Подмотка Для Камаза

[step1020]

День добрый!

Нужна схема подмотки старого типа спидометра КАМАЗа. Тип трехфазный, бортовая сеть 24в. Очень нужна работающая схема из доступных компонентов и без МК (с прошивкой не дружу).

Спасибо заранее всем откликнувшимся по теме.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ZAPAL]

я бы тогда поискал стареникий генератор (работающий со сипидометром-одометром) - и сделал чисто механический имитатор работы двигателя.

например от коллекторного движка - работающего от сети КАМАЗА. пусть моторчик крутит микрогенератор - для вращения спидометра.

едешь потихоньку и видишь как у тебя скорость 200 км\час - и циферки так и бегут!!

есть еще вариант (непроверенный - так, чисто умственного предположения). но техически работоспособный на 100%.

моторчик работающий на спидометр-одометр сам по себе трехфазный. нужно всего лишь замерить рабочее напряжение.

теперь нам требуется источник синусоидального трехфазного напряжения. он уже есть - это автомобильный генератор самого КАМАЗА. - обмотки генератора трехфазные.

подключаются ко внутреннему выпрямителю - для снятия переменного трехфазного тока. придется выводить провода.

правда частота может быть великовата на скорости. - не беда. можно подключать на холостом ходу - пока водила кушает в буфете на обеде.

осталость только подогнать рабочие напряжения одометра - от генератора с помощью парочки сопротивлений.

уфф. дальше писать лень. думаю вкурил направление - сам разберешься.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[step1020]

Спасибо за указанное направление. примерно так и думаю, но хотелось бы проверенную схему которая наверняка у кого то есть вариант с работающим двигателем на холостых оборотах не подходит, как и вращение трехфазного генераторчика моторчиком.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ZAPAL]

что бы советовать подобную вещь - надо знать характеристики моторчика в спидометре.

диапазон напряжений. диапазон частот.

самих схем - мильен. ищи схемы на форуме - для управления моторчиками от жестких дисков.

много народа увлекалось.

там в принципе - все одинаково.

только отличие - диапазон частот - да питающих напряжений.

а чем тебя генератор бортовой не устраивает?? - зато вообще мудрить ничего не надо.

[oreshek]

хотелось бы проверенную схему которая наверняка у кого то есть

Проверенные и рабочие схемы у электриков на старых автобазах. Поезди, поспрашивай, может продадут и готовое устройство.

[vit_al]

Может на К561ЛА7 плюс инверторы, вторую фазу на 90градусов, а третью на 180градусов. Надо прикинуть. Где-то я видел подходящую схему, если не ошибаюсь по елочным гирляндам. Что то вроде этого.

Изменено 21 января, 2010 пользователем vit_al

[akl]

Здравствуйте. Вот уж не думал, что это может пригодиться.

[vit_al]

akl. Зачем такую сложную схему городить, выложенная мной тоже наверняка будет работать, только доработать малость.

Изменено 23 января, 2010 пользователем vit_al

[akl]

Здравствуйте. vit_al Ваша схема для спидометра КАМАЗА совершенно не подходит. На вход спидометра должно приходить 3-х фазное переменное напряжение.

Схема на счетчике с "перекрестными" обратными связями, так называемом счетчике "Мёбиуса" такую задачу и выполняет, но имеет однополярный выход, что годится не для всех спидометров. Диодная сборка VD3...VD5 служит для принудительного вывода счетчика из запрещенных состояний (111,000). Полярность включения диодов VD3...VD5 необходимо поменять.

Вторая схема на контроллере AT90S1200 была последней и годилась для спидометров всех модификаций, т.к. формирует переменное напряжение.

Если уж неохота связываться с контроллером, то лучше счетчик из первой схемы запитать от преобразователя из второй.

[vit_al]

Здравствуйте. vit_al Ваша схема для спидометра КАМАЗА совершенно не подходит. На вход спидометра должно приходить 3-х фазное переменное напряжение.

А всё таки она работает (с небольшой доработкой, короче направление указано), Камаз катается и всё крутится. Слишком Вы заумно подходите к проблеме, проще надо. Это пост из форума одного известного сайта, как раз по этой теме.

Изменено 24 января, 2010 пользователем vit_al

[us5mch]

Я делал для камаза так: на 561ла7 генератор, емкость 5мкф переменник 1ком, потом 561ие8 беру первые три выхода на ключи, а четвертый соединял с входм сброса, получался трехфазный генератор. Ключи на КТ815, эмитер на массу, колектор через 1ком на +24В, а с коллектора через электролит 100мкф на спидометр. Переменником плавно повышаеш частоту, разные спидометры держат по разному скорость 120-140км/ч, дальше сбрасывают. Схема под рукой нет, давно это было. Проще вряд ли что можно придумать. Работают по сей день.

[us5mch]

Набросал в протеусе примерно так, добавить надо генератор.

[Motive]

Вариант подмотки хорошо. А можно ли применить вашу схему на новых спидометрах КамАЗ евро3 и Автобусах Нефаз? заранее благодарен

[каток]

Вариант подмотки хорошо. А можно ли применить вашу схему на новых спидометрах КамАЗ евро3 и Автобусах Нефаз? заранее благодарен

Для меня это тоже интересно.Стоит тапограф.Трёхфазным непахнет.Кажется стоит датчик Холла.Под пломбой крышечка,а за ней тумблёрчики мини.Переключаеш- меняется показание скорости.Какая зависимость?Интересно устройство и принцып работы.Немцы такие тапографы применяют уже лет 20.