BMS нет напряжения на выходе. Помогите определить неисправность

[Taogar]

Здравствуйте. 
Помогите пожалуйста определить неисправность. Я не разбираюсь в BMS платах.
Суть вопроса:
Аккумулятор от самоката. 42 вольта. 
40 банок 18 650.
Плата BMS на 10 пинов.
На выходе нет напряжения. 

По замерам:
XT60 : 0v он же P+ P- : 0 v
Charge input : 0v
В+ В- : 37.9 v
B- P- : 14.4 v
B- C- : 36 v
B+ P- : 0 v
B+ C- : 316 mv
P+ B- : 37.9 v

Как я понимаю, P это выход платы. а В это батарея. Так вот в самой батареи, до платы нормальное напряжение 37.9 v. А вот на выходе почему то 0 v.
Если взять плюс от платы и минус от батареи, так же будет напряжение. Но если взять минус от батареи, все, напряжения нету...

Не пойму, что не так с платой...

Изменено 13 марта пользователем Taogar
Опечатка

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[FOLKSDOICH]

Промерь напряжения на всех пинах разъёма. На всех соседних должно быть примерно одинаково. Возможно одна пара банок сдохла, такое бывает.

 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Taogar]

Между 3 и 4 пинами (от красного, красный - 1) напряжение 1 вольт. Между всеми остальными 3.7-4.0 На одном так же 3,4 вольта.

Прочитал, что можно снять балансировочный шлейф и проверить напряжение на выходе. Так и сделал.
С подключенным шлейфом напряжение 0 вольт.
После отключения шлейфа напряжение 18 вольт.
После подключения шлейфа обратно стало 5.8 вольт.

Возможно это вам о чем то говорит.

Изменено 13 марта пользователем Taogar
Опечатка

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[FOLKSDOICH]

Как и предполагал, этот элемент батареи и блокирует выход BMS. Можно попробовать зарядить его отдельно, но, даже если и получится и выход появится, этот элемент батареи желательно заменить, как вариант...

[Антон Самусенко]

Если 1 вольт у банок то на сколько я знаю если они даже зарядятся отдельно, то они уже потеряли свою номинальную емкость. И когда выровняете их по напряжению, и будете использовать дальше то при зарядке аккумулятора в сборе его емкость значительно просядет и будет ограничиваться испорченными банками.

По хорошему нужно протестировать каждую ячейку(или каждый аккумулятор)по отдельности прибором на емкость

И все элементы которые сильно отличаются нужно заменять на аналогичные, если не найдутся аналогичные придется заменять сразу все на аккумуляторы с одной партии

По тому что если будут разные элемены то ваша проблема с аккумулятором повторится

Изменено 14 марта пользователем Антон Самусенко