• Объявления

    • admin

      Просьба всем принять участие!   24.11.2017

      На форуме разыгрывается спектроанализатор Arinst SSA-TG LC (цена 18500 руб). Просьба всем перейти по ссылке ниже и принять участие!
ar33

Плавное включение вентилятора радиатора

45 сообщений в этой теме

ar33    0

4-138-1.png.pagespeed.ce.p6TakTiSuL.png

Скрытый текст

 

Здравствуйте

Решил спаять схему плавного включения вентилятора радиатора. 

Но незадача. 

Спаял, подключил питание 86 - масса, 85 и 87 плюс 12В, 30 - выход на лампочку.

Но лампа сразу светиться, без плавного включения.

По деталям. Не все было под рукой и не на все хватило денег. Диод Шоттки я заменил на Д230. Ряд резистора имеют допуск в 10-15%. 

Есть проблема с транзисторами. Я никак не могу понять, где Э,Б,К. С помощью гугла, таки определил, но возможно, не точно.

Вроде все просто, но первый блин комом.

Что мог прощелкать? Помогите решить задачу

:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Быстрый заказ печатных плат

Полный цикл производства PCB по низким ценам!

  • x
    мм
Заказать Получить купон на $5.00
Hambaker    3 459
4 минуты назад, ar33 сказал:

Я никак не могу понять, где Э,Б,К. С помощью гугла, таки определил, но возможно, не точно.

Интересное кино.

Автор нашёл распиновку в интернете...

По какой-то причине автор интернету не доверяет.

Но проверять интернет он лезет в интернет!

Круг замкнулся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
_MAVR_    7

В схеме опечатки...

Д230? Точно... 2Д230 скорее...

А работает вентилятор так так и должен, если спаял все точно по схеме..

 

Соедини коллектор КТ315 и соединение R6 R9, должно быть типа такого....

 

post-24063-006133700 1288856039_thumb.gif

Изменено пользователем m593ak

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ar33    0

Не доверяю себе. Мог что-то напутать, ибо схема не работает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
26 минут назад, ar33 сказал:

Спаял, подключил питание 86 - масса, 85 и 87 плюс 12В, 30 - выход на лампочку.

30 и 85 питание, 87 на вентилятор. Исток у транзистора должен быть сверху.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Hambaker    3 459

А в чём тайный смысл ПЛАВНОГО включения вентилятора радиатора двигателя?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ar33    0
26 минут назад, Григорий Т. сказал:

30 и 85 питание, 87 на вентилятор. Исток у транзистора должен быть сверху.

Нет.

Питание схемы 86 и 85

87 и 30 это вместо катушки реле.

У какого транзистора? 4905 или 315?

9 минут назад, Hambaker сказал:

А в чём тайный смысл ПЛАВНОГО включения вентилятора радиатора двигателя?

При резком включении ток может достигать 15А, при плавном, этот показатель сглаживается.

При этом: повышается срок службы мотора вентилятора и в работе ДВС, при запуске вентилятора, не проседает обороты.

 

Изменено пользователем ar33

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Hambaker    3 459
16 минут назад, ar33 сказал:

У какого транзистора? 4905 или 315?

Если у 315-го исток найдёте,то энто однозначно он!

Перед тем,как "улучшайзингом"  заниматься,подумайте сперва!

Ведь голова дана не только для того,что-бы в неё жрать...

Миллионы машин нормально функционируют не задумываясь о бросках в бортовой сети.(Конешн при полной исправности последней).

Или у Вас карьерный самосвал на 400 тонн грузоподъёмности? У которого один вентилятор системы охлаждения жрёт 140 кВт?

Не разводите проблемы на пустом месте.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
_MAVR_    7

..

Не все так радужно....последнее унылое говно от бмв и другие немцы, да и не только, давно начали использовать вместо реле включения вентилятора шим контроллеры, да еще с МК в схеме....Во многих блоках лимит таймеры, а стоят как самолет.... И выкинуть нельзя просто так, эбу оборется и может не поехать....

Изменено пользователем m593ak

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ar33    0

Замена вентилятора дала такой эффект (снижение оборотов)

При включении фары, печка, обогрев стекла, дворники, просадки нет.

На старом вентиляторе обороты были малы, потому тоже просадки не было.

Но он и не снижал температуру.

Новый вентилятор по мощности в 3-4 раза больше.

У товарищей, на старых авто, тоже есть просадка оборотов.

