Эбу + Ноутбук

[cardan77]

Всем здравствуйте.

Подскажите мне , по возможности на пальцах, что нужно что бы соединить ЭБУ (ну например ваз 2115) с ноутбуком с целью проведения диагностики, исправления(сброса) ошибок ну и так далее что обычно делают на сервисах. Я в этом деле новичок и читая интернет так и не смог понять что конкретно нужно для этого. Ну например все пишут про какието прошивки, но при этом нигде не упоминается какая либо программа(оболочка) для работы с этими прошивками, ну не в ворде же мне сними работать. На одном сайте пишут про програматоры, на другом про них не слово зато постоянно упоминаются адаптеры. Ну и так далее. Вот я и запутался точнее не могу определится с точным списком необходимого оборудования и ПО.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Муравей 69]

Для сброса ошибок не обязательно сращивать "мозги" с ноутом каждый раз. Достаточно поставить так наз. "борткомпьютер", хотя компьютером этот набор МК не назовешь . На моём, например, можно не только сбросить накопившиеся ошибки ЭБУ. Я понизил температуру включения вентиляторов радиатора до 92 гр. (режим "тропик"). Могу немного изменить обороты ХХ, и многое другое. Для согласования с компом нужен переходник "К"-линия -- USB. А ещё нужны правильные программы для этого компа, которые стоят немало...

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[cardan77]

значит как я понял необходим. 1- адаптер, 2- шнур между адаптером и ноутбуком. 3- специальное програмное обеспечение ПО, которое приобретается отдельно или вместе с адаптером. Я правильно все понял.

И кстати как называется ваш бортовой комп.

Почему я задумался над сращиванием компа и ЭБУ . имется просто небольшой парк машин( одна у меня, вторая у сестры,третья у родителей, плюс еще пару родственничков) и покупать на все бортовики это дорого.

Изменено 6 июня, 2011 пользователем cardan77

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Муравей 69]

Адаптер К-лин. -- USB тоже немало стоит. И в Вашем случае этих адаптеров надо столько же, сколько автомобилей. Каждый раз перецеплять с него провода на ЭБУ - гемор. Он устанавливается один раз в конкретную машину. Что касается ПО, то там есть, которые стоят до 20 тыр. за диск. Можно купить и крякнутую, но спецы не советуют перепрошивать ЭБУ с помощью левых програм. А чем не устраивает заводская прошивка?

Шнур между компом и адаптером -- USB с двух сторон, а насчёт ПО - не знаю, но вряд ли оно идёт в комплекте...

http://www.chipdip.r...uct/bm9213.aspx цена, конечно велика, это чип и дип!!! Это просто для наглядности.

п.с. Мой БК называется "Prestige" модель 12V10. У меня Нива 21214 с Бошевскими мозгами.

Изменено 6 июня, 2011 пользователем Муравей 69

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[cardan77]

штатная прошивка меня удовлетворяет на 100 %. Меня интересует только диагностика,ну там датчик сгорел а я обнаружил.Что то я не понял на счет адаптеров-- неужели на СТО в сервесном центре для обнаружения неисправности, на каждую машину устанавливают индивидуальный адаптер, представляю сколько стоит тогда диагностика.

[Муравей 69]

Нет, у них целый чемодан с различными шнурами на различные марки авто, а адаптор один. Стоит это немеренно, т.к. считается прфи оборудованием. А насчёт того чтобы выяснить ошибку какого-то датчика, так это нормальный БК всегда выдаст, правда он выдаёт какие-то "коды ошибок ЭБУ". Но, думаю, если очень захотеть, то можно нарыть инфу по этим кодам и чего они значат. