Br.Misha

относительно Там электронасос

Зарядник 1,4 кватт весит 1 кг. Если предположить, что надо 5 кватт, это уже минимум 3 кг. В рюкзаке возить не получится, придется ставит на ТС, а там уже есть контур с жидкостным охаждением

@BARS_ Если это будет отдельное з/у, то ничего. Другое дело если будет установленно в корпусе транстпортногоо средства где нет притока воздуха

На обдуваемый радиатор. Не взвешивал

Ещё вопрос: на сколько ориентировочно можно повысить мощность, добавив жидкостное охлаждение? В одном с девайсов с батареей 5 квт/ч есть контур жидкостного охлаждения, по которому антифриз бегает. Была мысль разместить девайс в алюминиевом корпусе и залить трансформаторным маслом, а по стенкам корпуса проганять антифриз. Понимаю, что КПД упадет, но этот режим будет использоваться только когда надо выдать большую мощность в ущерб стоимости электричества. Сейчас в основном 20S и параллелей в среднем 10

li-ion. Режим заряда - постоянный ток и напряжение, как производитель этих батарей рекомендует. Может и без переделок. Просто передирать не хочу. Я ж не китаец)))

Спасибо за дельный ответ)) А этот трансформатор с литцендратом и в свободной продаже есть, или самому мотать придется? я не нашел в продаже.

Чисто передереть - это около 200$, но плагиатом заниматься не хочу

@100482 @BARS_ Поиск исполнителя - это следующий этап. Тему создал чтобы разобраться в особенности данного БП.

уже не помню. Давно дело было. 3 шт разной мощности вроде как за сухари согласны с этим вопросом уже к юзеру, который о бизнес-плане написал. У меня вопросы только технические на фото 700 ватт)) 60к рублей - очень адекватные деньги за разработку.

60 тысяч чего? сухарей или долларов? не умею

@Roll-o-matic Я в самой теме написал, что буду искать разработчика так как сам не разбираюсь мне разработайте и продайте мне, если так всё просто

@Roll-o-matic Причем бизнес-план? Я где-то писал что хочу бизнес на этом строить? Или вы вместо меня решили? Что мне нужно, в продаже нет

@ChePay Экономические вопросы этой темы не касаются. Тут чисто технические

Здравствуйте! Давно являюсь пользователем электротранспорта (моноколесо, электровел, электросамокат). Одна с проблем в этой сфере - это зарядное устройство, которое довольно габаритное и носить с собой его проблематично. Но есть на рынке з/у, которые имеют очень большую мощность при скромных габаритах и весе. При этом очень слабо греются (высокий КПД). К примеру https://veloskat.ru/shop/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-li-ion-batarej-vektor Ценник часто очень большой, но кроме этого есть, как по мне, архитектурные недочеты. К примеру, размещение и форма компонентов. Исключив это, можно уменьшить габариты ещё процентов на 20-30. Появилась мысль разработать серию зарядников, исключив недочеты. Мощностью от 500 до 2000 ватт. Сам я мало что в преобразователях понимаю, поэтому буду искать разработчика, который этим займется. Но изначально мне самому надо вникнуть в тему. Собственно, вопрос: каким образом достигаются такие показатели габаритов и кпд? Внутри ничего особенного не увидел, разве что обмотка трансформатора странная - состоит из нескольких жил в изоляции. Спасибо)))

Здравствуйте! Есть девайс с большим li-ion аккумом (24s10p), напряжение 80-101В. Надо добавить зарядное устройство с 3-4 usb-выходами для быстрой зарядки гаджетов. Из-за крайне ограниченного пространства не получится добавить преобзователь 100->12v чтобы к нему подключить зарядник с питанием 12В. Появилась идея использовать обычный AC зарядник, у которых на корпусе указанно заявленное напряжение 100-240В. На сколько знаю, у них на входе сразу стоит выпрямитель и можно сразу подключать к DC. Другой вопрос - это питание от 80В. Может у кого-то был подобный опыт и подскажете зарядник с функцией быстрой зарядки, способный работать от 80В? Спасибо!

В чистом виде, вы имеете ввиду, не применяют STE OIL?

взрывоопасно Ещё вот что нашел https://ste-oil.com.ua/ Используют для охлаждения майнинговых аппаратов, зануривая их врямо в эту жидкость

Знаю, вопрос только в самой жидкой и, для этого и создавал тему

Без цифр, полученных из тестов нет смысла что-либо предполагать

В сравнении лифа и теслы забыли упомянуть мощность двигателей. Так же, охлаждение дает возможность большой токоотдачи в течении длительного времени. Предположим, аккумулятторы весят 25 кг, система их охлаждения с жидкостью (если методом погружения) будет весить максимум 5 кг, это вполне приемлемо для меня. Ещё добавить вес радиатора и версилятора, но он и так будет установлен для охлаждения других компонентов.

А) Масса системы охлаждения и жидкости ничтожна по сравнению с весом элементов питания. Б) Тококотдача и ресурс батареи увеличивается при добавлении системы охлаждения (так же батареи можно подогревать при низкой температуре). В) относительно. Г) При увеличении ресурса в 2 раза. Д) Было бы так просто, производители элетромобилей не ставили бы жидкостное охлаждение (у лифа, к примеру, нет и батарея быстро деградирует). По ссылке используется жидкость ценой больше 500 евро за литр.

Здравствуйте! Рассматриваю вариант с жидкостным охлаждением li-ion аккумуляторов на электротранспорте. Использовать теплопроводящие трубки довольно дорого (ввиду их стоимости и сложности сборки), поэтому решил попробовать охлаждение методом погружения в диэлектрическую жидкость и уже затем охаждать эту жидкость, так уже делают в некоторых электромобилях. Встал вопрос с выбором этой самой жидкости. Сразу думал использовать трансформаторное масло, но есть предположение, что оно со временем может повредить аккумуляторы (вступит в реакцию с их оболочкой). Затем рассматривал сухую воду 3M Novec, но у неё цена слишком велика (1700 евро за 3,5 литра), хотя здесь дополнительно можно получить защиту при возгорании элементов батареи. Может кто-то сталкивался с подобной задачей?

@Armenn позвонить спросить - хорошая идея. А по поводу ссылок - их видел, но ценник за не большое количествослишком большой (500$ за изогнутый)

Здравствуйте! Может кто-то знает, где можно достать данные трубки кроме как в Китае? У них можно купить только большими партиями. Подозреваю, что в каких-то радиаторах применяются. Спасибо!