Как Сделать 3-фазный Транс?

[kotenok]

Мне нужен 3-х фазный трансформатор. есть тороиды из трансов тока. Подключение к автомобильному генератору (тоже 3 фазы). Для питания сабвуфера. Мотор работает- работает сабвуфер, не работает- аккум целее будет. Как бы его изладить? И ещё как подключить? Объяснять работу генератора не надо- сам автоэлектрик.

Изменено 18 мая, 2009 пользователем kotenok

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[o_l_e_g]

А зачем обязательно трехфазный? Красиво снимать мощность с генера?

Делайте три однофазных, цепляйте на фазы генера звездой(или треуг), а вторички на общий мост Ларионова. Получиться практически тоже-самое.

Да еще, если много снимать с генера, можно получить хроническую недозарядку АБ

И еще, трансы придеться расчитывать на довольно широкий диапазон частот(зависит от частоты вращ. колена), как поведет себя 50-герцовое железо от ТТ неизвестно, скорее всего на больших частотах железо будет греться токами фуко.

Проще, наверное, брать уже после выпрямителя и через DC\DC получать нужную напругу.

Изменено 18 мая, 2009 пользователем o_l_e_g

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[felix2123]

Мотор работает- работает сабвуфер, не работает- аккум целее будет.

Ну так сделать контроль по таходатчику например и реле на размыкание питалова или управления от магнитолы и все. Принцип будет тот же.

А еще проще выключать с магнитолы его.

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Mahno]

Дааа советы,добавь три диода к выпрямителю генератора,будет выход независимый от АКБ.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[kotenok]

Спасибо за советы! Для O_l_e_g А чего не красивого?, У ЗИЛ 4331 От транса заряжается дополнительный аккум, У него ведь стартер на 24 вольта, а бортовая система на 12. И трансформатор на простом железе, правда 3-х фазный. Да и частота там не шибко большая (около 160 Гц), ведь таже трансы ламповых усилков на простом железе намотаны, а их используют как сетевые. Да ещё вопросик маленький: на какое напряжение, и как расчитать первичку по схеме "звезда"? А то я честно говоря уже забыл эту простенькую формулу...

Изменено 14 июня, 2009 пользователем kotenok

[span]

... У ЗИЛ 4331 От транса заряжается дополнительный аккум, У него ведь стартер на 24 вольта, а бортовая система на 12...

Для ЗИЛ 4331 такое техническое решение понятно - чтобы зарядить второй аккумулятор, минус которого "сидит" на + бортсети необходим гальванически отвязанный от массы источник - эту функцию (гальваническую развязку) и выполняет (трехфазный) трансформатор. В Вашем же случае вопрос гальванической развязки не стоит (или стоит?), а потому вполне достаточно сделать так, как предложил Mahno.

Успехов!

[kotenok]

Значит всётаки советуете использовать преобразователь? Он у меня стоял, но как-то дал парнишке прокатиться, а он не знал как отключить саб, и послушал музыку на стоянке. Так потом пришлось прикуривать. А как сказал махно, я думаю, будут сложности, как то большие пульсации (без аккума), и как следствие взрыв кондёров. просто проще набрать 10000мкф*50В, чем 40000*25. Это так, для примера.

[ZAPAL]

А как сказал махно, я думаю, будут сложности, как то большие пульсации (без аккума), и как следствие взрыв кондёров

откуда ты такой бредятины набрался??? не будет никакого перенапряжения.

все выплески шунтирует АБ - через свои диоды.

[kotenok]

Кстати вотнашёл схемку включения ЗИЛовского генера. Для ZAPAL я говорю не о всплесках, а о переменной составляющей.Согласитесь, меньше напряжение- больше ток,больше ток- больше ёмкость нужно набирать,больше ёмкость- больше размеры. А перенапряжение тут вообще ни при делах.

Изменено 15 июня, 2009 пользователем kotenok

[ZAPAL]

Кстати вотнашёл схемку включения ЗИЛовского генера.

что ее искать -я ее тебе и выложил.

Согласитесь

ну согласен. дальше то что???

что тебе не хватает для счастья - что бы через три дополнительных диода подцепить второй аккумулятор.

или этот разговор ни о чем так и будет продолжаться.

то тебе не так - другое не этак.

[kotenok]

Ну я ХОЧУ подключить через трансы, а вам лень даже формулку выложить. Я полагю так будет проще и надёжнее. Кстати спасибо за набор схемок. Ну как же всётаки расчитать скоко витков мотатать?

[ZAPAL]

Ну я ХОЧУ подключить через трансы, а вам лень даже формулку выложить. Я полагю так будет проще и надёжнее

долго ржал. спасибо - порадовал. есть богатыри в наших селениях.

ЗЫ. не обижайся - я не со зла, а от души. хороший анекдот , расказанный вовремя -радует душу.

по ставнению с тремя дополнительными диодами - три однофазных транса - это значительное упрощение и повышение надежности.

а вам лень даже формулку выложить

да хоть килограмм. лови.

[kotenok]

Спасибо! У меня тоже была давненько такая-же книжка. Я так и не понял,почему так весело? Чем подобное решение неразумно? А дополнительная А\Б это мне кажется глупость, по причине её стоимости 2 рубля у меня лишних нет (я всётаки инвалид). Да и где её размещать, пол багажника- сабвуфер, а багажник на спортивной машинке махонький.

[ZAPAL]

да потому что кроме геморроя с трансформаторами -и с ними остались все те заморочки которыми ты сам себя пугаешь.

Кстати вотнашёл схемку включения ЗИЛовского генера. Для ZAPAL я говорю не о всплесках, а о переменной составляющей.Согласитесь, меньше напряжение- больше ток,больше ток- больше ёмкость нужно набирать,больше ёмкость- больше размеры. А перенапряжение тут вообще ни при делах.

