Ремонт Приборки Газель

[Gloster]

Имею латвийскую приборку от Газели. Не работает спидометр и тахометр. Одометр выполнен на шаговом двигателе, сами указатели оборотов и скорости выполнены на логометрах. Проблема в том, что вероятней всего отказал один из двук контуров на микросхеме LMS111, замену этой микросхемы не могу найти. Микросхема LMS111 предназначена для преобразования входного сигнала в

управляющие сигналы (sin/cos) логометром. Грубо говоря чем больше импульсов, тем больше соотношение сигнала на двух выходах для логометра и стрелка сильнее отклоняется. Есть ли у кого-нибудь мысли по-поводу ремонта такой приборной панели?

Я подавал на вход микрухи прямоугольные импульсы, такие же, какие генерирует датчик холла в хвостовике КПП, у нее есть 4 выхода, два из которых идут на одну катушку и еще два на вторую. Вот напряжение на одной катушке возростало пропорционально увеличению частоты импульсов, а на второй катушки изменений не было, как стояло 0.5 вольта, там и было, немного колеблясь на 0.1 вольт. Притом что на первом выходе микрухи напряжение под нагрузкой логометра было около 5 вольт. Меня интересует следующее, раз микруху такую найти не могу, может есть какие то схемы, которыми я могу заменить этот контроллер логометра? И еще кстати момент, одометр работает, но он выполнен на микрухе ASXP195P, от нее через выходные каскады идет сигнал управления шаговым двигателем счетчика пробега. И вообще как я понял вся приборка модульного типа. То есть спидометр, тахометр и одометр не связаны, ну разве есть какой то задающий генератор на кварце.

Изменено 28 января, 2013 пользователем Gloster

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Gloster]

Все немного стало проясняться, микруха это похоже операционный усилитель, кварц нужен для строгого дозирования импульсов на входе. С датчика импульсы могут идти немного разные, но на выходе мы должны получить линейный результат. Поэтому есть формирователь на кварце, который из каждого входного импульса формирует дозированные короткие импульсы. А вот они уже подаются в интегратор. Блин может вообще выкинуть эту микруху, собрать RC цепь и откалибровать спидометр с тахометром, хм... Только вот проблема с этими логометрами, были бы простые амперметры, было бы проще в стопяцот раз. Аналоговый частотомер и калибровка и делов то.

Изменено 28 января, 2013 пользователем Gloster

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ulura]

Аналогов вы вряд ли найдете. Производят в Риге для всей Европы, и не только. Но микросхемы делают сами для себя. Могу посоветовать - смотрите цепи питания - там стоит обычный стабилизатор на транзисторе со стабилитроном. Вот стабилитрон, ( если память не подводит - на 8 В ), как правило, и выходит из строя. В остальном - схемотехника этого прибора - как автомат Калашникова, очень надежна. Обычной "прозвонки" вам должно хватить.

Изменено 28 января, 2013 пользователем ulura

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Gloster]

Да, тут есть это. Я пробовал вообще отключать цепь питания микрухи и подать на нее напряжение на прямую с лабораторного БП, как указано в даташите 8 вольт. Но увы изменений никаких не заметил. Стрелка чуток шевелится, но не реагирует на увеличение частоты. Похоже все таки погорел один из выходных контуров, ну или возможно что=-то кроется в другом, только пока еще недопер.

[eugeny1978]

латвийская приборка берет импульсы с генератора и подключением тахометра отличается

т е переменку и по ней опр обороты как в дизелях

[Gloster]

Ну это понятно. Переменное напряжение идет с определенной частотой, частоту эту изменяет как раз микросхема. А перед ней стоят устройства точного дозирования импульсов. Ну и конечно защита.

[S_N_A_B_B_E_R]

В другом посте ulura вам ответил, и фрагмент схемы привел. Там нельзя питать схему отдельно. Нужно всю цепочку формирователей задействовать. Кто не дает отремонтировать стабилизатор? Навесным монтажем ? Когда определитесь с причиной неисправности - закажете то, что нужно. Микросхемы одинаковы на одометре и на спидометре. Неужели обе ведут себя одинаково? Если это так - то причина - в неумелом ремонте, или ремонтере. Либо ищите злой умысел. Поверьте, эти микрухи очень дуракоустойчивые. А у данной приборки два слабых места: - пластмассовая механика и стабилизатор. Кстати, убить микросхему ( если это произошло ) вы могли, когда подавали импульсы от генератора. Датчики спидометра и тахометра имеют "открытый коллектор". Т.е. импульсы синтезируются только при подключенной приборке.

