Подключение Накопителя Для Саба

[ale61087091]

Подскажите пожалусто как накопитель вообще должен работать? у меня он включается при включении зажигания,потом после того как завожу машину,через некоторое время он тухнет - так и должно быть?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[CoPPeR]

какои накопитель?

Изменено 8 января, 2012 пользователем CoPPeR

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Электронщик]

Он наверное имел ввиду ионистор который ставится параллельно аккумулятору и оттудаже питание на саб

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ale61087091]

именно!!!!

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ulura]

Поговорили?

[Hambaker]

В народе его "фарадником" называют.

[Rede RED]

ну и ставится он паралельно питанию= когда идет пиковая мощность он не дает просаживать питание т.е. как-бы выливает свою запасенную энергию(в емкости) а так он просто стоит = залился и ждет - когда провал питания начнется...

Изменено 8 января, 2012 пользователем Rede RED

[минздрав]

,через некоторое время он тухнет

Это как это? Что там тухнет?

[Hambaker]

Светодиод контроля заряда.

[mihelson]

конденсатор не нужен.

[ale61087091]

почему?

[Rede RED]

Ионистор (или суперконденсатор) - это энергонакопительный конденсатор, заряд в котором накапливается на границе раздела двух сред - электрода и электролита. Энергия в ионисторе содержится в виде статического заряда. Накопление совершается, если к его обкладкам будет приложена разность потенциалов (постоянное напряжение). Концепция создания ионисторов появилась недавно, и в настоящее время они заняли свою нишу применения.

http://www.tech.clan.su/publ/domashnie_tekhnologii/delaem_samodelnyj_ionistor_superkondensator_doma/60-1-0-664

Изменено 10 января, 2012 пользователем Rede RED

[ale61087091]

Подскажите пожалусто как накопитель(конденсатор )вообще должен работать? у меня он включается при включении зажигания,потом после того как завожу машину,через некоторое время он тухнет - так и должно быть?

и вообще,расскажите чайнику как он вообще должен работать,желательно пошагово..... зараннее спасибо!!!

[Denis_K]

В машине он не нужен совершенно. Подключите усилитель ДВУМЯ отдельными проводами напрямую от АКБ и не морочьте голову с этим "конденсатором".

[galunko]

Аффтар! Почитай пожалуйста вот ЭТО : http://magnitola.info/index.php?title=%D0%98%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80

[ale61087091]

В машине он не нужен совершенно. Подключите усилитель ДВУМЯ отдельными проводами напрямую от АКБ и не морочьте голову с этим "конденсатором".

а в чем разница между подключением массы к кузову,и подключением к АКБ?

[galunko]

А в том что кузов машины стальной, и сварен контактной сваркой, что делает его не идеальным проводником .Толстый медный провод всегда лучше.

[vic341]

В переходном сопротивлениии.

Сварка ни при чем, на всех ВАЗах ( по крайней мере, раньше) заземление осуществлялось через болт, наполовину заляпанный краской еще на заводе. Зачистишь это место-ржавчина, надо облуживать.

Сопротивление медного кабеля меньше, чем распределенное сопротивление стального кузова со всей его ржавчиной.

Изменено 10 января, 2012 пользователем vic341

[ale61087091]

а если на прямую подсоединить - аккумулятору от этого хуже не будет?

[galunko]

C чего бы это?

[mihelson]

Напрямую и надо. 2 провода прямо на аккум, чем толще, тем лучше. Типа кг35 или кг50 будет ваще идеально на концы опрессовать наконечники желательно, контактные поверхности можно покрыть смазкой "суперконтакт".

[Гость Саня]

Если подключишь напрямую к АКБ будет садить ведь его

[seregin88]

у тебя правильно все подключено

В автоакустике применяют конденсаторы большой емкости от 1 до 10 Фарад !!!

Вообще по примитиву емкость сглаживающего конденсатора рассчитывается так - 2000мкф на 1А тока, соответственно 1Ф конденсатор рассчитан на 500А.

Плюсы естественно на лицо, такой конденсатор работает как дополнительный аккумулятор, при высокой мощности напряжение просядает в бортсети, также из-за высокой длинны проводов - напряжение сильно просядает и на самом усилителе, что приводит к искажениям и повышению потребляемого тока, который в свою очередь греет провода. Конденсатор устанавливается как можно ближе к клеммам усилителя и питает его в пиках, тем самым разгружает нагрузку на АКБ и провода. С конденсатором звук не "прыгает", АКБ не подвержена скачкообразному потреблению тока, вся аппаратура питающаяся от бортсети питается "ровными" 12 вольтам

Изменено 26 сентября, 2012 пользователем seregin88

[Электронщик]

Может кто знаеть есть ли ионисторы на 35В хочу в обычный усилитель впихнуть, хотя цены не очень радуют при том что у меня Два двухполярных БП?

[Гость Колян]

у тебя правильно все подключено

В автоакустике применяют конденсаторы большой емкости от 1 до 10 Фарад !!!

Вообще по примитиву емкость сглаживающего конденсатора рассчитывается так - 2000мкф на 1А тока, соответственно 1Ф конденсатор рассчитан на 500А.

Плюсы естественно на лицо, такой конденсатор работает как дополнительный аккумулятор, при высокой мощности напряжение просядает в бортсети, также из-за высокой длинны проводов - напряжение сильно просядает и на самом усилителе, что приводит к искажениям и повышению потребляемого тока, который в свою очередь греет провода. Конденсатор устанавливается как можно ближе к клеммам усилителя и питает его в пиках, тем самым разгружает нагрузку на АКБ и провода. С конденсатором звук не "прыгает", АКБ не подвержена скачкообразному потреблению тока, вся аппаратура питающаяся от бортсети питается "ровными" 12 вольтам

конденсатор ровным счетом нужен для сохранения генератора от сгорания в нем диодного моста если что...