Усовершенствованный Блок Зажигания

[-DeNis-]

А может 6 искр и нормально.Может это коммутатор так делает для надёжного пуска?!?!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Servilat]

А может 6 искр и нормально.Может это коммутатор так делает для надёжного пуска?!?!

Да... что-то пошло не так... на малых оборотах работет отлично... на средних движок начинает трястись.

А при движении(если это можно так назвать...) совершенно не хочет ехать... рывками, еле еле под 20 км/ч... Может теперь с лопастями я перестарался, и искра получилась слишком длинная?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[-DeNis-]

А может 6 искр и нормально.Может это коммутатор так делает для надёжного пуска?!?!

Да... что-то пошло не так... на малых оборотах работет отлично... на средних движок начинает трястись.

А при движении(если это можно так назвать...) совершенно не хочет ехать... рывками, еле еле под 20 км/ч... Может теперь с лопастями я перестарался, и искра получилась слишком длинная?

Неа-а-а!Было у меня такое, это искра пропадает. Я допёр что у тебя такое, объяснять долго, коротко: 1) сейчас у тебя бегунок во время образования искры не строго напротив бокового электрода(проверь не снимая с двигателя) 2) и всё таки задержка была! И была из-за моммутатора! Я почитал и выяснилось что коммутатор выдаёт искру в момент когда на датчике Холла ПОЯВЛЯЕТЬСЯ минус, а не пропадает! Это значит что тебе надо всё-таки переделывать пластину.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Servilat]

ааааа... так значит все таки угол пластины должен быть 30 градусов? на датчике Холла должен появляться минус, я правильно понял?

[-DeNis-]

ааааа... так значит все таки угол пластины должен быть 30 градусов? на датчике Холла должен появляться минус, я правильно понял?

Шторка должна быть 60* ,а прорезь 30*.Искра будет появляться в момент смены шторки на прорезь(в этот момент на выходе датчика должен появляться минус)

Изменено 3 августа, 2007 пользователем -DeNis-

[Servilat]

Вот, теперь все почти совпало, правда зажигание получилось немного рановато (но если ставишь по средней метке движок работает устойчиво, но немного трясется). Завтра возьму еще разок стробоскоп и настрою по нему... Но ездит(если ставить раннее зажигание) неплохо... Не могу сказать точно, большой нагрузки не давал... но вроде нормально... А угол замкнутого состояния это и есть угол шторки?

[-DeNis-]

Вот, теперь все почти совпало, правда зажигание получилось немного рановато (но если ставишь по средней метке движок работает устойчиво, но немного трясется). Завтра возьму еще разок стробоскоп и настрою по нему... Но ездит(если ставить раннее зажигание) неплохо... Не могу сказать точно, большой нагрузки не давал... но вроде нормально... А угол замкнутого состояния это и есть угол шторки?

Нет, угол замкнутого состояния относится к контактным системам и показывает начало размыкания контактов, вроде.

Изменено 4 августа, 2007 пользователем -DeNis-

[-DeNis-]

Кстати я настраиваю без стробоскопа, вставляю в катушку зажигания высоковольтный провод, к нему подключаю свечу и замыкаю её на корпус, прокручиваю коленвал до совпадения установочных меток, потом медленно вращаю корпус прерывателя до момента проскакивания искры. Проверял потом стробоскопом- точность почти идеальная.

[taranenko81]

Ребята. Извиняюсь может не в тему. Понравились ваши схемки и прошу совета. У нас повсеместно сейчас ставят вот эти штуки _http://slavov.hotmail.ru/_ad/ad5_pasport.html_. Вопрос: стоит ли её брать, или всё таки собрать на полевике обычную и не парится? Отзывы про АД 5 вроде хорошие но вот цена немного кусается. А мне родителю в село на москвич рабочий придумать что-то надо. Или может кто из вас сталкивался с октанкорректором-комутатором самодельным - поделитесь схемкой. А то судя по всему с заводского фиг прошивку вычитаеш. А по запчастях думаю он не больше 5 баксов стоит.

[-DeNis-]

Ребята. Извиняюсь может не в тему. Понравились ваши схемки и прошу совета. У нас повсеместно сейчас ставят вот эти штуки _http://slavov.hotmail.ru/_ad/ad5_pasport.html_. Вопрос: стоит ли её брать, или всё таки собрать на полевике обычную и не парится? Отзывы про АД 5 вроде хорошие но вот цена немного кусается. А мне родителю в село на москвич рабочий придумать что-то надо. Или может кто из вас сталкивался с октанкорректором-комутатором самодельным - поделитесь схемкой. А то судя по всему с заводского фиг прошивку вычитаеш. А по запчастях думаю он не больше 5 баксов стоит.

За всё время не разу не приходилось задумываться об октан-корректоре. Как по мне, дешевле поставить схему на полевике.

Изменено 10 августа, 2007 пользователем -DeNis-

[lukinov]

Я эту схему собирал правда очень давно работала отлично. К ней можно приделать оконечный каскад и готовое зажигание с октан-корректором.

[@loki]

И еще, стала серия искр(около 6), а не одна слабенькая искорка(как было...)

Есть-же еще дауны отрицающие многоискровку. (это в другой теме). А чтобы не было провалов и дерганий, надо бегунок трамблера сзади по ходу вращения удлинить, милиметров на 5-7 примерно. Я выкладывал рисунок с "схемах зажигания" там на последних страницах где-то. (Если приморский умник не стер).

И еще, твою схемку с 6-тью искрами можно посмотреть?

Это которая отсюда? http://cxem.net/avto/electronics/4-38.php

Сразу скажу что есть тема лучше, называется "Электронное зажигание с новым способом поджига смеси" Автор - Щербатюк. По сути - это улучшенный вариант твоей схемы. (Конденсаторно-тиристорная многоискровка с защитой от дребезга контактов и фиксированным временем прохождения "снопа" искр).

А еще есть тема проще - это уже мой вариант (обычная транзисторная многоискровка без всяких наворотов), но на машине пока я его не испытывал. (Реально некогда). На бобине Б114 - искра 2 см.

И посмотри еще рисунок со свечками, там оптимальное расположение свечей обрисовано. А также сходи по ссылочке http://ingenrw.narod.ru/index1.html

Также прими во внимание что КРАСНЫЕ свечные провода имеют внутреннее сопротивление 2 кОм/метр. СИНИЕ - 2.5 кОм/метр. Что неслабо так сказывается на энергии искры, причем не в лучшую сторону. Лично я заменил высоковольтные провода на коаксиальные кабеля (обычный советский телевизионный антенный кабель). Ухудшений не заметил.

Да, и еще, свечи с индексом "Р" или "R", например А17ДВРМ - имеют внутреннее подавляющее сопротивление в 4-8 кОм. Выводы делай сам.

Щербатюк.pdf

Изменено 28 августа, 2008 пользователем @loki

[@loki]

Все основное одной картинкой.