Изменено 29 января, 2013 пользователем S_N_A_B_B_E_R

[Gloster]

Спасибо за советы! Я еще новичек и вполне мог наделать ошибки. Отпишусь по результатам ремонта...

[Gloster]

Со стабилизатором разобрался, прозвонил транзистор, все в порядке, стабилитрон оказался рабочим, звонил как диод(его работу в качестве стабилитрона не стал проверять). Судя по печатной плате можно подключить БП с рабочим микросхемным напряжением на выход стабилизатора, то есть 8 вольт и мы задействуем по питанию всю приборку(микросхемы, формирователи, выходные каскады). Конечно одновременно подав положенные 12 вольт на главный вход печатной платы. После этих манипуляций и подключения генератора на вход изменений не заметил. Скорее всего микросхемы или я убил в ходе неудачных экспериментов или они уже были мертвые. Остается одно, или искать микрухи, или делать самодельный аналоговый частотомер под логометры ну или поискать новую приборку

[ulura]

Могу посоветовать - возьмите хорошую лупу, проверьте ВСЕ (!) номиналы смд-резисторов. Очень возможно, что найдете виновника. Еще раз повторю - маловероятно, что одновременно вышли из строя и спидометр-одометр и тахометр. Ищите неисправный элемент, или банальный неконтакт. Транзисторы - выпаять и проверить. Прозвоните все, проверьте осциллографом наличие генерации. FL - вход низкого уровня, FH - вход высокого уровня, FS - вход спидометра-одометра. Для моделирования сигнала можно установить обычный биполярный транзистор, подключив его коллектор непосредственно на входы FL и FS. Эмиттер - на корпус. На базу относительно корпуса подавать прямоугольные импульсы с генератора частотой от 20-30 до 200-300 гц, амплитудой около 2 В. Далее осциллографом найдете виновника очень быстро. Учтите, там есть резисторы с величиной сопротивления равной 0. Т.е. выполняющие роль перемычки (или предохранителя, если хотите ).

[Gloster]

Поковыряюсь еще с ней, русские не сдаются . По результатам отпишусь, большое человеческое спасибо за мысли и помощь!!!

[Gloster]

Для моделирования сигнала можно установить обычный биполярный транзистор, подключив его коллектор непосредственно на входы FL и FS. Эмиттер - на корпус. На базу относительно корпуса подавать прямоугольные импульсы с генератора частотой от 20-30 до 200-300 гц, амплитудой около 2 В.

Что-то я запутался. Вроде с датчика скорости идет прямоугольный сигнал положительной полярности. А при таком включении транзистора микросхема будет получать импульсы отрицательной полярности. Дык сама микруха получается работает по отрицательным импульсам?! Если так, то 99% что я ее спалил, т.к. подавал на вход импульсы положительной полярности, хотя одометр при этом работал.

[Gloster]

В общем как и стоило доказать в милионный раз, не хватает опыта - не лезь... Микрухи рабочие, стоило поставить транзистор, как вы и говорили, на вход приборки и запитать приборку на выходе стабилизатора, как все заработало. Стрелки зашевелились, конечно не совсем так как надо, но это я думаю погрехи самодельного генератора прямоугольных импульсов, не та длина и сами импульсы довольно кривые(если смотреть через осциллограф) но на низкой частоте все работает и стрелка поднимается вверх пока частота и длительность импульсов не выйдут за порог срабатывания микросхемы. В общем теперь починю стабилизатор и буду проверять приборку на автомобиле, большое спасибо за дельные советы и указания в правильные направления!!! :drinks:

[Gloster]

Поставил приборку в машину. Странно ведет себя. Пробег пошел, Спидометр при трогании с места поднимается до 10км\час и стоит не двигаясь дальше, хотя пробег показывает как надо. В общем забил на муки и купил владимирскую б\у приборку в сборе за 400р . С экономической точки зрения это гораздо рациональней, чем искать микрухи и перепаивать.

Канеш интересно было бы разобраться. Модуляция есть, сигнал меняется. Осциллограммы стабильные на определенных частотах, скорее всего или входы у микрух посадил или выхода, в ходе экспериментов...

Изменено 8 февраля, 2013 пользователем Gloster