замененные распредвалы, усиленый блок, турбина дует двойку... Мощный насос таки нужен. Давайте не будем сильно в детали. Я изначальную свою ошибку понял благодаря @Falconist сейчас попробую исправиться и скинуть схему. Надеюсь ногами бить не станете

@Falconist Извиняюсь, тупенький еще @alend там хороший такой прибор в комплекте шел изначально размером с блок розжига для ксенона, подключать который надо к акб и насосу напрямую не используя штатную проводку который выполнял роль реле. А управление заводилось от штатного реле насоса. Блок канул в лету.

@СЕРСАР Конечно читаю, насосы бывают и под киловатт мощности и диких размеров. По поводу диодов, в некоторых есть в некоторых нет, а дроссели и конденсаторы на щеточном узле установлены даже у самых кетайских

это примерная схема, того чего мне бы хотелось, я понимаю что одного будет недостаточно. Поэтому и написал, что есть их несколько и большой радиатор для отвода 50W мощности хватит с лихвой

да вот как раз p-channel, вы наверное с биполярными спутали у них стрелка наоборот. ну да ладно, значит с включением и типом транзистора вопрос закрыт.

А по поводу типа и включения транзистора?

сопсна irf5210 и так p-канальный Обмотку какого реле?? опять-таки какого реле? По поводу насоса не готов что либо говорить, возможно внутри и стоит, не проверял. Вряд ли, ток насоса более 40 ампер. Диод тут явно ни кого не спасет

Нид хэлп, люди добрые. Суть такая - установлен более производительный топливный насос. Стандартных реле на 12V 30А хватает на 1-2 часа работы. Особенно быстро горят если долго держать на холостом ходу, когда насос работает в основном на регулятор давления. Управление реле осуществляется по массе блоком управления двигателя. Имеется несколько IRF5210 в TO-220 корпусе и радиатор от socketA. Имею непреодолимое желание отказаться от реле и реализовать управление насосом с помощью транзисторов. Помогите правильно реализовать, пожалуйста.

Спасибо! Проверил, все так как вы описали

Здравия желаю, подскажите пожалуйста, Yerasov Detonator 100 начал искажать звук. Был выключен, разобран и осмотрен. был обнаружен сгоревший резистор (1кОм 5 ватт) 2-й сетки (4й вывод лампы El34) одной из 4-х ламп оконечного каскада. После чего усилитель был переведен в режим работы на двух лампах (предусмотрено производителем с помощью тумблера на панели) и в задействованные гнезда этого режима работы была установлена та пара ламп, в которой у одной из них сгорел резистор. После включения и прогрева при включении анодного напряжения стал наблюдать сильный нагрев этого же резистора у этой же лампы. После чего аппарат был выключен, заказаны новые лампы и заменены оба резистора подвергшиеся насилию со стороны поврежденной лампы. Сетка поврежденной лампы ни на какие другие выводы лампы не звонится, внешний вид лампы ни как не намекает на ее повреждение, в режиме работы на двух лампах (при использовании исправных ламп) проблем с работой усилителя не наблюдается. Внимание вопрос!) Не является ли причиной выхода из строя лампы какой-либо скрытый дефект который не был обнаружен, или это просто выход из строя лампы в связи с ее износом, а сгоревший резистор всего лишь следствие? Заранее спасибо. detonator_100_0.pdf