Sony Xr-3503 Фрикционы Подкассетных Узлов

[salyamkamrad]

Восстанавливаю ностальгирующему приятелю сабжевую гамнитолу. Разобрал, почистил, промыл, смазал, заменил пассики и ролики, осталось только микросхему УМ поменять, но... При включении в режиме воспроизведения немилосердно трещит шестеренками. Причина обычная, излишне большое усилие в фрикционах подающего и принимающего подкассетных узлов. Они руками с трудом прокручиваются. Но не пойму, как регулируется сила прижима в таких узлах? "Постирать" и разрыхлить фетр хотя бы, но не пойму каким образом снимаются бобышки с основания с шестеренкой. Как их разобрать и не сломать?

Изменено 7 июня, 2015 пользователем salyamkamrad

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[KRAB]

кольцо стопорное раскрыть и снять

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[salyamkamrad]

Нет, после снятия стопорного кольца весь узел целиком снимается. Подкассетные узлы с ЛПМ я сразу снял, а вот как разобрать сами узлы, ума не приложу. Пытался просто стягивать бобышки с шестеренок, не стягиваются, грозя треснуть.

Подумал было, что вращение мимо фетра передается, через грязные шайбы под пружинами. Промыл подкассетники в сборе в спирте, капнул под шайбы по капельке ПМС, но нет, прокручивается ничуть не легче. Наверное грязный или протертый фетр, усилие такое как будто шестеренка насаженную на нее бобышку напрямую вращает, без фрикциона.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Deleted]

подкасетник собран из нескольких деталей, соединяет их все - стопорное кольцо, отмой от грязи подкасетник и внимательнее осмотри и найдешь

[KRAB]

если так, то ТО, что ты уже снял - нет смысла разбирать ... оно НЕ ПРИ ЧЕМ - там нет регулировки усилия и т.п. ... Оставь его в покое.

[salyamkamrad]

Других фрикционов в кинематике нет, вся остальная передача от двигателя на подмотку жесткая - один пассик и шестеренки. А детали подкассетных узлов, похоже, запрессованы при сборке. Ладно, верну так, пусть в сервант поставит и любуется. Ни донора, ни тем более новых узлов все равно не найти.

[Deleted]

сделай фото целиком протяжки.... у друга такого барахла - целый подвал )))))

недавно вытащил на свет SHARP GF-800 модный такой был в свое время... ))))

[salyamkamrad]

Закинул их в УЗ ванну, разобрались влегкую. Бобышки внатяг посажены и пластмасса прилепилась от старости, да грязь набилась. Убрал по одной шайбе под пружинами, фрикционы теперь проскальзывают как надо, подмотка работает нормально, шестеренки не трещат.

Изменено 7 июня, 2015 пользователем salyamkamrad

[Andrey 69]

Серьезно помогло? Не знал такого способа,возьму на вооружение..Мало ли..

[KRAB]

какие-то сказки ... там не должно быть вращения друг относительно друга.

[salyamkamrad]

В подмотке то? А каким таким фантастическим образом тогда уравниваются скорость протягивания ленты тонвалом и скорость наматывания ленты на рулон с изменяющимся диаметром?

Все остальное там только шестеренки, а их "проскальзывание" есть нештатная ситуация.

Изменено 8 июня, 2015 пользователем salyamkamrad

[Deleted]

Краб - стыдно.... это же банальные вещи... одна шестерня сидит жестко на подкасетнике - она работает когда перемотка.

вторая через фетровый демпфер подпружинина к первой и работает при подмотке... либо как подтормаживающая...

нафига в кассетниках делать дополнительные ленточные тормоза на подкассетники...

вот стандартный подкассетник - верхняя пружина - мягкая - дабы кассета легко попала в зацепление с бобышкой кассеты, вторая пружина сдавливает две шестерни между собой через демпфирующую шайбу.

Изменено 8 июня, 2015 пользователем Макарчик

[KRAB]

Устройство подкассетников я знаю со времен "Спутника" и "Протона" и заканчивая Маяками, Вегами и Ореандами Про "фирму" даже не говорим ...

[Deleted]

ну а что тогда тупим))))

[Andrey 69]

Да механика вроде распространенная автомобильная..у нее проблема подмотка была,да,верно. Даже на новых было дело ослабляли пружинки