-DeNis- Опубликовано 2 августа, 2007 Поделиться Опубликовано 2 августа, 2007 А может 6 искр и нормально.Может это коммутатор так делает для надёжного пуска?!?! 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Servilat Опубликовано 3 августа, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 3 августа, 2007 А может 6 искр и нормально.Может это коммутатор так делает для надёжного пуска?!?! Да... что-то пошло не так... на малых оборотах работет отлично... на средних движок начинает трястись. А при движении(если это можно так назвать...) совершенно не хочет ехать... рывками, еле еле под 20 км/ч... Может теперь с лопастями я перестарался, и искра получилась слишком длинная? 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!Перейти на страницу акции Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849
-DeNis- Опубликовано 3 августа, 2007 Поделиться Опубликовано 3 августа, 2007 А может 6 искр и нормально.Может это коммутатор так делает для надёжного пуска?!?! Да... что-то пошло не так... на малых оборотах работет отлично... на средних движок начинает трястись. А при движении(если это можно так назвать...) совершенно не хочет ехать... рывками, еле еле под 20 км/ч... Может теперь с лопастями я перестарался, и искра получилась слишком длинная? Неа-а-а!Было у меня такое, это искра пропадает. Я допёр что у тебя такое, объяснять долго, коротко: 1) сейчас у тебя бегунок во время образования искры не строго напротив бокового электрода(проверь не снимая с двигателя) 2) и всё таки задержка была! И была из-за моммутатора! Я почитал и выяснилось что коммутатор выдаёт искру в момент когда на датчике Холла ПОЯВЛЯЕТЬСЯ минус, а не пропадает! Это значит что тебе надо всё-таки переделывать пластину. 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареекПотеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>> Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161
Servilat Опубликовано 3 августа, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 3 августа, 2007 ааааа... так значит все таки угол пластины должен быть 30 градусов? на датчике Холла должен появляться минус, я правильно понял? 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>> Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161
-DeNis- Опубликовано 3 августа, 2007 Поделиться Опубликовано 3 августа, 2007 (изменено) ааааа... так значит все таки угол пластины должен быть 30 градусов? на датчике Холла должен появляться минус, я правильно понял? Шторка должна быть 60* ,а прорезь 30*.Искра будет появляться в момент смены шторки на прорезь(в этот момент на выходе датчика должен появляться минус) Изменено 3 августа, 2007 пользователем -DeNis- 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Servilat Опубликовано 4 августа, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 4 августа, 2007 Вот, теперь все почти совпало, правда зажигание получилось немного рановато (но если ставишь по средней метке движок работает устойчиво, но немного трясется). Завтра возьму еще разок стробоскоп и настрою по нему... Но ездит(если ставить раннее зажигание) неплохо... Не могу сказать точно, большой нагрузки не давал... но вроде нормально... А угол замкнутого состояния это и есть угол шторки? 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-DeNis- Опубликовано 4 августа, 2007 Поделиться Опубликовано 4 августа, 2007 (изменено) Вот, теперь все почти совпало, правда зажигание получилось немного рановато (но если ставишь по средней метке движок работает устойчиво, но немного трясется). Завтра возьму еще разок стробоскоп и настрою по нему... Но ездит(если ставить раннее зажигание) неплохо... Не могу сказать точно, большой нагрузки не давал... но вроде нормально... А угол замкнутого состояния это и есть угол шторки? Нет, угол замкнутого состояния относится к контактным системам и показывает начало размыкания контактов, вроде. Изменено 4 августа, 2007 пользователем -DeNis- 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-DeNis- Опубликовано 4 августа, 2007 Поделиться Опубликовано 4 августа, 2007 Кстати я настраиваю без стробоскопа, вставляю в катушку зажигания высоковольтный провод, к нему подключаю свечу и замыкаю её на корпус, прокручиваю коленвал до совпадения установочных меток, потом медленно вращаю корпус прерывателя до момента проскакивания искры. Проверял потом стробоскопом- точность почти идеальная. 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
