Импульсный Преобразователь 24 Вольта - 12 Вольт

[VitaminC]

Добрый день - сам я не профессионал радиолюбитель - просто могу спаять нужные элементы и всё, изготовил импульсный преобразователь 24 - 12 вольт для магнитолы с защитой нагрузки , появилась проблема - сильно греется силовой транзистор КТ827а и вылетает - хоть и стоит на мощном радиаторе, есть ли более мощные транзисторы - аналоги или можно ли как то поставить 2 таких параллельно, чтобы они грелись меньше? Схему прилагаю.

24_12.rar

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[131959G]

Схему прилагаю.

Не уверен, что Вы изготовили ИМПУЛЬСНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ!

Если магнитола достаточно "мощная" то транзистор в Вашей схеме будет греться и достаточно сильно. Например при потребляемом токе магнитолой (среднем) 5Ампер на транзисторе выделится около 14*5=70 Вт. мощности в виде тепла. Вообще то для КТ827А это "перевариваемая" цифра , только радиатор нужен не слабый.

Но если магнитола будет кушать больше то транзистор КТ827А может дойти до предельного режима (если не ошибаюсь, у него предел 100Вт.).

Изменено 28 декабря, 2007 пользователем 131959G

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[VitaminC]

Я и не говорил что это моя идея - просто скопировал схему - я же помоему пометил что не являюсь радиолюбителем просто есть необходимость изготовить достойный импульсный преобразователь с защитой. А если скажем спараллелить эти транзисторы? Или поставить более мощный - какой посоветуете?

Изменено 28 декабря, 2007 пользователем VitaminC

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[alexon]

Точно не импульсный.Умощни добавив ещё один транзистор параллельно имеющемуся или собери новую схему,но на этот раз импульсную,к примеру вот

24_12.rar

[VitaminC]

Спасибо за ответ, буду что то думать, просто что у нас продаётся - ещё хуже чем моя схема- никакой защиты вообще, и стоит 1000 рэ - и главное за что?!

alexon - смотрел вашу схему, она мне больше нравится конечно, но у меня сложно с радиотехникой, поясните пожалуйста - что это за дроссель L1 - сколько витков, какой сердечник?

Изменено 28 декабря, 2007 пользователем VitaminC

[I.Cherry]

.... буду что то думать, просто что у нас продаётся - ещё хуже чем моя схема- никакой защиты вообще, и стоит 1000 рэ - и главное за что?!

alexon - смотрел вашу схему, она мне больше нравится конечно, но у меня сложно с радиотехникой, поясните пожалуйста - что это за дроссель L1 - сколько витков, какой сердечник?

Витамин, смотрите здесь и здесь - все разжевано - что и как.

[VitaminC]

Уважаемый I. Cherry прочитал ссылки которые вы дали, большое сасибо, но не нашёл главного ответа для себя (ещё раз повторюсь - я не разбираюсь в электронике и нет у меня особых знаний в этом вопросе) Посему такая просьба к вам - не могли бы вы сказать какой всё таки материал сердечника провод, и количество витков дросселя - чтобы мне не изобретать велосипед и не ошибится. Заранее благодарен.

[ЛЕВША]

если с электроникой не дружим,то импульсный стабилизатор собрать и настроить будет вам затруднительно.

могу предложить компромисс ступенчатый стабилизатор,так снизим нагрев транзисторов и увеличим коэффициент стабилизации.

[I.Cherry]

Уважаемый I. Cherry прочитал ссылки которые вы дали, большое сасибо, но не нашёл главного ответа для себя (ещё раз повторюсь - я не разбираюсь в электронике и нет у меня особых знаний в этом вопросе) Посему такая просьба к вам - не могли бы вы сказать какой всё таки материал сердечника провод, и количество витков дросселя - чтобы мне не изобретать велосипед и не ошибится. Заранее благодарен.

мдя.. как бы это попроще вам ответить..

Если плохо разбираетесь или вообще не разбираетесь - тогда вам проще попросить кого нибудь опытного електронщика, чтоб с вами прочитал те ссылки.. или купить (заказать) у кого нибудь за приемлемую цену..

ВитаминС, там и вправду все описано до подробностей - если я щас начну все это повторять, то заберу уйму часу как своего так и вашего

====================

Сердечник - от ДГС от БП АТХ - желтое кольцо ..примерно 27..30 мм в диаметре (внешн.) ..для ПН с вых током больше 10А - надо брать два таких кольца;

Количество витков - примерно 30 -ть - индуктивность Др. 80..110 мкГн иногда надо подбирать.. хотя не обязательно;

Сам провод - (в ссылках есть фотографии.. у меня такое ощущение что вы их даже и не смотрели) делал "канатик" 10..16 проводов 0.35 мм..а потом мотал.

Пробовал брать и одинарный провод 1.0..1.4 мм - бывает что сильно греется ..т.к. частота около 100 кГц - наверно влияние скин эфекта.. с "канатиком" при макс. нагрузках дроссель еле теплый.

[VitaminC]

спасибо за ответ - это уже кое что, С наступающим Новым годом Вас, я наверно последую вашему совету, просто сложно найти в нашей местности грамотного электронщика (а ссылки я смотрел, может что пропустил, так не серчайте - больно там терминов мудрёных много). Спасибо за подсказку

[Borodach]

Если имеется 494, то можно и на ней...

