сомневаюсь я

Как-то запомнилась строчка из гитарно-походно-прикостровой песни студентов МИФИ: "....Прошу дурных не задавать вопросов и пить за то, за что Мифисты будут пить...."

У меня вопрос, только прими созвучие с моим ником простым совпадением. Вопрос: настолько ли ты уверен в своей правоте, чтобы иногда позволить себе сомнение?

Да нагрузи счётчик какой-нибудь высокоомной фигнёй и выясни при каких мА, а. возможно и мкА самоход либо исчезает, либо идёт мизерный расход. Поставь светодиод на 220 в, есть светодиоды индикации для цепей управления а не для освещения, расход мизерный, возможно хватит для остановки обратного самохода. Заплатишь лишний рубль в год.

Соглашусь частично. Соглашусь, потому что давно не рулил Вазы и забыл, что ручка мешалки торчит в салоне из самой коробки. В то время как на иномарках рукоятка прицеплена к коробке системой тросовых тяг, а сама коробка дистанцирована от салона. И частично - потому что, естественно, имел ввиду не саму коробку а нижнее обрамление кожуха рукоятки, а это привязка к кузову. Было бы смешно лепить датчик на коробку. Просто неточно выразился.

Вряд ли кому достанет времени и терпения разбираться в ваших построениях. Одна терминология чего стоит! Между физическим опытом и его математической интерпретацией часто скрывается ошибка. Не зря же "чистая" математика, оперирующая идеальными понятиями относится к гуманитарной науке, как история, философия итд Да и в физической интерпретации действительности парадоксов полно: есть даже квантовая физика, правда никто не знает, что такое квант. А в бытовом плане их нет? Вон та дамочка сердобольная любительница животных так любит свою собачку, что кормит её отборной телятиной.... Это я к чему? В психологии есть понятие " разделяемая реальность". Если я поклонюсь и перекрещусь перед входом в храм - это никого не удивит. Но если я то же самое сделаю многократно перед телеграфным столбом - скорей всего мало кто разделит со мной эту мою реальность и сочтут сумасшедшим. Но если я объясню, что год назад, врезавшись в этот столб погиб мой сын - меня опять многие поймут, т.е. разделят мою реальность. Теория отличается от бреда тем, что не боится аналогий для самообъяснения. Можно на пальцах объяснить неграмотному суть закона сохранения энергии. Бред боится аналогий, потому как аналогий у него нет или они для него разрушительны. Поэтому это не я (хотел сказать "мы", но не люблю мыкать) должен разделить твою реальность, а ты мою. И, пользуясь моими аналогиями, - а если ты не в бреду - ты их знаешь и объяснить наконец: а) смысл терминов (эстафетный итд) и б) В чём отличие твоей теории от общепринятой.

Северная рыба вкусней стократ. Трудно её забыть, согласен. Вообще север прочней сидит в памяти, чем любые юга.

Откинуть клеммы с АКБ, сделать паузу и вновь накинуть, возможно, глюк корявой установки сигналки и исчезнет. Видимо, сработка ЦЗ за спиной сигналки ввела её в ступор.

Датчик удара чаще прячут под кожухом коробки, от него по проводам можно сплясать к блоку сигналки. Кнопку валет могут всунуть где угодно, нередко приклеивают на скотч недалеко от блока предохранителей. Блок сигналки скорей всего где-то между блоком предохранителей и ЭБУ, чаще слева, снизу под съёмными элементами торпеды.

хорошо, отвечу сам. Я немного прокатился в ветке стихи. делал это только потому, что считаю неправильным сводить тему стихи к сиськам и писькам. Это не твой уровень. А ещё я помню твоё благородство, когда написал тебе первое послание. Ты ответил правильно, по-мужски. Поэтому буду тебя уважать независимо от отношения ко мне.

Для себя - маловато будет, для других также важно. Есть тема?

Схемка проста и, видимо, надёжна. Правда, герконы не вызывают доверие, ну это пусть будет моя проблема. Проблема же этой схемки в том, что она не состыкуется с современными сигналками, которые используют усложнённый алгоритм общения с владельцем авто посредством световых сигналов разной длительности. А эта схема предполагает жёсткую фиксацию периода. Можно, конечно, это решить, но тогда исчезнет преимущество этой схемки - простота.

Штук весь в том, что голец водится в местах и посеверней как бы это предположить - "архара"- видимо Архангельска. Так что прибегать к реестру рыбы, как бы это поправильней повторить "средней полосы" нет никакой надобности. Гольца полно за полярным кругом. Рыбу, которую ловил профессионально и сам могу перечислить: голец, ряпушка, сиг, чир, муксун, омуль, пелядь, нельма, забыл ещё пару названий. Хватит? Под ногами везде болтался налим - сорная рыба, собаки не ели. И повторюсь - строганина лучшая именно из гольца. А спирт стоил 9-04, как сейчас помню.

