Датчик Температуры На Светодиодах С Блоком От Утюга

[Komarik]

У меня имеется утюг Rowenta с рабочим блоком контроля температуры на 3-х диодах, т.е.: нагрев(желтый)-норма(зеленый)-перегрев(красный). Возможна ли установка данного девайса на мотоцикл в качестве устройства контроля температуры двигателя? И в какое положение установить термостат чтобы красная зона находилась на уровне 90 гр.?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[miksergei]

У меня имеется утюг Rowenta с рабочим блоком контроля температуры на 3-х диодах, т.е.: нагрев(желтый)-норма(зеленый)-перегрев(красный). Возможна ли установка данного девайса на мотоцикл в качестве устройства контроля температуры двигателя? И в какое положение установить термостат чтобы красная зона находилась на уровне 90 гр.?

Все гораздо проще! Зачем вообще утюг трогать? Тут нужен один терморезистор + обычный резистор, три подстрочных резистора (для подстройки), три светодиода, три транзистора. Вот по-моему и все. При желании можно в паралель красному светодиоду подключить зумер, хортя на мотоцикле он врядли нужен... Схемка проста как ясный день.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Borodach]

Лучше, тогда уж не на транзисторах, а на одной микросхеме с четырьмя усилителями.... . В нете были схемы, да и у нас, вроде тоже - поищи.

Если встречу - выложу!

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[span]

У меня имеется утюг ...в какое положение установить термостат, чтобы красная зона находилась на уровне 90 гр.?

Методика следующая: хорошо прижимаете датчик (той поверхностью, которой он касался подошвы утюга) к алюминиевой кастрюле с водой (естественно, с наружной стороны ), кипятите воду и регулируете датчик термостата.

Кстати, датчик то контактный? И схему бы неплохо (не у всех есть утюги Rowenta , тем более со всрытым корпусом ).

Возможна ли установка данного девайса на мотоцикл... в качестве устройства контроля температуры двигателя?

А это вопрос к конструкции. Где Вы собираетесь контролировать температуру? Если головки цилиндра, то датчик должен быть помещен между ребрами охлаждения и иметь хороший тепловой контакт с корпусом головки и при этом минимально ухудшать условия охлаждения (минимально мешать воэдуху "омывать" головку и ее ребра) - т.е. сам датчик и его крепление должны быть маленькими (хотя бы в 2...3 раза меньше зазора между ребрами), а провода от датчика тонкими.

А может попробовать китайский тестер с функцией измерения температуры? - мой экземпляр на 100С занижает температуру всего на 2 град (проверял по ТЛ3, погрешность которого +-0,5С).

[131959G]

Совсем не в тему (изв.)

http://motoizh.ru/modules.php?name=News&am...int&sid=165

только это предложение надо выкинуть из ссылки:

" В случае применения транзисторов структуры n—р—n (МП10, МПП, МП35—МП38) полярность включения диода и амперметра следует изменить на противоположную."

Изменено 18 августа, 2007 пользователем 131959G

[Borodach]

Совсем не в тему (изв.)

http://motoizh.ru/modules.php?name=News&am...int&sid=165

только это предложение надо выкинуть из ссылки:

" В случае применения транзисторов структуры n—р—n (МП10, МПП, МП35—МП38) полярность включения диода и амперметра следует изменить на противоположную."

В данной схеме тип используемого транзистора зависит от того, какой вывод АКБ "висит" на массе (корпусе) мотоцикла, потому, что корпус транзистора соеднинён с массой, всвязи с этим, простой заменой "полярности" здесь не обойтись, это точно.. . Кроме этого полярность головки в схеме указана неправильно.

А так, схема подкупает своей простотой...!