Регулятор Оборотов Электродвигателя

[Григорий Т.]

Этот драйвер правильно работает только при двухтактной нагрузке.

А и не будет работать, драйвер двухплечевой, без нижнего плеча бутстрепная схема не запустится.

Ребята, вы что, сговорились парню мозги пудрить?

P.S. Ну а всё-таки, как говорится, "с целью повышения образованости" что надо чтоб запустить n-канальный транз в верхнем плече? Чего в моей схеме не доделано?

Всё доделано, не парьтесь.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Marco]

Не, кондеров нет, всё что есть - нарисовано. Питание беру от компа. Там ведь на выходе стоят. Но вообще попробую сегодня поставить.

Всё доделано, не парьтесь.

Так не работает ведь.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Григорий Т.]

Marco, там нечему не работать. Если монтаж правильный, значит микросхема битая. Кстати, для уменьшения динамических потерь можно уменьшить частоту раз в сто.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[o_l_e_g]

Да нормальная она, в смысле микросхема. Внутри стоит детектор заряда бутстрепной емкости, средняя точка, обязательно должна периодически садиться на общий минус, при наличии нижнего плеча это делает нижний транзистор. Без этого работать не будет, детектор не откроет выходной драйвер.

[Григорий Т.]

o_l_e_g, вы уверены? А через нагрузку, по вашему, бутстрепная ёмкость не зарядится?

[o_l_e_g]

o_l_e_g, вы уверены?

Вот еще один! http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=108882&view=getnewpost&hl=&fromsearch=1

[Григорий Т.]

Это весь ваш ответ?

[o_l_e_g]

при замене нижнего ключа резистором, не работает! Проверял.

[Григорий Т.]

o_l_e_g, перед тем как меня туда послать, надеюсь вы прочли, что у Vittok007 бутстепная ёмкость заряжена?

Проверял.

Врать нехорошо

[Marco]

Marco, там нечему не работать. Если монтаж правильный, значит микросхема битая. Кстати, для уменьшения динамических потерь можно уменьшить частоту раз в сто.

Да монтаж 5 раз перепроверял, чего-то поначалу действительно было накосячено, в связи с чем даже подумал что пальнул этот драйвер, купил новый, поставил - тоже самое, нифига не работает. А частоту уменьшать не хочется, мотор противно пищать начинает.

А вообще этот вопрос конечно интересен, но уже только теоретически, на практике занимаюсь последней схемой. Поставил я значит 1500uF по питанию, и как бабка пошептала. Транзистор стал НА ПОРЯДОК меньше греться! Малость в шоке, нифига себе этот ШИМ капризный (напомню, впервые такое паяю ). На столе всё теперь работает зашибись, буду пробовать на машине. Григорий Т., спасибо за совет.

И ещё общий вопрос. А эта последняя схема, вообще как? Потенциально надёжна? Или лучше сваять что-то другое, ну например, по схеме Муравей 69, на ОУ ?

[Григорий Т.]

Marco, может, просто очередной китайский брак попался. Всё легко проверяется: убираете полевик и закорачиваете нагрузку - если импульсов на выходе нет, значит чип битый.

Про потенциально... Если уже всё работает и вас устраивает, так и оставьте. Лучшее - враг хорошего

[Marco]

Работает. Устраивает. Но это ведь на столе. А вот как оно отнесется к помехам, вибрациям, жаре, морозу? Автомобиль ведь, а тем более подкапотное пространство, для электроники место весьма экстремальное. Не будет ли чего-нибуть вылетать раз в месяц?

[Григорий Т.]

Тогда нужно SA555 ставить. Она от -40^o работает.

[o_l_e_g]

Врать

А какой смысл, говорю не работает, может тоже китайский брак?

[Григорий Т.]

Китайский брак и с нижним ключём работать не будет.

[o_l_e_g]

Может поэтому?

"Естественно, что это допустимо только в импульсном режиме работы. Номинал бутстрепной емкости зависит от характеристик затвора транзистора и максимальной требуемой длительности импульса управления. Заряд бутстрепной емкости CBOOT происходит через диод VB от низковольтного источника питания VCC, когда закрывается транзистор верхнего плеча полумоста и выход полумоста (вывод VS драйвера) оказывается (при индуктивной нагрузке) ниже потенциала силового общего провода на величину напряжения отпирания оппозитного диода. В документации IR указывается, что допускается смещение вывода VS относительно вывода COM на –5 В."

Изменено 25 мая, 2012 пользователем o_l_e_g

[Григорий Т.]

