Помогите Летчику

[Slaventiy76]

Уважаемые форумчане! Надеюсь на Вашу помощь и уповаю. У меня на парамоторе от производителя стояла уккум. батарея, заявленная как литий ионная. К ней идет интеллектуальное зарядное устройство... заряд в два этапа: 1. полный разряд 2. зардка. О чем сигнализируют соответствующие светодиоды. На парамоторе по технологии аккумулятор не заряжается, только от зарядного устройства. Хотя на двигле стоит генератор. В общем батарея сдохла ... и я конечно же сразу поризвел вскрытие. Батарея самодельная однозначно... и я решил сделать такую же, но..... Нигде в нете не могу найти что это за элементы или от чего они .... Собственно вопрос.. Может кто нить сталкивался с такими аккум элементами ??? Где их можно найти или купить (а лучше и то и другое .. Высота 42 мм, диаметр 22 мм. В батарее стоит 15 штук. Питание парамотора 12 В. И собсно их фото..

Заранее спасибо за помошь. С ув, сумасшедший летчик Вячеслав...

Изменено 17 июля, 2009 пользователем Slaventiy76

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Ga_ry]

Надо в сторону аккумуляторов для ноутбуков посмотреть...

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Jozik]

места оно походу немало занимает оО.. аккумов сча куча, на разные напряжения.. я бы все таки не заморачивался с той фигней, а пошел бы и купил норм батарею...12В тем более довольно стандартное значение, даже городить ничего не нужно будет...только смотреть на емкость..

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Slaventiy76]

места оно походу немало занимает оО.. аккумов сча куча, на разные напряжения.. я бы все таки не заморачивался с той фигней, а пошел бы и купил норм батарею...12В тем более довольно стандартное значение, даже городить ничего не нужно будет...только смотреть на емкость..

Да место это не особо важно. Я ба давно купил батарею от упса..но зимой в минус 30 градусов через 15минут она замерзает и не заводит в воздухе... А эти аккумы без проблем...

[Jozik]

а почему тогда не взять автомобильный аккум? оО они до -50 держат...

[slavar1]

15 штук это 18 вольт получается. Может поэтому от 12 вольт плохо заводится?

[Slaventiy76]

а почему тогда не взять автомобильный аккум? оО они до -50 держат...

Потому что на винговерах наклоняешься около 90 градусов по отношению к матушке... и кислота это недруг... Второе - Вес !!! Каждый килограмм учитывается... Это тряпочная авиация

15 штук это 18 вольт получается. Может поэтому от 12 вольт плохо заводится?

Вот я уже сомневаюсь, что элементы по 1.2 В... А заводился отлично... И у других ребят такие же заводят оч хорошо ... плюс емкость великолепная Хватает стартов на 40 с учетом, что весит меньше килограмма ...но один недостаток - подзарядка только от интеллектуалки.. т.е. полный разряд.. потом полный заряд (производитель заявляет, что это Литий Ион)... Хотя есть еще один недостаток... у производителя аккум стоит около 6 тыров... как понимаете с учетом кризиса - это не самый подходящий вариант... Вот и пытаюсь найти что это за элементы.... Но похоже никто не знает

Изменено 17 июля, 2009 пользователем Slaventiy76

[slavar1]

меньше 1.2 в не бывает.

Литий-ионовые еще больше имеют 3.6 в.

Тогда 15x3.6=54 вольта.

Изменено 17 июля, 2009 пользователем slavar1

[131959G]

Вот недавно чинил ШУРУПОВЕРТЪ.

Вот дохлая батарея из него:

На картонках нарисовано SC1200.mAh.

Зарядка сдохла интелектуальная и два аккумулятора в батарее ушли в КЗ.

В качестве интелекта стоял биметаллический контакт прилепленный к одному аккумулятору из всей батарреи ну и в заряднике несколько деталек. Из активных транзистор и тиристор.

Хозяин приволок откуда то новую точно такую же батарею только без датчика биметаллического.

Кстати очень похожие аккумуляторы на Ваши.

Изменено 17 июля, 2009 пользователем 131959G

[slavar1]

Это никель-кадмиевые. Значит 1.2 в на банку. Итого 18 вольт.

Они бывают на высокую температуру (SCH) и быстрозаряжаемые (SCRP).