А вот интересно, растёт или убывает масса самой Земли? По-моему и на этот вопрос нет единого ответа.

Чем голец-то не угодил? Когда был на северах голец шёл на строганину - мировой закусон, особенно, если спирт пьёшь.

Спасибо, качну, поставлю, посмотрю, но на личный комп. на работе поставить не дадут.

Возможно, задал вопрос не совсем корректно. Собственно, и без особой надежды, это как закинул удочку а сам мотаю спининг. Конечно, потихоньку создам собственную библиотеку, просто времени мало этим заниматься. Стоит автокад 2018. Ессесственно надо ставить автокад - электро, коль надо рисовать всякие электорсхемки, начиная от однолинейных, заканчивая всякой электронной мутотой. Но штук весь в том, что местный сисьадмин не терпит установки сторонних программ. Дас ист фантастиш, но случаются и в России фирмы, где нелицензия отсутствует полностью. Посему, это не я, это мне не дают. Спасибо, что не отказали.

" Как уст румяных без улыбки, без грамматической ошибки я русской речи не люблю быть может, на беду мою." Это А.С. Пушкин. Я с ним согласен, хочешь высушить русский язык - пиши правильно. Разумеется, написано мной безобразно, так я и не парюсь более 15 минут с текстом. Это же не литературный сайт. Но замечание принимаю к сведению.

Да разные были зарплаты центр России жил небогато, странное было времечко кто деньги копил и грыз семечки кто тратить любил до транса а после стрелял до аванса. Кто семью упорно тащил - и пахал из последних жил. В больших городах, обычно, зарплаты были приличней. Много утрачено в нашем мире, раньше парни с Урала, Сибири час к часу чётко подбирали - на выходные в Одессу летали. два дня у моря без заботы, а в понедельник на работу. Вино хлестали злоупотребительно начальники читали и хренели= письмо Одесского медвытрезвителя "Ошибка!, чушь какая-то...когда успели?" Да...жили как-то веселей нет не богаче, но и не бедней.

Это конец - подумал Штирлиц и вынул руку из кармана. Твай мать!- опять Аустерлиц! - на личном фронте пол-стакана... Нет! Врёшь! Я вдохновеньем скуку сожгу как напалпом Даманский Есть ТУТ братва - не сирота Казанский И вновь в карман засунул руку.

Доброго времени. Может быть найдётся добрая душа и скинет либо файл, либо ссылку на хорошую библиотеку шаблонов для автокад 2018 или более ранних версий.Что-то инете какие-то обломки. Во всех офисах сквозняком торчит автокад 2018, установка других программ не приветствуется сисадмином. иНогда на скорую руку нужно накидать схемку, а создавать свою библиотеку некогда. Возможно, через пол-года верну с хорошим расширением (возможно и нет), т.к. торчать в офисе подолгу пока не получается.

Занятная у тебя ориентация. Если АД в режиме холостого хода, то прокатит и 1 Гц 220 В на фазу. Ежельник нагрузишь движок при таком напряжении без векторного регулирования, то, очень скоро справишь панихидку по движку.

Ну почему же? Чтобы не класть прибор на мозги иногда фото очень помогает - делаешь снимок, увеличиваешь и пялишься не пыхтя в окуляр лупы. Иногда топонимика платы, особенно четырёхслойной, увеличенная на фото подскажет куда бечь с прибором, не кладя его на собственный мозг.

"чтобы магнитный поток ротора и статора снова оказывался близким к 90 градусам, дабы достичь максимума момента".. Те же яйца, только сбоку. Суть - оптимал потокосцепления.

Ну разумеется. Только алгоритм векторного управления не просто другой, он зачастую прямо противоположен скалярному. Собственно векторное регулирование - это удержание потокосцепления в коридоре заданных параметров конкретного эл.двигателя при соответствующей частоте задания. Параметры: момент сопротивления на валу - скольжение - потокосцепление - ток статора естественно взаимосвязаны, но вот реакция привода зависит как от параметров эл. двигателя, так и пользовательских настроек. Говоря проще - при увеличении тока статора частотник повышает выходное напряжение, чтобы уменьшить ток статора (т.е. повысить момент и уменьшить скольжение) Поэтому нет ничего удивительного, что при соответствующих настройках частотник может выдать U мах при 5 герцах и понизить Uвых при 15 Гц, где в силу механических, инерционных и др. параметров момент на валу нужен меньше. Поэтому - согласен, "в большей степени", только степень эта связана с частотой косвенно.

При скалярном управлении - безусловно, вольт-частотная характеристика линейна. При векторном управлении - отнюдь.