Фильтр по питанию

[mehaner]

Доброго времени суток и заранее прошу не банить сразу, т. к. найти самому исчерпывающий ответ не удалось. Слепил усилитель на ТДА 1562 (тапочками не кидать, уже поздно) из набора Мастер-Кит (чтоб я еще раз им деньги отдал ). На машине все гудит (генератор) и трещит (зажигание). Там же купил 4Х40 усилитель на ТДА 7386, так тот еще и возбуждается при добавлении громкости т реском на 4 - 5 Гц. Дома "на коленке" все работало нормально.

Так вот, тянуть провода напрямую к АКБ неохота, хотелось бы чтоб люди образованные разъяснили радиочайнику, как построить фильтр по питанию (или откуда вынуть готовый, а лучше оба варианта сразу), и как все это совместить с моими усилителями, будь они неладны! Заранее спасибо!

Изменено 8 февраля, 2007 пользователем mehaner

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[mehaner]

Ау, братцы! Хоть посмеялись бы, что ли...

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Мастер Йодо]

Хош не хош, а тянуть придётся, если хочешь нормальной работы, и фильтр тоже не помешает.

Под фильтр из подручных материалов сгодятся выходные тороидные дроселя их комповых БП,

Если совсем не хочется тянуть от АКБ, плюс возьми с прикуривателя, там должен быть самый толстый провод, а минус где нибудь там же с корпуса на хороший болт.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[mehaner]

Спасибо за ответ. Плюс и так с прикуривателя, и с минусом все в порядке. Так что если и переделывать питание, то тянуть с АКБ. Осталось только БП комповый надыбать где-нибудь. Еще раз спасибо!

[резистор]

А ещё слышал что если такое появляется можно попробывать провода на свечах поменять и чтоб везде контакты были хорошие в системе зажигания(смотря какая)особенно если контактная.

[mehaner]

Нет, это профанация. В автомобилях я, к счастью, понимаю значительно больше, чем в электронике. При таких неисправностях мотор как следует работать не будет. Если только речь не идет о ЗИЛ-130 с ВВ проводами "из старых запасов" с тех времен, когда вообще в СССР не задумывались о системе подавления помех радиоприему.

[karlson131]

Делаешь п образный фильтр. С1 -10000 мкФ х 16 В, С2 -0,1-0,33 мкФ-керамический, L1 мотаешь на ферритовом кольце с внешним диаметром так 25-30 мм витков 20 провода 0.8-1.0. Делаешь на платке, которую помещаешь экран и кот. тоже землится. Вместо дросселя на феррите можно изготовить его так. Наматываешь 15 витков пров. 1.0 на оправке 8 мм и витки равномерно растягиваешь, чтоб между ними был небольшой 2-3 мм зазор. Удачи!

[mehaner]

Ура!!! Спасибо!!!

Изменено 12 февраля, 2007 пользователем mehaner

[mehaner]

Ага, не тут то было! Фильтр я смастерил, но толку нет. Ну, почти нет. Одновременно обратил внимание, что в динамиках, подключенный к силовым выводам головного устройства, прослушиваются те же шумы, что и в динамиках, подключенных к усилителю, только значительно меньшего уровня (раньше я не обращал на это внимания). Похоже, что помеха приходит по входу, а не по питанию. Такое возможно? На магнитоле присутствует свой фильтр (штатный). Есть ли смысл ставить еще один?

Изменено 13 февраля, 2007 пользователем mehaner

[131959G]

Нет, это профанация. В автомобилях я, к счастью, понимаю значительно больше, чем в электронике. При таких неисправностях мотор как следует работать не будет. Если только речь не идет о ЗИЛ-130 с ВВ проводами "из старых запасов" с тех времен, когда вообще в СССР не задумывались о системе подавления помех радиоприему.

Это не профанация.

Я бы на Вашем месте присулашлся к мнению Резистор-а.

Источником помех по питанию может быть реле регулятор(например).

А например на ЗИЛ-130 я видел вообще Экранированную эл. проводку

и было это в СА(Сов. Армия) .

Именно в СССР о помехах и задумывались.

Успехов.

Изменено 14 февраля, 2007 пользователем 131959G

[резистор]

Ага, не тут то было! Фильтр я смастерил, но толку нет. Ну, почти нет. Одновременно обратил внимание, что в динамиках, подключенный к силовым выводам головного устройства, прослушиваются те же шумы, что и в динамиках, подключенных к усилителю, только значительно меньшего уровня (раньше я не обращал на это внимания). Похоже, что помеха приходит по входу, а не по питанию. Такое возможно? На магнитоле присутствует свой фильтр (штатный). Есть ли смысл ставить еще один?