Порядка 10$ за банку для sc1200 mAH.

[Slaventiy76]

Это никель-кадмиевые. Значит 1.2 в на банку. Итого 18 вольт.

Они бывают на высокую температуру (SCH) и быстрозаряжаемые (SCRP).

Порядка 10$ за банку для sc1200 mAH.

Ребят, спасибо огромное... А где купить... СЦЫЛА ест какая-нить ???

[slavar1]

Для начала нужно емкость твоих как-то узнать.

Это у 131959G было написанно 1200 mAH, а у тебя?

[Slaventiy76]

Для начала нужно емкость твоих как-то узнать.

Это у 131959G было написанно 1200 mAH, а у тебя?

В том-то и дело, что у меня ничего не написано... Panasonic 0601 s.... и все... Ну хотяб где вышеупомянутые найти ?? Не ломать же блоки шуруповертов

[slavar1]

В Росcии я не знаю.

Apex Battery (США, Калифорния)

International Orders

There is a minimum order of $250 for International Orders. International orders also require that funds are prepaid by Money Order, Cashier's Check, or Wire. Please contact us at help@apexbattery.com for estimated shipping costs. International orders generally requires two to three days additional to process. Shipments to Puerto Rico or Canada may ship via USPS Global Priority or UPS International. Any brokerage fees, tariffs or taxes will be billed to you directly by UPS or Fed Ex. Please do note, though, that brokerage fees, tariffs & taxes for Canada shipments may be exorbitant. Very often, ordering locally may be more economically feasible than order from a US company. You can contact your local UPS or Fed Ex office to find out what those rates are.

Подожди пока выходные пройдут, наверняка тебе подскажет кто-то.

Изменено 18 июля, 2009 пользователем slavar1

[Slaventiy76]

А это то что надо ??? http://www.list-market.ru/product/promyshl...nicd-12v-1-sht/

[slavar1]

У них ток разряда не более 8 A (datasheet,

а у тебя сколько?

[A l e x 60]

Обычно такие аккумуляторы бывают на любых радиотехнических рынках.

[Slaventiy76]

Обычно такие аккумуляторы бывают на любых радиотехнических рынках.

Ребят... поймите только правильно... Я из Мухосранска... тут не только радиорынка... тут продуктовый желает быть лучше Поэтому пытаюсь заказать ОнЛайн... по кнопкам, слава богу, тыкать вроде умею

Изменено 18 июля, 2009 пользователем Slaventiy76

[131959G]

Для начала можно поколдовать с мертвой батареей.

Болезни и способы лечения НК аккумуляторов достаточно хорошо освещены в литературе.

Сначала надо найти "убитые" "пальчики", не "убитые" погонять на заряд - разряд и прикинуть их емкость и свойства. Затем привести живые пальчики в как можно близкое идентичное состояние и сложить их в батарею и погонять батарею.

Автору:

Вы можете для начала при помощи тестера найти явно дохлые элементы в батарее?

Вобщем надо проявить армейскую смекалку или найти нормального радиолюбителя или авиамоделиста электролетчика, желательно в возрасте, потому что молодые ребята сразу начинают в теме с литиевых батарей, а с НК не заморачиваются. Вполне можно найти и разумную замену, только советы в тему для парапланериста давать сложно, по причине достаточно больших рисков в этой теме. Например литиевые батареи могут даже взрываться и это надо прекрасно понимать.

http://paraplan.ru/forum/viewtopic.php?t=52972

"Аккумуляторная батарея, которой комплектуется мотор MZ-34, нами обычно снимается, т.к. она с трудом заводит, а иногда и не заводит вовсе двигатель даже при положительных температурах, В место неё, для запуска двигателя, используются 18В никель-кадмиевые батарея и зарядное устройство, способное разрядить батарею перед зарядкой, переключится на зарядку, а затем отключиться после зарядки и выполнить это всё в автоматическом режиме."

Это отсюда:

http://www.paravia.ru/syn/publication/publ...tml?template=88

Изменено 18 июля, 2009 пользователем 131959G

[viktor32]

Существует электроинструмент и аккумуляторы к нему (различного напряжения и ёмкости) именно на таких элементах, например вот: http://www.aga-instrument.ru/component/pag...art/Itemid,142/