Кедр Авто 10а 1991 г/в

[Pro100Fil]

Ребята помогите!! мучаю сей дивайс уже 3дня:( ни стого ни с сего перестал заряжать!! стрелка както попрыгала не стабильно и упала на ноль!! поменял все микросхемы на 561ю серию кроме ие5 (ненашел донора) нашел в интернете схему доработки где советуют заместо С2 поставить 100мкф и третюю ногу ие5 посадить на землю отрезов от цепи по схеме... конденсатор поменял при подключении аккумулятора заряд начинается но через секунды 3 стрелка падает на ноль и больше не поднимается!! циклы работают так как поставил полевик дополнительно с лампочкой чтоб был полноценный заряд разряд... на автомат тоже переключается... питание на микросхемах какоето подозрительное в режиме заряд 5.3в в режиме разряд 7.4в в режиме автомат 6.3в.

выставил R9 11 (1). помогите разобраться в логике и интеграл поиска неисправности всю голову сломал...

ах да забыл добавить... третюю ногу я вернул наместо как в схеме так как если ее отрезать и посадить на минус то циклы идут постоянно хоть переключаеш в авто хоть нет

на 3,5,6 DD4 постоянно (1) !!! явно чтото запрещает работу а что немогу понять и почему?:(

 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[mvkarp]

Ищите на форуме похожую тему. Помнится, я разбирал по полочкам работу подобной или именно такой схемы.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Pro100Fil]

да поиском поискал чот восновном новые схемы лезут!! сейчас еще поищу

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[mvkarp]

Пусть и новые. Принцип похож.

[Pro100Fil]

так они на Attiny идут!! принцип то схож наверно но я тут в логике ссср овской запутался а там вообще потеряюсь

 

ну судя по тому что я не поменял только ие5 буду очень презнателен если поясните как определить работает ли она? частота 1гц прощупывается !! 4,5 ноги попеременно меняют на циклах 1 и 0 на авто там 0!!

[colorad]

 

51 минуту назад, Pro100Fil сказал:

в режиме заряд 5.3в

От этого напряжения зависят  настройки  "окончание заряда" и "перегрузка"  . Значит надо искать что сажает питание .

Параллельно R1 добавьте резистор чтобы ток питания микросхем увеличить до 30-50мА , А потом их потрогайте на нагрев .

 

[Pro100Fil]

читал про 561ю серию мс там говорят добавлены по входам диоды шотке можед быть из за этого какото конфликт по схеме? хотя таблицы истенности одинаковые

ок спс сейчас попробую!!

 

[colorad]

11 минуту назад, colorad сказал:

Параллельно R1 добавьте резистор

R3  конечно , проглядел

[Pro100Fil]

дада я понял

поставил 1ком параллельно напряжение восстановилось до 7.3 проседает на две сотых!!! все холодное!! похоже всетаки 561е прожорлевее поэтому были провалы!!

[colorad]

Можно еще посмотреть уровни сигналов на выходах ИМС . Они должны быть 0 или Uпит .

[Pro100Fil]

3.5.6 dd4 постоянно стоит 7.3 ... явно запрет какойто!! что запрещает работу не пойму:(

 

на 1й дд4 постоянно (1) на 2й (0) соответственно чтоб пошел заряд на 2й должна появится (1)  а тригер ее не дает !! почему?

[colorad]

0 на любой из 1 , 2 DD4 .  

[Pro100Fil]

так на выходе дд4,3 0 может появиться только когда на 1 и 2й по 1... судя таблицы истины... соответственно пока 1 на 2й не возникнет на базе тразистора не появится +!! или я не прав?

[colorad]

тоже так подумал

Изменено 8 ноября, 2016 пользователем colorad

[Pro100Fil]

наверно поэтому и идет заряд кратковременно когда подключаю аккумулятор пока 100мкф заряжается?

[Pro100Fil]

ну вот получается осталось понять каким чудом там может появиться 1:)

 

[colorad]

через генерацию с ИЕ5

[mvkarp]

1 час назад, Pro100Fil сказал:

так они на Attiny идут

Обсуждалась на ИЕ5 или ИЕ12.

[Pro100Fil]

на 4й ноге дд3 на  циклах появляется напряжение 6.3 вольта и чередуется с 0 ... а ведь должно быть равным 7.3? или там из за генерации такое показание?

[colorad]

 по моему опыту должно быть 7.3 , что с D4.3 ?

Изменено 8 ноября, 2016 пользователем colorad

[Pro100Fil]

дд3 попробывать еще раз поменять советуете:)?

[colorad]

лучше у D3 4 ногу отсоединить и проверить ток управления у D4  по 9 ноге

Изменено 8 ноября, 2016 пользователем colorad

[Pro100Fil]

вобщем вообще какойто бред там начался!!! в режиме авто там 7.3 в в режиме цикл там 2 вольта!!

[colorad]

   в режиме цикл на R ИЕ5 ноль ?

можно у D3.2 отсоединить все ноги и проверить ее логику .

Если не D3 , тогда придется читать описание на ИЕ5 )

 

Изменено 8 ноября, 2016 пользователем colorad

[Pro100Fil]

ппц какойто!!! да в режиме цикл там 0 в режиме авто там 7.3