taranenko81 Опубликовано 9 августа, 2007 Поделиться Опубликовано 9 августа, 2007 Ребята. Извиняюсь может не в тему. Понравились ваши схемки и прошу совета. У нас повсеместно сейчас ставят вот эти штуки _http://slavov.hotmail.ru/_ad/ad5_pasport.html_. Вопрос: стоит ли её брать, или всё таки собрать на полевике обычную и не парится? Отзывы про АД 5 вроде хорошие но вот цена немного кусается. А мне родителю в село на москвич рабочий придумать что-то надо. Или может кто из вас сталкивался с октанкорректором-комутатором самодельным - поделитесь схемкой. А то судя по всему с заводского фиг прошивку вычитаеш. А по запчастях думаю он не больше 5 баксов стоит. 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-DeNis- Опубликовано 10 августа, 2007 Поделиться Опубликовано 10 августа, 2007 (изменено) Ребята. Извиняюсь может не в тему. Понравились ваши схемки и прошу совета. У нас повсеместно сейчас ставят вот эти штуки _http://slavov.hotmail.ru/_ad/ad5_pasport.html_. Вопрос: стоит ли её брать, или всё таки собрать на полевике обычную и не парится? Отзывы про АД 5 вроде хорошие но вот цена немного кусается. А мне родителю в село на москвич рабочий придумать что-то надо. Или может кто из вас сталкивался с октанкорректором-комутатором самодельным - поделитесь схемкой. А то судя по всему с заводского фиг прошивку вычитаеш. А по запчастях думаю он не больше 5 баксов стоит. За всё время не разу не приходилось задумываться об октан-корректоре. Как по мне, дешевле поставить схему на полевике. Изменено 10 августа, 2007 пользователем -DeNis- 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lukinov Опубликовано 28 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 28 августа, 2008 Я эту схему собирал правда очень давно работала отлично. К ней можно приделать оконечный каскад и готовое зажигание с октан-корректором. 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
@loki Опубликовано 28 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 28 августа, 2008 (изменено) И еще, стала серия искр(около 6), а не одна слабенькая искорка(как было...)Есть-же еще дауны отрицающие многоискровку. (это в другой теме). А чтобы не было провалов и дерганий, надо бегунок трамблера сзади по ходу вращения удлинить, милиметров на 5-7 примерно. Я выкладывал рисунок с "схемах зажигания" там на последних страницах где-то. (Если приморский умник не стер).И еще, твою схемку с 6-тью искрами можно посмотреть? Это которая отсюда? http://cxem.net/avto/electronics/4-38.php Сразу скажу что есть тема лучше, называется "Электронное зажигание с новым способом поджига смеси" Автор - Щербатюк. По сути - это улучшенный вариант твоей схемы. (Конденсаторно-тиристорная многоискровка с защитой от дребезга контактов и фиксированным временем прохождения "снопа" искр). А еще есть тема проще - это уже мой вариант (обычная транзисторная многоискровка без всяких наворотов), но на машине пока я его не испытывал. (Реально некогда). На бобине Б114 - искра 2 см. И посмотри еще рисунок со свечками, там оптимальное расположение свечей обрисовано. А также сходи по ссылочке http://ingenrw.narod.ru/index1.html Также прими во внимание что КРАСНЫЕ свечные провода имеют внутреннее сопротивление 2 кОм/метр. СИНИЕ - 2.5 кОм/метр. Что неслабо так сказывается на энергии искры, причем не в лучшую сторону. Лично я заменил высоковольтные провода на коаксиальные кабеля (обычный советский телевизионный антенный кабель). Ухудшений не заметил. Да, и еще, свечи с индексом "Р" или "R", например А17ДВРМ - имеют внутреннее подавляющее сопротивление в 4-8 кОм. Выводы делай сам. Щербатюк.pdf Изменено 28 августа, 2008 пользователем @loki 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
@loki Опубликовано 29 августа, 2008 Поделиться Опубликовано 29 августа, 2008 Все основное одной картинкой. 0 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.