Подключение Контроллера Gps Мониторинга

[Bob41]

Обычно подключение питание контроллера или датчиков на дискретные входы контроллера делаю через обычные автомобильные реле на 12 или 24V, получается громоздко и ни какой эстетики. Есть мысль использовать для таких целей оптопары. Работать это должно так: сработал исследуемый дачик, цепь замкнулась, светодиод включил оптопару и по вторичной цепи на вход контроллера пришел сигнал (например -24V); пропало питание на датчике - нет сигнала на входе контроллера. Плюса вижу два - гальваническая развязка и компактность, собираю схемку на маленькой платке и прячу вместе с пучком проводов в термоусадку. Схемку представляю себе такой, спецы, посоветуйте чего-нибудь:

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[svarщk]

А как контроллер будет понимать что датчик в не зоны(обрыве) и вообще важно ли это?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Bob41]

Наверно я чего-то нарушил, потому-что ответ я уже писал и он куда-то пропал. Теперь еще раз: Я постоянно вижу на мониторе ПК в реальном времени на карте где находится мой контроллер, соответственно и тот объект на котором установлен этот контроллер. Но кроме своего местоположения и скорости движения (определяется по GPS) контроллер еще может получать информацию на цифровые и аналоговые входы от различных автомобильных датчиков и систем (датчик температуры, уровня топлива и т.д.) и также отправлять эту инфу мне на компьютер (по GPRS). Так вот, конечно важно знать датчик в обрыве или нет, но я либо получаю с него данные на ПК, либо нет, а тогда еду к автомобилю и устраняю обрыв. Напимер вижу что машина движется со скоростью Х, а ДВС при этом не заведен, - либо его буксируют, либо обрыв.

Прикрплю еще раз схемку, а то предыдущая не работает

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161