Это возможность, а не ограничение. Конечно, если сопротивление резистивной нагрузки настолько велико, что не может обеспечить ноль на VS при закрытом полевике, то возможны сбои. Но вряд ли такая нагрузка является рабочим вариантом.

[Marco]

Ну, попробовал сегодня на машине, транзистор очень хорошо себя ведёт, а вот диод не очень. Греется прилично. Как можно с этим совладать? Я думаю взять в TO220, может сдвоенный, и поставить тоже на радиатор.

Муравей 69, а у вас в одной схеме стоит 30CTQ100. Это спаренный диод Шоттки. А что это даёт? С Шоттки будет меньше тепловыделение? И можно ли быть уверенным в их надежности? А то где-то читал что ЭДС самоиндукции может достигать сотен вольт, а Шоттки в общем-то все низковольтные.

[Муравей 69]

Диод этот работает не в напряжении. Напряжение его обратного включения обусловлено напряжением источника питания. Касаемо индуктивного "выстрела" напряжения - так для того и стоИт этот диод. В момент закрывания ключа индуктивность моторчика стремится сохранить ток в цепи неизменным, поэтому даёт бросок напряжения (сотни, и даже тысячи Вольт) с обратным знаком. Диод надо ставить шустрый, чтобы он успевал открыться. Этот выстрел превращается опять же в полезный ток через обмотку того же двигателя. Потери обусловлены только падением напряжения на открытом диоде. Шоттки - лучше, т.к. шустрее и падение на них в два раза меньше, чем на обычном кремниевом. Касаемо выбора диода: Максимальное обратное напряжение должно быть в 1,5...2раза больше источника питания, максимальный средний выпрямленный ток 1,5...2раза больше максимального тока двигателя под нагрузкой.

Marco, надо было не эспериментировать, а ставить то, что в схеме. По надёжности и с запасами, причём испытанно в режимах 2-кратных нагрузок. Тот, что на р-канальниках испытывался на вентиляторе радиатора от девятки, а он кушает около 20А.

[Григорий Т.]

Marco, на этом диоде будет максимум 15 вольт, ЭДС самоиндукции им как раз и гасится. Возьмите из любого дохлого АТХ сборку, которая стоит по +5 вольт.

[Marco]

Marco, надо было не эспериментировать, а ставить то, что в схеме. По надёжности и с запасами, причём испытанно в режимах 2-кратных нагрузок. Тот, что на р-канальниках испытывался на вентиляторе радиатора от девятки, а он кушает около 20А.

Да сам понимаю, что надежней сделать по проверенной схеме, но это ж не интересно. Кстати, вопрос на будущее. Схемки я сохранил, может когда и понадобятся. Так вот, можно ли использовать схему с одной микросхемой (привлекает меньшим количеством деталей), но просто поменять транзистор на P-каннальный?

Возник ещё небольшой вопрос по монтажу. Хочется ж использовать штатную ручку регулирования оборотов, а она просто посылает 12 вольт на соответствующий гасящий резистор. Резисторы я выкусил и теперь имею 3 контакта на которых появляется 12 вольт в зависимости от положения ручки (4-ое положение - максимум, идет напрямую на двигатель, кстати, а как отреагирует полевик когда у него на стоке появится 12 вольт? )

Я придумал вот такой вариант. Как он, работать будет?

И ещё, есть рекомендация, ставить к защитному диоду резистор, ом на 10 и пару ватт. Мол защищает диод, продлевает ему жизнь. Это имеет смысл?

[Григорий Т.]

Marco, что то вы перемудрили. R7, R9 и R11 никогда не будут работать по отдельности.

[Marco]

мда, действительно не будут.... А как такое можно реализовать?

[Муравей 69]

И ещё, есть рекомендация, ставить к защитному диоду резистор, ом на 10 и пару ватт. Мол защищает диод, продлевает ему жизнь. Это имеет смысл?

Всё это не нужно. На этом резисторе оседать те же 2Вт и нагревать его. Потом, на этих 10 Омах могут возникнуть очень короткие, но довольно большие по напряжению импульсы, которые угробят мосфет. Рекомендую применить диод MBR10100 (10А, 100В,корпус ТО-220, только двуногий) и посадить его на один радиатор с мосфетом. Естест-но и тот и другой через изолирующую термопрокладку, а радиатор - на массу (на всякий случай, чтобы исключить возможность радиопомех).

п.с. В той схемке с TL072 можно легко поставить р-канальник. Только направление вращения переменного резистора станет наоборот, т.е. по часовой стрелке - обороты меньше; против ч.с. - больше.

Изменено 26 мая, 2012 пользователем Муравей 69

[Григорий Т.]

мда, действительно не будут.... А как такое можно реализовать?

Попробуйте так