Источник Бесприбойного Питания Как Преобразователь Напряжения Для Авто

[lemingg]

Всегда мучал вопрос: можно ли в стандартном ИБП (что нить типа APC 500) заменить

аккумулятор на более мощьный(в моём вопросе щелочной допотопный здоровенный аккум)

и тем самым получить питание 220В находясь вне электрической сети(например на природе)?

или подключив к генератору авто получить преобразователь?

сам не пробовал, жалко бесприбойник

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Goodefine]

Всегда мучал вопрос: можно ли в стандартном ИБП (что нить типа APC 500) заменить

аккумулятор на более мощьный(в моём вопросе щелочной допотопный здоровенный аккум)

и тем самым получить питание 220В находясь вне электрической сети(например на природе)?

или подключив к генератору авто получить преобразователь?

сам не пробовал, жалко бесприбойник

Если в UPS аккумуляторы 12В то без проблем.Только в это время UPS включать в сеть не советовал бы...

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[antzol]

Да. Проверялось на практике, нормально работает.

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[lemingg]

Да. Проверялось на практике, нормально работает.

огромное спасибо, буду пробовать :-D

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[шумный]

Есть два замечания по этому поводу:

1. Как правило тепловой режим ИБП данного типа при работе от батарей расчитан для штатной батареи. Обычно 15-25 минут на полную нагрузку.

2. Многие ИБП типа APC имеют на выходе 60Гц при работе на батареи.

[Gordon01]

Блин, посмотришь даташиты на эти IRF1010, что на выходе у этой APC 500.... и думаешь, почему она не киловаттная.

Я тяну этой упсой сервак, держит 40 мин от родного аккума, ничего не греется(ни трансформатор, ни силовики), щас доделаю зарядку для автоаккума и будет сервак жить долго и счастливо.

Кстати насчёт

Только в это время UPS включать в сеть не советовал бы...

зарядник отключается довольно просто: у меня это был D2(идёт с линейного стабильзатора н апитание м/с и зарядку батареи), но выпаивая его мы отрубаем питание встроенных микросхем от сети и пересаживаем на батрею(т.е. без батареи упса работать не будет, хотя комк оно надо??) логика жрёт 50мА, так что думаю это не проблема. Эстеты пусть перерезают дорогу от D2 на клемму батареи.

Название D2 справедливо, если у вас вот это: http://mfteam.org/files/images/Photo_2333.jpg

[шумный]

Можно только удачи пожелать!

[lemingg]

Проверял бесприбойник, скажу сразу, музыкальный центр(расход 90ватт, написано на задней крышке) он держит пару минут, потом просто вырубается(после долгих писков). Есть ли защита на бесприбойнике, типа если меньше напряжение поступает на вход(там где должен стоять аккум) то он вырубается? и как её(эту защиту) можно отключить(если возможно)?

[шумный]

При 12В питании и 90Вт потребления, ток с батареи, с учетом кпд преобразователя составит примерно 9А. Напряжение батареи при котором ИБП отключается составляет примерно 10В. Это напряжение определяется типом используемых в ИБП батарей т.к. они не любят глубокого разряда. Как правило этот порог устанавливается программно заводом-изготовителем.

[Gordon01]

А зачем менять порог? Надо аккумуляторы больше брать.

[lemingg]

Бесприбойник изначально подключался к генератору авто, при басе, потребление возрастает(очевидно) и в вот такие вот скачки, бесприбойник и вырубается. поэтому и хочеца выключить защиту или я зх как можно решить эту проблему.

Может п последовательность включить аккум вольт на 6?

Изменено 2 мая, 2007 пользователем lemingg

[шумный]

При последовательно подключенной 6В батареи бесперебойник или сгорит или не будет включаться "жалуясь" на высокое напряжение батареи. Хотелось узнать как подключали бесперебойник к генератору авто, была ли подключена батарея? какое напряжение питает бесперебойник? Тип бесперебойника?

[lemingg]

Бесприбойник АРС 500 buck-ups cs, вчера подключал перезаряженные аккумы(щелочные, выдавали 14в), дак ИБП после подключения начинает писчать, как тока начинается музыка(в том числе басс) напряжение прыгает и он перестаёт пищать.

А к генератору авто я его подключал по-разному: и с аккумом и выключая аккум, всё равно при басах музыки ИБП тухнет от нехватки напряжения.

[шумный]

ИБП на 14В пищит, наверняка фиксируя высокое напряжение батареи. Под нагрузкой напряжение проседает и ИБП отключает аварийный сигнал. Выше я говорил о токе потребления порядка 9А, но забыл указать что это ток RMS (т.е. средний) , в импульсе ток будет раза в 2-3 больше. Исходя из выше сказанного вопрос: каким проводом по сечению подключал батарейное питание и какой длинны эти провода?

[lemingg]

сечение провода где то 1.5мм а длинна метра 4

[шумный]

Пожалуй докопались до сути проблемы. ИБП измеряет входное напряжение на своих клеммах, при указанной длинне и сечении провод имеет сопротивление примерно 50 мОм, т.о. падение на проводах может составить более 1В. Для проверки работы ИБП в режиме от батарей надо использовать сечение не менее 6 квадратов и хороший контакт проводов с ИБП и батареей. Попробуйте сделать проверку таким образом, напишите что получиться.

[lemingg]

Да, на этот раз провод был толщиной в сантиметр и длинной в метр, и не выключается, и не пищит (пищалку свернул))))))

[Gordon01]

Откуда провода? Из сварочного?

Кстати разбери УПС, там увидишь ещё кой какие разъёмы усилить надо.

Мне кажется, что всё-таки CS и обычный Back-UPS(который в металлическом корпусе) при одинаковой мощности(500ВА) несравнимы, последний однозначно надёжнее и позволяет ковырять себя

[lemingg]

Провода достались вместе с усилителем автомобильным(ну реально толстые))), а долго ли сможет держать не сгорая ИБП мой? У него вроде вых. мощьность 300 ватт, на долго ли хватит? при этих 300 ватах

[шумный]

Смотри мои замечания от 27.04.07 16:06. Единственный вариант это проверить работу ИБП прямо на автомобиле с включенным двигателем, с подключенной нагрузкой по времени минут 30. Необходимо следить за температурой радиаторов силовых транзисторов инвертора. Вопрос есть ли в ИБП вентилятор?, если нет то могут быть проблемы с тепловым режимом ИБП.

Изменено 7 мая, 2007 пользователем шумный

[Gordon01]

В CS одна пара на двух металлических пластинках в качаестве радиатора. Придёмай чё-нить, но кулер крепить тяжело будет)чтоб он ещё и работал.

Можно вывести транзисторы на проводах, тока вот куда? Можно хоть наружу

Тупой корпус, вот в старом беке тренс и транзисторы стоят рядом, охлаждение можно сделать хорошее (вбок).