Требуется Починить Радиопульт От Автовышки

[podnim40]

Требуется радиоэлектронщик для починки пульта от автовышки. Пульт называется Hetronic. Управляется по радиоканалу. На блок управления сигнал приходит, но ничего не происходит, т.к. не выполняется заданное действие.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Гость Дмитрий Анатольевич]

и че никому не нада!?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Гость Матёрый мастерюга]

Приезжай , отремонтирую недорого . Адрес тут

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[podnim40]

Починил пульт. Мытарств было много. Сначала вышел на производителя этой радиоэлектроники, точнее на представителя в Москве. Предложили заменить основную плату за 42 тысячи рублей. Денег таких в заначке не оказалось, пришлось искать варианты. В итоге после посещения нескольких радиоинженеров сделал вывод, что в Калуге нормальных нет, не в обиду будет сказано. Такое впечатление, что все инженеры только что с тестером научились работать и считают себя уже ассами. А когда открывают коробку то видят там "фигу". Три месяца ушло на разъезды и все впустую. При этом автовышка все это время стояла, а должна приносить деньги. Затем нашел одного знакомого, который не мнил себя инженером, а называл радиолюбителем. Говорит, давай на машине проверю каналы связи. Приехал с чемоданчиком. Показали ему суть проблемы, он поковырялся, разобрал пульт, разобрал плату приемную на автовышке. Ковырялся минут 30 в общей сложности, потом нашел, что на антенне проводок окислился и так сомнительно выглядит. Пропаял его - все заработало. И вот уже работает до сих пор. Взял 1000 рублей за ремонт, улыбнулся на предложенные мною 5000 руб. и сказал, что и такое бывает, что десять человек могут чинить и не починить, а проблема оказывается совершенно простая. С тех пор я сам стал смотреть неисправные детали на предмет выявления каких-то видимых повреждений, так удалось уже сэкономить кучу денег. Починил реле сигнала - отошла пропайка от времени, починил регулятор печки - от перегрева отпаялась пружинка. А детали такие новые на японские автовышки стоят денег приличных: реле сигнала 2500 руб., регулятор печки 4500 руб. Теперь даже самому интересно все стало - паяю направо и налево, что придется. А автовышка эта до сих пор у меня в собственности, вот ее фотографии:  Вот так иной раз и сам не заметишь, как найдешь себе новое увлечение, которое еще и экономит приличные деньги.

Провод от аккумулятора на грузовую машину стоит порядка 400-500 рублей. Проще найти во дворе кусок подходящего провода или отрезать от сварочного аппарата :), купить клемму за 70 рублей и все пропаять самому. И таких задач каждый день бывает целая куча. В общем, надо руки отращивать из нужных мест и учиться, учиться и учиться. Тогда удастся сэкономить кучу денег и времени. А если посчитать, сколько экономии за всю жизнь, тогда без этого уже никак. Вот такая история из жизни...

В 17 марта 2016 г. в 18:01, Гость Матёрый мастерюга сказал:

Приезжай , отремонтирую недорого . Адрес тут

Вот я про то и говорю, что инженеров нормальных нет. Могут только послать куда-то

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[as242]

Мог бы и ко мне в Калуге обратится... я на северном живу... пиши в личку если надо телефончик дам....

Изменено 5 мая, 2017 пользователем as242