Мне кажется что всёт ки не по питанию.Вообще эта не частая проблема что б так сильно мешала жить усилителю.Наверное чё то в усилке дело.А ты пробывал подключить его к аккумулятору при выключеном автомобиле и чтоб клема аккумулятора от электрообарудования автомобиля вообще была отключена?И ещё,вот интересно а что у тебя за автомобиль??

[mehaner]

Авто 21093i.

Скорее всего проблема в том, что у меня дешевая "голова" "Rolsen".

Я поковырялся сегодня чуть-чуть. Помехи пропадают начисто при отключении входного сигнала (ну, и если мотор заглушить, конечно). Отдельный провод еще не протягивал, некогда было. Кроме того, при загрузке диска слышна работа лазера (как в выходах "головы" (очень слабо), так и в выходах усилителя (значительно сильнее).

TO 131959 G

Поверьте, я не зря отписался, что в авто разбираюсь знааачительно лучше, чем в радио. Если бы мои знания в области электроники были бы на одном уровне с автомобильными, то не я у Вас спрашивал бы совета, а Вы у меня! (Это щутка, не сердитесь!)

Дело в том, что экранирование высоковольтной проводки на армейских машинах (и только на них, в народное хозяйство эти машины попадали разве что случайно), действительно, служило для подавления радиопомех, но исключительно тех, что мешали военным. На гражданке это считалось лишним, т. к. нормальное радио в милиции появилось после путча 1991 г., а в "Скорой" вообще лет 6 -7 назад. Подавление радиопомех заключалось в установке резистора в бегунке распределителя зажигания. ВВ провода на автопредприятия поставлялись в бухтах. Отец приволок когда то такой. Году в 1993

на мое "Запоре" начали пробивать провода и я сменил их на те, что притащил батя. Это было что-то! Про приемник я сразу забыл (пока провода нормальные не купил), зато работу системы зажигания можно было контролировать "на слух". Это при том, что основную задачу они выполняли на 5 баллов.

Сегодня же каждая свеча для системы с высокой энергией (все электронные) содержит помехоподавляющий резистор, а все ВВ провода, независимо от длинны, имеют одинаковое сопротивление изоляции (вот тут могу уже накосячить с терминами ). Короче, провод "фонить"начинает после пробоя, а это сначала отражается на работе двигателя. Вобщем, авто мое исправно, это точно. Кроме того, основной помехой является работа генератора, а не системы зажигания.

Изменено 14 февраля, 2007 пользователем mehaner

[131959G]

Уваж. mehaner я прикрепил файл.

Возможно он поможет понять мою мысль.

Борьба с помехами сложная задача.

Очень часто механизм проникновения помех настолько сложен,

что начинаешь верить в нечист. силу.

Всего добр..

[mehaner]

Большое Вам спасибо! Очень примерно я и сам понимаю, как попадает помеха па вход усилителя, но Ваша схемка очень вовремя прояснила для меня физику процесса! Осталось только победить проблему:)!

Я забыл расписать, после установки фильтра по питанию усилителя, помеха, создаваемая разрядами зажигания, практически исчезла, а вот на помехи от генератора фильтр не повлиял. После этого я отключил сигнал от усилителя, не отключая питания, помехи исчезли. Правильно ли я понимаю то, что помеха приходит с сигналом? Т. е. не по питанию усилителя, а вместе с сигналом (с линейного выхода магнитолы)?

То, что я написал по поводу ВВ проводки, очевидно, не совсем в тему, т. к. все это касается именно радиопомех, а не возникающей в проводке переменной составляющей. Так?

Изменено 14 февраля, 2007 пользователем mehaner

[131959G]

Попробуй поиграть с соед. проводом.

Типа витая пара в экране по одному проводу сигнал по другому корпус.

Не забудь, что реле регулятор может качать напряжение борт сети.(на лампочках это можешь не увидеть)

Почти все РН работают в ключевом режиме(я думаю о спектре импульсов ты слышал)

У меня друг вообще делал РН который пост. током возбуждал генератор.

Иногда приходится и осцил. к авто тащить.

Проявляй армейскую смекалку.

Успехов.

[mehaner]

Ну чтож, будем проявлять!

[131959G]

Ну чтож, будем проявлять!

До завтра.

Я по ПИВУ.

Попробуй сначала магнитолу аккуратно отдельно запитать.

[mehaner]

Попробуй сначала магнитолу аккуратно отдельно запитать.

Я тоже думаю с этого начать!

[Bz3]

Чуваки привет!!!Я досих пор мучаюсь со своим усилком!Может,что подскажете!!!Собрал усь. на микрухе тда 7294 с преобразователем в машину.на компе проверил зашибись играет подключил к автомагнетоле сразу поевиля какойто треск в динамеке!!!и не как не магу его убрать!!Прикол в том что когда подключаю усь к отдельномсу питанию от магнетолы нормально работает!!может какой нибуть хитрый фильтр поставить на вход по питанию на усь!!!подскажыте ПОЖАЛУСТА!!!!!!!!