Ahneus

Где замеры? Без замеров ремонт не имеет смысла.

А что ей гнить или ломаться то, она не каждый день и сутками ездит, не накидывает 1000 Километров в месяц, это сравнение ни о чем. Просто игрушка, и не более.

Не малый фактор, это принцип намотки. Я с этим сталкивалсая много раз. Здесь важно последовательность обмоток. Видели бы намотку трансформатора(ИИП) от муз. центра LG, это вообще пазл, шаг влева, шаг вправо, капут Под нагрузкой, напряжение на самозапите возрастет, и не мало.

Именно что херней маешься. Займись годными делами, найди друзей, подружку, завянешь как цветочек горшковой, ибо не кому будет потом за ним ухаживать. Потом только поймешь, а надо ли было мне это все? То что ты тут пытаешься сам воплотить, из того, я сам, из доступного, нет, я сам, ты тут ничего не докажешь. Тема имеет жизнь, пока есть жители форума, и они не молоды(время берет свое), которые пытаются вбить хоть чуть чуть твою бестолковую голову. Нынешне жизнь устроена так, что никто не хочет учиться(ибо твое творение собирать никто не будут, китай рулит) никто не хочет практиковать, чтоб понимать, что и как работает. Я в 12 лет комбайны водил, на уборке помогал, про самосвалы и трактора молчу. Ты теряешь самое драгоценное время своей жизни, именно этот момент, он остается навсегда, потому что его не будет больше. Закинь электронику(на время), почувствуй себя человеком, прогуляйся по паркам. Как мы с пацанами в лесах ночевали, вот было время, боялись, но не боялись идти в лес. Есть просто что вспомнить. А эти моменты, они навсегда. А твои перед окном и перед паяльником, как за решеткой и не больше.

Не правильно ты бутерброд ешь, именно наоборот. Учи матчасть. Глушить может третья нога ШИМ. Это если выход внутреннего компаратора в режиме лог1. Com вывод на земле ШИМ не активна. Больше 1 вольта колупасит только в путь.

Так отрегулируй. Удали R51 и R52, увеличиваешь R38, ну или уменьшаешь R44. Супервизор не трогай.

Джойстиком и реакция лучше, когда чувствуешь кнопкочки, особенно для спец приемов.

Отменные игрушки

Защита по перегрузу есть. Стабилизация по какому каналу приделана?

Если она стоит штатно, т.е. не трогали, то она есть.

Так у блока есть штатная защита от КЗ, вывод PT(protect) ШИМ.

Смотреть по плате, активен ли выход 7 TSM103 в этом бп. Станет ясно.

Это просто синфазный дроссель. Подобные дроссели и сердечники можно найти во многих импульсных блоках питаниях. Это телевизоры, ресиверы, всякие ЗУ т.д.

Фото чуть больше, по обзору платы, не помешало бы и взглянуть на обратную сторону. Возможно это дроссель.

Виталя, при сопряжении, они вообще то представляются(кто и как), потом исходя из этого выбирается поток. Ученый ученик млин. Учись сначала, чем спорить, неуч.

Кодек перегрузить битрейтом... сам придумал?

Увы, гарантии нет. Внутренний транзистор прозваниваться не будет. Много дел имел с такими и подобными сборками. Не любят броски по току, и по напряжению тоже. Самый фарш это на комбайнах Acros 530(популярная). Много восстанавливал. Панель управления, там их подобных немеренно, bst серии, принцип один и тот же. https://agroserver.ru/b/pult-upravleniya-kombayna-pu-142-03m-acros-530-550-acros-535-1690602.htm

Не в них дело...

Именно заслонки болезнь, абсолютно на всех нынешних авто. Пластиковые втулки клинят(износ, пыль), а эти хлипкие драйверы не выдерживают перегрузки. Вот, это они, на каждую модель свои. И все новые, этим принципом иработают https://yandex.ru/search/touch/?text=регулятор+двигателя+отпителя+автомобиля&search=&l Я сам автоэлектрик. В общем пояснил, что да как, дал информацию, разбирайся. Перед установкой нового драйвера, проверь эту цепь, просто независимо, возможно клинит двигатель заслонки или привод.

Заблуждаешься. Двигатель печки этот драйвер не питает, он управляет заслонками(краном распределения в микроавтобусах и фермерах), а сам регулятор выносной блок, где стоит силовой ключ(mosfet), управляется шим регулированием от этого блока, он и регулирует обороты. Он расположен в самой улитке, охлаждается самим потоком вентилятора.

Не будет ничего хорошего, повторюсь. Откусыванием вывода выходного транзистора, логика не опознает, в каком режиме он находится. Включите мозги е мое, исток в полевом транзисторе не для простого передачи силового тока. Ну как дети малые.

Откусыванием кстати, приводы клина поймают(редукторы пластиковые), а затем и сам драйвер.

Он приводами управляет. Прозвони вывод массы, долый вывод истока, к выводам, поймешь. Откусывание не поможет. Контроль встроенных ключей встроен. Не надо нести чепухи. Тут "работает" как бы от того, что ключи не зависимы по выходу, как и их контроль. Ключ активировался, ответка по протекту, а раз транзистор умер, то и часть схемы, которая контролирует перегруз по току(а она реализована через D-S переход) сдохла. Контроллер управления драйвера не знает, что этот сдох, он, делает цикл, по цепям контроля, так ему задано отродясь. Внятно думаю пояснил.

Чем управляют второй и третий канал? Проверяй их цепи. Возможно обратное напряжение прилетело. А подключение правильное, верхнее и нижнее плечо.