Доработка CAN-моста - его документации для изготовления

[neokolyan]

Ищу толкового человека, понимающего принципы работы и программирования SoC xMega, SPI, практические навыки в разводке печатных плат.

Что есть: open-source разработка CAN-моста в автомобиль. Печатная плата, прошивка, схема. Все в 100% рабочем виде - их энтузиасты в референсе изготавливают сотнями, всё у всех работает.

Что нужно: добавить в проект новые возможности. С оптимизацией под дальнейший мелкосерийный выпуск на ресурсах вроде pcbway.ru или аналогичных. Нужна возможность корректировки показаний аналогового датчика тока. Датчик пропускает через себя постоянный ток до 300А в любую сторону. На выходе в штатном виде даёт 2.5В для нулевого тока. И пропорционально от 0 до 5В для диапазона [-300А <-> +300А]. Нужно иметь возможность программной логикой моста занижать эти показания с произвольным коэффициентом. Изменения в референсе не должны поломать уже имеющийся функционал. Плюс желательно показать в коде прошивки референса простой пример записи значения коэффициента.

Файлы скачать можно тут: https://yadi.sk/d/cbodJvSGoF7Sbg

Разработка электроники - не мой хлеб, паял что-то серьезное лет 10 назад. Поэтому прошу не пинать ногами за мой черновик решения - оно может быть любым на вкус исполнителя. Здесь лишь идея реализации и критика приветствуется.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[mazzi]

Написал в личку.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[neokolyan]

В черновике не отразил: питание датчика тока и питание референсной части моста - самостоятельные. Земли одного потенциала, но их пересечение за пределами схемы где-то в автомобиле. Дополнительно, нет уверенности. что мощности питания датчика тока (voltage 9) хватит для дополнительной нагрузки в виде моста. Соответственно, мост запитывается самостоятельно в своей референсной части от +12В.

С землями все сложнее... Земля[2] TLE2425 и ОУ - общие с датчиком тока , чтобы максимально выровняться с ним (Ground 15).

Земля[1] референсной части моста и цифрового потенциометра - общие, чтобы не помешать работе SPI. Питание цифрового потенциометра от соответствующих напряжений референса моста.

Земли [1] и [2] пересекаться не должны, но нужно предусмотреть перемычку между ними, чтобы было легко их объединять. Скорее всего, это допустимо и дополнительно облегчит подключение в сеть авто.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161