Схема электронного зажигания

[Amator_p]

Вот занялся сборкой электронного зажигания http://www.roker.kiev.ua/techinfo/634/autosz.htm но так и не добился желаемого результата. Да и Датчики мне не очень понравились. Вот попытался усовершенствовать схему и вот что получилось. Так как сам начинающий прошу чтоб тот кто шарит покритиковал и показал ошибки. параметры некоторых элементов тоже надо подобрать.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[akl]

Здравствуйте. Схема по ссылке более правильна, хотя, ИМХО, имеет недостатки. Ваша схема работать не будет, т.к. при подаче питания током базы через R13 открывается VT5 (вплоть до обугливания, индикатором которого будет служить погасание светодиода) -> на управляющий электрод тиристора поступает открывающий потенциал; тиристор открыт и не дает запускаться преобразователю. Все остальное (выгорание VT3 при поступлении входных импульсов, выгорание VT4 при открытии VT7, саморазогрев германиевых транзисторов преобразователя) несущественно. Извините.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Borodach]

Всё уже придумано и усовершеннствованно до Вас. Установите бесконтактную систему зажигания от восьмёрки-девятки и будет Вам счастие безо всего этого геммороя...!

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Amator_p]

Здравствуйте. Схема по ссылке более правильна, хотя, ИМХО, имеет недостатки. Ваша схема работать не будет, т.к. при подаче питания током базы через R13 открывается VT5 (вплоть до обугливания, индикатором которого будет служить погасание светодиода) -> на управляющий электрод тиристора поступает открывающий потенциал; тиристор открыт и не дает запускаться преобразователю. Все остальное (выгорание VT3 при поступлении входных импульсов, выгорание VT4 при открытии VT7, саморазогрев германиевых транзисторов преобразователя) несущественно. Извините.

Все на много хуже чем я думал. не че будем думать

Всё уже придумано и усовершеннствованно до Вас. Установите бесконтактную систему зажигания от восьмёрки-девятки и будет Вам счастие безо всего этого геммороя...!

Надо с чегото начинать если хочеш достичь большего я так думаю. Конечно было бы проще пойти купить и не парится на этот повод и надежней и качественней но не так интересно как сделать самому.

[131959G]

Делал ЭТУ схему из журнала, но ООООчень это было давно.

Эфект от схемы для движка не имеющего УОЗ от оборотов очень хороший.

Из схемы брал только часть которая собственно и занимается изменением УОЗ, а все остальное лепил по своему.

У данной схемы самое больное место - это зависимость параметров ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ. Решал эту проблему применением деталей (конденсатора) с определенным ТКЕ (об этом кстати и в статье написанО).

Идея автора схемы абсолютно понятна, но времени уже прошло много много (даже очень много)

[Borodach]

Был аналогичный вариант, но с кремниевыми транзисторами, германий здесь нормально не работает, особенно летом. Тоже уже пройденный этап... .

[Amator_p]

Делал ЭТУ схему из журнала, но ООООчень это было давно.

Эфект от схемы для движка не имеющего УОЗ от оборотов очень хороший.

Из схемы брал только часть которая собственно и занимается изменением УОЗ, а все остальное лепил по своему.

У данной схемы самое больное место - это зависимость параметров ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ. Решал эту проблему применением деталей (конденсатора) с определенным ТКЕ (об этом кстати и в статье написанО).

Идея автора схемы абсолютно понятна, но времени уже прошло много много (даже очень много)

Да вот и я решил попробывать должно что-то получится.

[131959G]

Сегодня эту идею, я бы воплотил на МК (микроконтроллере).

Зависимость УОЗ известна.

Датчик на "колено" ЛЮБОЙ.

Можно и механический прерыватель оставить и слепить с него формрователь импульса (кстати в последующих журналах автор и схему варианта с механическими прерывателями приводил).

Зажигание само лучше строить на блокинг генераторе или прилепить готовое от современных авто.

Сейчас сюда ссылок приложу:

Вот:

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=...st&p=316316

Тема была УБОЙНАЯ и сейчас тихо спить.

Почитайте тему по ссылке (это почти произведение народного искусссства )

Изменено 11 октября, 2009 пользователем 131959G