Автоматический Корректор Фар (гиро)

[Ownsnt]

Уважаемые электронщики!

Появилась идея в связи с оснащением фар ближнего света ксеноновыми лампами сделать автокорректор на гироскопе (пьезо).

К сожалению, ничего похожего в инете не нашёл. Идея состоит в том, что есть штатный переключатель на 4 положения, управляющий наклоном фар. Вот если бы его соединить с устройством, автоматически перекоммутирующим контакты в зависимости от изменения положения кузова авто..... (Daewoo Espero)

(вот тут мои способности закончились(((

Может, кто-нить делал нечто подобное или хотя-бы устанавливал гироскопы в самодельных устройствах...

help, please...

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[span]

Появилась идея ... сделать автокорректор на гироскопе (пьезо)...если бы его соединить с устройством, автоматически перекоммутирующим контакты в зависимости от изменения положения кузова авто.....

1 Насколько я представляю, пьезогироскопы - это устройства, реагирующие на изменение угла поворота, а не на сам угол - т.е. напрямую использовать их для Вашей задачи не удастся.

2 Да и вообще, "поручать" это дело гироскопу мне кажется опасным - допустим Вы поднимаетесь в гору (или наоборот спускаетесь с горы ) - куда повернуться фары? Коррекция фар производится не для компенсации изменения положения кузова в пространстве, а для компенсации изменения положения кузова относительно передней и задней подвески - значит и датчик(и) должен отслеживать именно это.

Успехов!

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[mcu]

Если нужно отслеживать статическое отклонение от вертикали (акселлерометр в режиме "отслеживания" 1 g), то можно сделать, обращайтесь www.visual-devices.ru Вот только как отразится тряска...?

Изменено 5 сентября, 2007 пользователем mcu

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Ownsnt]

Если нужно отслеживать статическое отклонение от вертикали (акселлерометр в режиме "отслеживания" 1 g), то можно сделать, обращайтесь www.visual-devices.ru Вот только как отразится тряска...?

Добрый день.

Спасибо за внимание к теме.

На мой взгляд, тряска может быть легко компенсирована повышением "инертности" срабатывания регулятора.

Скажем, реагировать на достаточно продолжительное (задаётся) пребывание кузова в некотором интервале угла положения...

А рекомендованный сайт начал изучать. Спасибо.

[Borodach]

Вообще, на автомобилях используют два датчика - не передней оси и на задней. В зависимости от исполнения и года выпуска, эти датчики представляют из себя обычные переменные резисторы (безусловно герметичные ), либо с датчиками дедушки Холла, а гироскопы используются в этих машинах для того, чтобы определить с какой скоростью кузов автомобиля начинает поворачиваться (или вращаться ) вокруг своей оси во время движения. Этот сигнал используется системой контроля устойчивости - система DSC и подобные... .