wws63

Кстати, где-то читал (вроде в Радио была статейка), проводили опытные измерения с некоторым кол-вом пикушек и выяснили, что заводская калибровочная константа дает заниженную (от заявленной) частоту внутреннего генератора. Как-то так...

Ничего "плавать" не будет, выставляйте среднее значение и все будет пучком

1. да 2. перенести тему в раздел "Разовая работа" и озвучить бюджет

Где само подключаемое/отключаемое устройство? Где питание внешнее, а где ЮСБ? Посмотрите внимательно, какое напряжение поступает на затвор мосфета при отжатой кнопке? С делителя напряжения на резисторах по 10кОм в каждом плече! В общем, чё попало!

НЕТ! 0,68мкФ Можно подключить последовательно два имеющихся конденсатора на 1,5 мкФ х 250 в

Обратите внимание на надпись на плате под конденсатором - 684 400v. Это означает 0,68 мкФ х 400в, а у вас стоит на 250 !!!

Сегодня, даже начинающий водитель знает, что такое "мигнуть" аварийкой. А так, налепив всякого хлама на заднее стекло, только видимость себе ухудшите, и вместо спасибо когда-нибудь получите матом...

И не лень же было фотографировать и выкладывать этот мусор

Характеристики К50-35 http://www.radiant.s...kond_k50_35.php Один из транзисторов p-n-p, другой n-p-n структуры Резистор R3 - 100kOm Конденсатор желательно использовать на 25в, емкость подбирайте экспериментально. edm контакты реле скорее всего будут "дребезжать", а как это поймет основная схема... Ну а триггер Шмитта можно, но это ещё пара транзисторов или корпус КМОП логики

Вы посты читаете?

Не будет у вас работать эта схема, а с налепленными где только можно диодами, тем более. С помощью ключа на транзисторе управляйте реле, а его контактами замыкайте цепь питания микроконтроллера со светодиодами. Неужто нельзя найти реле с напряжением катушки 5-12в? С дохлой сигналки снимите реле!

Эта ваша схема (доработка) работать не будет Схема задержки на логике будет очень громоздкой, а делать все это на МК, я так понимаю, вам не под силу. Остается попробовать простенький вариант на транзисторах. Но в этом случае выходной транзистор будет открываться плавно и как это "поймёт" схема покажет только практика. Разумеется, номинал конденсатора подбирается экспериментально.

Нет конечно, нагреватели (2 пары) будут закреплены на корпусе ГУ, вкруговую вблизи от экрана. Как то так...

Нарисуйте блок-схему устройства и пунктиром доп. элементы и выложите здесь

В качестве нагревателей хотел использовать вот такие штучки http://ru.aliexpress.com/item/7-4V-12V-Waterproof-insole-Heated-Pad-foot-warmers-heaters-Electric-heating-Element-for-shoes-DIY/32448590187.html?spm=2114.30010708.3.70.ce5u79&ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201602_3_10017_10010_10011_10018_10019_505_506_503_504_10034_10032_10020_502_10001_10002_10005_10006_10021_10003_10022_10004_401_10009_10007_10008,searchweb201603_2&btsid=e0aa9c8f-b5e9-458e-bd8c-aa34763eef64 Контроллер будет включать нагреватель при заведенном двигателе, отслеживать температуру в салоне и когда она достигнет (заранее экспериментально определенной) нужной величины, будет отключать нагреватель.

Местные мастера, заглянув внутрь, отказались

Наверное многие автолюбители сталкиваются с проблемой "замерзания" экрана штатного головного устройства автомобиля в холодное время года. Яркость в течении некоторого промежутка времени (минут 15-30) оставляет желать лучшего, иначе говоря "нихрена не видно". Вот и задумался я над тем, как победить эту проблему. Заменить лампы подсветки на светодиоды в ГУ технически очень сложно (отсутствие эл.схем, очень плотный монтаж на многослойных платах, установленных поэтажно), да и вряд ли это полностью решит проблему. Как вариант рассматриваю сделать "умный" подогрев корпуса ГУ. Что скажете?

И как вы себе это представляете? На фото даже не видно используемый контроллер. И на 100 процентов, что он залочен. То есть программу надо писать с нуля под ваш алгоритм. А это труд и за него надо платить. Не пожалейте денег, плюньте на эти потраченную в пустую тыщу, купите нормальную сигу с автозапуском. А если руки чешутся, что-то самому слепить, то смотрите не урезанный, а нормальный многофункциональный модуль запуска. Я много лет назад сочинил такую приблуду.Отработала надежно.

так и есть

Вряд ли вы найдёте конкретную схему под свою задачу. Могу "за пиво" накидать вам схему любого варианта (с микросхемами или без, на транзисторах, резисторах и черти чем) на ваш вкус и цвет.

Вероятно ТС хочет сделать устройство записи разговоров со стационарного телефона. Разумеется, если он желает записывать свои разговоры и не нагружает телефонную сеть не сертифицированным устройством, то почему бы и нет. Где-то в Радио даже статейка была. А так как вариант для затравки можно посмотреть здесь http://radiobooka.ru...-razgovora.html Но если АТС старая, типа "Квант", то этот вариант не подойдёт. Там надо ставить датчики тока, поэтому ТС надо почитать книжки Кизлюка

1. Замерить величину напряжения питания телефонной линии при поднятой/опущенной трубке. 2. Через настроенное пороговое устройство (TL431+ транзисторный оптрон для гальваноразвязки от тел.сети) управлять одновибратором и далее реле. Последние питать от отдельного ИП. Как то так...

А вот "хранить яйца в одной корзине" - очень ненадежный вариант. Всё штатное должно работать без переделок, а вот примочки разные должны быть выполнены отдельными блоками. Я все свои автомобили абгрейдил всякими "вкусняшками" и все были сделаны в виде отдельных блоков.

Земляк (я давным давно жил в Сарани), если бы ваш учитель знал насколько будут напичканы электроникой современные автомобили, то он бы "отдельной батареей для искры" не стал бы вам мозг забивать. Самый лучший выход - следить за АКБ, вовремя обслуживать и при необходимости вовремя менять

частично ЗДЕСЬ Остальную часть могу только за денюжку