Но можно и на транзисторах - на полевиках аналоговая, на биполяре - импульсная...

[I.Cherry]

В автомобильной технике всегда должен быть общий вывод - масса (корпус) , поэтому ПН на 494 где в цепи "земли" стоит низкоомное сопротивление (датчик тока) не подойдет...хотя схемка очень красиво работает..

С НОВЫМ ГОДОМ!!

[alts]

Если еще актуально, то я понимаю для грузового авто сей преобразователь предназначается?

Можно сделать вообще просто: соединить последовательно десяток мощных диодов (ампер на 10 каждый) и все.На каждом упадет около 1 В. В сумме - 10 в. Остаток - 14 В.

Недостатков два: отсутствие стабилизации, т.е. напряжение будет "гулять" синхронно с напряжением в бортсети; нужно сопротивление (достаточно мощное) на выход такого "преобразователя", т.е. параллельно с нагрузкой(магнитолой) чтобы задать ток через диоды.Иначе будет повышаться при отключении нагрузки.

Такие схемы применялись в те стародавние времена, когда высоковольтных и достаточно мощных транзисторов еще не было, а надо было сделать из 60 В например 24 В. Я такие БП видел. Прикольно - большой ящик полностью набитый диодами на радиаторах. Кстати - работают как часы! Внутри - паутина N-летней давности.Как поставили его в 60-м году, так никто и не лазил...

[VitaminC]

На какую нагрузку такой источник теоретически расчитан? И как быть с защитой того - что к нему подключено - а это как обычно вещи не дешёвые?

[I.Cherry]

Нате вам таблэтку типа виагры... может кто начнет чего уже свое изобретать, изменять, строить, переделывать и т.д.... тогда будем болтать до утра..

То что я делал - работает .. все шофера довольны.

И как быть с защитой того - что к нему подключено - а это как обычно вещи не дешёвые?

там тобы защита и все шо хош - и все не дорого..

Изменено 10 января, 2008 пользователем I.Cherry

[ЛЕВША]

На какую нагрузку такой источник теоретически расчитан? И как быть с защитой того - что к нему подключено - а это как обычно вещи не дешёвые?

как раз после него можно и стабилизатор на транзисторе ставить,прималых токах он даст падение напряжения а при больших падение будет на диодах.

PS. остроумно я тоже так однажды сделал,не жаловались прошло уже года 3.

Нате вам таблэтку типа виагры...

а тиристор это что? защита?

[I.Cherry]

Нате вам таблэтку типа виагры...

а тиристор это что? защита?

непонял... ЛЕВША? а что ж еще ? - конечно - она родная - самый крайний случай когда всетаки , не взирая на ограничение тока в 2576 .."просвистят" наши ключики и пойдет с входа на выход напруга в 24В - тогда тиристор ( или симистор) сожгет предохранитель.. и нагрузка цэлой останется..

Странно что спрашиваешь.. я думал, что это известно давно.. по крайней мере сам лично такие штучки использую с года 1985-го

Изменено 10 января, 2008 пользователем I.Cherry

[ЛЕВША]

ничего странного я думал ты умудрился ключ силовой на тиристоре сделать.

я только картинки плат смотрел.

сам вот пытаюсь,кстати на малых токах у меня все ж получилось тиристор запирать,я даже инвертор

умудрился собрать без дросселя на тиристорах,и даже ШИМ регулировка есть,а вот при больших не выходит пока.

[I.Cherry]

как это ты просмотрел - там же видно две "шайбы" ТIP35С - ключи

[ЛЕВША]

на верхней не видно

а в низ лень смотреть

[I.Cherry]

маленька фотогалерея

[Borodach]

Хорошая схемка, особенно дроссель...!

Если нет микросхемы, то можно и на транзисторах собрать, где-то у меня схема была на трёх транзисторах, выходной 825..., постараюсь найти!

[I.Cherry]

.. где-то у меня схема была на трёх транзисторах, выходной 825..., постараюсь найти!

наверно эта - см. вложение. .. ну еще есть в ж-ле РАДИО примерно за 80-е годи - зарубежный вариант.

Самый главный недостаток подобного имп. стабилизатора - нет защиты по току.. или стабилизации - т.е. при замыкании выходных клем - ПН уйдет в мир иной

Изменено 11 января, 2008 пользователем I.Cherry

[Borodach]

Да эта. Отличная схема!

Защиту и ограничение по току выполняется элементарно - в земляную шину вживляется шунт, а на него вешается маломощный транзистор (классическая схема), коллектор этого транзистора подключается к базе КТ3107. Ток ограничения подбирается низкоомным резистором(шунтом), либо параллельно этому резистору вешается подстроечник и средний вывод подключают к базе... .

В оригинале эта схема немного по-другому выглядит и там более наглядно видно как можно вживить защиту.

[I.Cherry]

Да эта. Отличная схема!

Защиту и ограничение по току выполняется элементарно - в земляную шину вживляется шунт

нет .. нельзя никакого шунта в земляную шину.. вы что? - это же для автомобиля - земля должна быть общей от входа до выхода..

Тут если "втыкать" шунты, то только по плюсу... ну и естественно, с подальшей "обработкой сигнала" ..