Муравей 69

Если этот ШИМ управляет электромотором с постоянными магнитами, то нижнее плечо работает на притормаживание при превышающих норму оборотах. Подобная схема Шима применяется в китайских электросамокатах. Когда сбрасывается "газ", происходит торможение мотором.

Если речь идёто о переключении, то инвертор должен отсечься прежде, чем подключится генератор, либо какой другой источник. Надо исключить возможность одновременного срабатывания двух магнитных пускателей или реле.

Аналог Кт815 BD139. КТ838 высоковольтный и тупой по коэфф. усиления. К тому же весит больше вентилятора.

У меня 14,4В. На помойку гену не понесу. Сказал округлённую цифру. Китайские ленты, особенно мощностью около 10ВТ/м. работают в режиме предельных токов светодиодов. По сему даже 13В напряжения очень быстро приближают их кончину.

Вот мой линейный стаб для ленты 12В. Используется в автомобиле, где борт. напряжение может скакать до 15В. Дабы не мутить вольтдобавок решено было использовать р-канальный мосфет. Это фонарь заднего хода. Ленты там используется около 1 метра (примерно 10Вт). В моём случае мосфет без теплоотвода.

Одесса - мать, Ростов - отец, Кто тронет Брянск, тому п...ц!

Что мешает поставить Ваш драйвер и ключ (VT1...VT6), соглосовав его с таймером 555? ЗЫ! У меня один 4905 спокойно качает две по 55Вт лампочки, находясь через термопрокладку на корпусе устройства.

Где гарантии оригинальности модуля за 10тыр? Наши менагеры хитрят сильнее китайцев.

Включал два дросселя для 40-Ватток последовательно, дабы запустить одну 20-Ваттку. Работала долго и счАстливо...

Стоит попробовать увеличить С1 до 47 или 100 мкФ.

Поступить следует, как Dr. West, сделав КЗ ротор. А затем приобрести к двигателю частотник соответствующий мощности.

Заменить динамик на 4-х Омный.

Не опасно.

Тогда должны звониться так: 1. Я1-Я2. Это якорь (щётки). 2. Ш1-Ш2. Это одна обмотка возбуждения ("башмак"). 3. Ш3-Ш4. Это второй "башмак". Каждая из этих трёж цепей не должна звониться друг с другом и корпусом двигателя.

Имеется 4 вывода. Два - якорь, два - "башмаки". Якорь, судя по фото приходит жёлтыми проводами. Надо для начала померить сопротивления.

Вот это успешно работало на скутерах с 1-фазным генератором тока. Если добавить ещё плечо М3/D6, а затвор его подключить туда же, где затворы М1 и М2, получим шунтирующий РР для 3-фазного гены.

В оригинальном 3-фазный генератор тока. Реле регулятор шунтирующего типа. Нижние три плеча 3-фазного диодного моста собранны на трёх N-канальных мосфетах, которые в закрытом состоянии работают как обычные диоды, при открывании создают КЗ генератора. Проще разработать и собрать самому такой РР.

157УД2 по-моему звуковой высокочувствительный предусилитель-корректор. Например с головки магнитофона. Она здесь вряд ли будет стабильно работать, у неё (могу ошибаться) 2 канала и свои смещения по входам внутри под однополярное питание. А вот 140УД8 вполне вероятно что подойдёт, если она может работать в минимальном питании +/-3,5 Вольта.

ээээ это отрыжка что ли?

Вот ГТ402 как раз средней мощности, но тоже низкочастотный. Вместо BD137 пойдёт. ГТ308 есть такой? ЗЫ! Посмотрел схему повнимательней. Надо найти только один ВЧ транзистор. Это первый слева на схеме. Второй и третий можно ставить соответственно МП41, ГТ402...

Обязательно!!! ЗЫ! МП41 не потянет по частотке. Первые 2 транзистора надо заменить хотя бы на П416 или что либо подобное, например П401.

За эту схему огромное спасибо этому форуму. Года 4 назад увидел её здесь в обсуждении. Что-то изменил немного (не помню точно что), замутил свою плату к ней с учётом того, что оба транзистора и плата прикручиваются термоконтактом к охлаждаемому радиатору. Так что 200мА вентилятор она вполне потянет. Собрал таких с десяток для разных целей, например для охлаждения светодиодных прожекторных матриц тоже хорошо. Удачи!

Вот может пригодится. Никаких терморезисторов не надо, настроить можно и порог и (если понадобится) дельту мощности карлсона от возрастания температуры. Контроль скорости вентилятора (реобас).rar

Да, наслышан. Вот жду от директора покупки Тэксы для нормальной диагностики и приблуды по прошивкам. А пока пусть эти ЭБУшки валяются, есть не просят.

Скорее не от кривых рук, а от продуманности. Вы не заметили, что старые автомобили живут дольше, чем современные? Дело не только в МК или просто реле. Сейчас всё делается одноразовым, т.к. невыгодно делать вещи технику долговечной. С МК я дело имел, но немного. Зато ЭБУ со слетевшей прошивой у меня на работе коробка, штук 30. Не считаю нужным, прикручивать МК туда, где требуется один датчик и один транзисторный ключ и одна кнопка.