Я так и не понял,почему так весело

ну и слава богу, не парься.

Чем подобное решение неразумно

а чем оно разумно???

теже самые вещи решаю три диода. так нет надо получить тоже самое - но в три раза больше.

[kotenok]

ZAPAL! Вы грубиян, извиняйте. Почему вы против моего решения? И какие три диода?( и ещё плюс аккум новый?). Если посмотреть схему простейшего альтернатора, то там сразу видно, что ЛЕГКО можно включить 3-фазный трансформатор... Я просто не понимаю Вашего скептицизма.

[ZAPAL]

ты задал вопрос.

Для питания сабвуфера. Мотор работает- работает сабвуфер, не работает- аккум целее будет

тебе махно русским языком сказал.

добавь три диода к выпрямителю генератора,будет выход независимый от АКБ.

но до тебя не доходит.

уперся лбом с свои трансы - хрен с места сдвинешь.

В0оот такуу-ууую схему тебе нужно собрать. теперь понятно????

она решает все твои вопросы.

эта схема измусолена и обсосана со всех концов тысячекратно.

но нет - МЫ НЕ ИЩЕМ ЛЕГКИХ ПУТЕЙ!!!! правильно???

ZAPAL! Вы грубиян, извиняйте

ну какой уж есть. единственное место где я терплю дурацкие и глупейшие вопросы -

это раздел - Начинающим. там у нас бегают маленькие глупенькие желторотики - которым прощается все.

и там я никогда ни над кем ни прикалываюсь.

Если посмотреть схему простейшего альтернатора, то там сразу видно, что ЛЕГКО можно включить 3-фазный трансформатор.

легко можно включить все что угодно - хоть жопу с ручкой.

вопрос- а нужно ли это делать??? а можно как то убрать эту жопу с ручкой - и сделать проще.???

Я просто не понимаю Вашего скептицизма.

это не скептицизм. это мнение профи - который перемотал этих трансов столько - сколько ты не обедал.

не расстраивайся дружище. у тебя все впереди. это доходит не сразу.

когда 25 лет помотаешь трансформаторы, моторы, полазишь по промышленному оборудованию - потом поймешь.

кстати, подумай на досуге - про КПД маленького по мощности транса на низкой частоте, напряжению холостого хода генератора.

может сам догадаешься - а нужна ли тут жопа с ручкой которую ты так усердно городишь???

это тест на сообразительность.

даю подсказку. на холостых оборотах - генератор и так нихрена не дает мощности.

а ты еще вдобавок будешь из него отсасывать своими трансформаторами до последней капли.

выходит что на оборотах - примерно до средних - все питания авто - будет из аккумулятора, поскольку генератор безполезен

как думаешь - долго он проживет на хроническом недозаряде???.

не работает- аккум целее будет

пофантазировал. ??? это голубая мечта - невыполнимая без второго аккумулятора. понятно???

теперь встань в полный рост. повернись лицом с востоку - медленно поднимай правую руку, медленно - насколько сможешь.

потом резко опускай ее - и громко кричи "Да пошло оно все на......"

в этом случае я гарантирую - аккумулятор будет гораздо целее.

Успехов.

[Mahno]

я пацталом

[kotenok]

Ну я даже не знаю как и ответить то. Я замерял напряжение на холостых оборотах со включенными фарами, горящими стопами (а там всётаки 6 лампочек по 21Ватту) + габариты 8*5Ватт, и напряжение не опускалось ниже 14-ти вольт. Может на гене (а он от волги,родному каюк) шкив маленький стоит? Обороты безусловно падают, но 150 кобыл не сдаются. Стандартный был куда больше...

Изменено 16 июня, 2009 пользователем kotenok

[ZAPAL]

Ну я даже не знаю как и ответить то

да и я, что то в растерянности.

Ну, мне то откуда знать что там у гены стоит?? я шкив померять не могу.

если уверен что все Гут - вперед. время рассудит.

все варианты разобрали. осталось только пожелать удачи.

улыбнитесь! вас снимает скрытая камера.

[Mahno]

Мотается на Ш образном железе,на каждый керн мотается своя первичка и вторичка,все в одно направление,формулы дали.Как это поможет делу не знаю,нужен будет выпрямитель трёхфазный,конденсатор, и в итоге никакой стабилизации напруги,вобщем сплошной гемор.

[kotenok]

Махно! почемуже никакой стабилизации? А регулятор напряжения? Но Ш-образного железа у меня нету, у меня есть 3 кольца. Я властелин колец! Кстати Р\Н у меня Р\Н4 с питанием от Гены, а управляющий к нему от А\Б.

Время нас рассудит!!! А как Тему закрыть? Может модераторы помогут? Я уже хочу!!!

[ZAPAL]

Хотеть не вредно.

Закроешь - через неделю появится тема - Почему не работает трехфазный трансформатор??? и почемуто пропала зарядка??

а так пускай все анекдоты - будут в одном месте.

никому не мешает. не будет ни у кого интереса - сама уйдет на дно. темы здесь не для того - захотел открыл, захотел закрыл.

[kotenok]

Обещаю! не появится! Спасибо всем! А в общем за 8.5 лет трудового стажа у меня 35 записей в тр. книжке, начиная от сварщика,токаря-карусельщика,тракториста,энергетика цеха,слесаря КИПиА(бригадира), кончая водителем, это я для ZAPALа, и всё оборудование я отлично знаю, просто у меня мания такая-спросить у людей, но сделать по своему!

Изменено 18 июня, 2009 пользователем kotenok