Проверка Системы Зажигания

[Славентий]

У меня БМВ 730 Г.1991 Е32 мотор М30 .

Мотор барахлит иногда троит.

У меня вопрос ,как мне проверить всю систему зажигания начиная от катушки зажигания ,включая распределитель ,свечи ,провода ?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Rede RED]

обычно наматывают катушку на свечной провод и к одному выводу подключают неонку. Наглядно и просто

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Borodach]

Cистема с мотроником, поэтому там надо не только визуально (с помощью автомобильного осциллоскопа) проверить систему зажигания, но и прочитать ошибки блока DME.

Лучше обратиться к специалистам и сделать нормальную диагностику двигателя.

Частые дефекты по этому автомобилю это износ потенциометра расходомера, подклинивание регулятора холостого хода, износ (трескаются) высоковольтных проводов, бегунка, распределительной крышки, ломаются резиновые патрубки и появляется подсос воздуха в ненужном месте. Также не редки выходы из строя бензонасоса, регулятора давления, форсунок... . Значительно реже выходят из строя датчик оборотов двигателя, температуры О.Ж. и поступающего воздуха.

Так, что есть, что посмотреть в этой машине и для того, чтобы сделать полноценную диагностику, одного желания будет маловато...!

Можно сходить на форум "Голгофа" или какой другой подобный - там есть ссылки на ремонтные мастерские и есть из чего выбрать, попробуй...!

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Славентий]

Cистема с мотроником, поэтому там надо не только визуально (с помощью автомобильного осциллоскопа) проверить систему зажигания, но и прочитать ошибки блока DME.

Лучше обратиться к специалистам и сделать нормальную диагностику двигателя.

Частые дефекты по этому автомобилю это износ потенциометра расходомера, подклинивание регулятора холостого хода, износ (трескаются) высоковольтных проводов, бегунка, распределительной крышки, ломаются резиновые патрубки и появляется подсос воздуха в ненужном месте. Также не редки выходы из строя бензонасоса, регулятора давления, форсунок... . Значительно реже выходят из строя датчик оборотов двигателя, температуры О.Ж. и поступающего воздуха.

Так, что есть, что посмотреть в этой машине и для того, чтобы сделать полноценную диагностику, одного желания будет маловато...!

Можно сходить на форум "Голгофа" или какой другой подобный - там есть ссылки на ремонтные мастерские и есть из чего выбрать, попробуй...!

А дигностика всё покажет ?

[Славентий]

У меня машина теперь выдала следующее :

Она заводится, обороты плавают вверх вниз ,двигатель работает не равномерно, когда газуешь как будто не хватка топлива ,и через три минуты глохнет, и больше не заводится .Я думаю ,что какойто датчик глюкнул .Датчики на воду проверил всё нормально, вот теперь думаю,что ещё,надо проверить.Может кто то подскажит !!!!!!!!!!!!

[Borodach]

Похоже, что заливает свечи. Поэтому после того как машина заглохнет, необходимо вывернуть одну-две и проверить их состояние.

Очень даже возможно, что и наоборот - не хватает давления топлива на планке с форсунками, при работе б\насоса оно должно быть в районе 2.5 бар (если не изменят память) и немного меняться при перегазовке.

Так же имеется большая вероятность того, что неисправен расходомер воздуха, но его лучше проверить подстановкой заведомо исправного... .

Кроме этого бывают случаи залегания колец, где после таких неуспешных запусков, масло полностью смывается со стенок цилиндров и компрессия падает до нуля, поэтому, при демонтаже свечей, было бы не плохо замерить и компрессию.

Ну и само-собой, надо убедиться в том, что высоковольтная система автомобиля работает нормально - т.е. проверить наличие и последовательность искр на свечах - бывает пробивается бегунок, крышка, провода - всё надо проверить!

Ещё раз повторю - лучше обратиться к спецам...!