ПЫ можно без подставок, я и так аматор в этом, так ещё и стеб нужно распознавать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
_MAVR_    7

Да и диапазон рабочих температур современных моторов очень узкий. Если мойвентилятор включается около 102 и выключается  ниже 82  -  это 20 градусов.  А современные моторы рассчитаны на рабочий диапазон 110-115 градусов... Получается самый экономичный и экологичный выхлоп....

Всего 5 градусов.. Они даже индикатор температуры убрали с дисплея....у друга мерс - нет датчика давления масла....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Hambaker    3 459
4 минуты назад, ar33 сказал:

У товарищей, на старых авто, тоже есть просадка оборотов.

А термин "баланс мощности"  не впечатляет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ar33    0
6 минут назад, m593ak сказал:

Да и диапазон рабочих температур современных моторов очень узкий. Если мойвентилятор включается около 102 и выключается  ниже 82  -  это 20 градусов.  А современные моторы рассчитаны на рабочий диапазон 110-115 градусов... Получается самый экономичный и экологичный выхлоп....

Всего 5 градусов.. Они даже индикатор температуры убрали с дисплея....у друга мерс - нет датчика давления масла....

У меня диапазон 88-92

Но как это связано с плавным включением, не понимаю.

Плавное включение для других целей

3 минуты назад, Hambaker сказал:

А термин "баланс мощности"  не впечатляет?

Не.

Расшифруйте 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Hambaker    3 459
2 минуты назад, ar33 сказал:

Расшифруйте 

Лехго...

Зависимость потока воздуха от оборотов есть квадрат от приведённой мощности.

То есть что-бы повысить мощность потока в 2 раза от начального ,надо затратить энергии в 4 раза больше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
_MAVR_    7

Я не про плавное включение, я про ШИМ регулировку вентилятора...  они вентилятором  пытаются точно охладить радиатор, дабы не остудить его сильнее чем положено и не вывалиться из диапазона экологических норм....

 

Все делается не для улучшения жизни водителя.... все как раз наоборот....  что бы было сложнее, нельзя было починить и заставить купить новый авто.

 

добрался до компа - схема должна быть так, ИМХО...

imageproxy.png

Изменено пользователем m593ak

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Hambaker    3 459
18 минут назад, m593ak сказал:

 они вентилятором  пытаются точно охладить радиатор, дабы не остудить его сильнее чем положено и не вывалиться из диапазона экологических норм....

 

Все делается не для улучшения жизни водителя.... все как раз наоборот....

...сказал  Макарчик,выбивая ломом остатки механического термостата из корпуса!

Изменено пользователем Hambaker

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ar33    0

Вспомнил, что перепутал катод/анод на диодах 1n4148

Сильно имеет значение?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, ar33 сказал:

Питание схемы 86 и 85

87 и 30 это вместо катушки реле.

Вы бы нарисовали полную схему, а то бред полный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ar33    0
1 минуту назад, Григорий Т. сказал:

Вы бы нарисовали полную схему, а то бред полный.

В смысле, бред?

Это и есть полная схема.

Номера обозначают выводы на реле.

Эта схема применяется вместо силового реле вентилятора.

А в реле: питание 86 и 85, катушка 87 и 30.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@ar33 когда просят, нужно делать, если хотите получить решение. Кому это нужно?

Или схему электрооборудования приведите.

Вы различаете слова катушка и контакты?

В таком виде схема долго не проработает. Нужно фильтровать и ограничить питание 555.

В любом случае, полевик нужно включать так 

 

imageproxy.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ar33    0

Что нужно делать?

Я думал, кто сможет помочь в схеме, априори должен знать распиловку обычного силового реле.

Различают, а в чем вопрос? Подавая питание на реле включается в работу катушка, которая работает в разрыве контактов 87 и 30

Питание 555 находиться в диапазоне 4.5-16.5В.

На 555 уже больше года работает эмулятор лямбда-зонд.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
_MAVR_    7

рабочая температура современных  бмв мотора  110 С..... не слабо, да...

Снимок.PNG

И это на холостом ходу....

Изменено пользователем m593ak

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, ar33 сказал:

Подавая питание на реле включается в работу катушка, которая работает в разрыве контактов 87 и 30

Вы плохо знаете русский?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
_MAVR_    7
28 минут назад, ar33 сказал:

Вспомнил, что перепутал катод/анод на диодах 1n4148

Сильно имеет значение?

ясень пень - нарушил режим работы 555

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас