Силовая Часть

[ak_one]

Всем доброго времени суток.

У меня имеется автомобиль ВАЗ 21063 с КСЗ. Главные на мой взляд недостатки этой системы:

1. Механическое изменение УОЗ - в следствии чего падает мошность и экономичность автомобиля

2. Контакты прерывателя, точнее их подгорание - в принципе вешь не прихотливая, один раз в год поменял, выстовил зазор и всё.

3. Слабая искра - заводится приемлимо, но не так как хотелось бы. И опять же экономия и мощность

В принципе меня КСЗ вполне устраивает, но руки то покоя не дают. Хочется чтобы автомобиль был пошустрее, экономичнее, легко заводился.

Ставить полноценную МПСЗ дорого и трудоёмко.

Поэтому я пришёл к выводу сделать блок зажигания самому.

Первые две проблемы я решил тем, что сделаю регулятор ОЗ на микроконтроллере. Журнал Радио №11 2008г

Вторая это силовая часть. По какой схеме лучше сделать её? Интересует мнение профессионалов, чтобы человек тыкнул и сказал делай вот по этой схеме, потому что в ней такие-то плюсы. Я сам в электронике не очень силён, помню ходил в радио кружок в детстве, я могу сам спаять хорошо, но разбираться в схемах ен умею(

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IGO61]

ak_one, а "прогуляйтесь"-ка Вы в тему "Зажигание+октанкорректор на микроконтроллере".Она родилась из "Радио №11 2008г" и обросла новыми достоинствами. Конкретно Ваш вопрос там тоже рассматривался.

На мой взгляд, если следовать Вашему вопросу, желательно перейти на бесконтактное зажигание. Вполне прилично и доступно. Для восстановления былых навыков - вполне достаточно. А там глядишь, и азарт появится.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ak_one]

ak_one, а "прогуляйтесь"-ка Вы в тему "Зажигание+октанкорректор на микроконтроллере".Она родилась из "Радио №11 2008г" и обросла новыми достоинствами. Конкретно Ваш вопрос там тоже рассматривался.

На мой взгляд, если следовать Вашему вопросу, желательно перейти на бесконтактное зажигание. Вполне прилично и доступно. Для восстановления былых навыков - вполне достаточно. А там глядишь, и азарт появится.

Тему почитаю, но там 52 страницы, может подскажите с какой начать, и кого в теме слушать?

В будущем рассматриваю вариант установки трамблера с ДХ, но если уж делать тогда сразу с ДПКВ.

На данный момент рассматриваю совершентствование зажигания, как установка какой-то коробочки, без всяких переделок, ну только грузики зафиксировать и всё.

Спасибо.

Изменено 5 декабря, 2010 пользователем ak_one

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Roller]

Есть такая схема,и называется "Цифровой автомат-регулятор угла ОЗ" . Там действительно грузики замыкаются на трамблере ,и опережением в зависимости от оборотов "командует" электроника...

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Roller]

Ну как,никто не собирал такую схему ?

Изменено 23 декабря, 2010 пользователем Roller

[Sieger]

Вряд ли сейчас имеет смысл собирать такую схему на мелкой логике. проще 1 контроллер использовать, да и надёжность выше будет. лучше сделать как в в теме "Зажигание+октанкорректор на микроконтроллере". прошивку, если что, подправить можно под конкретный двигатель, а здесь что-то изменить сложнее.

[Roller]

Всё дело в том что это схема уже была изготовленна мною давно,но не испытанна (забросил ,непомню чего ) ... вот ищу кто изготавливал её кроме меня ... Нужны советы ,и т.д...

[Roller]

В общем плата собрана ,и ждет испытаний,но без октан-корректора. Но вот есть вопрос ; через какой узел "запускать" катушку зажигания ( вывод 11 из микросхемы схемы DD7.3 ) ?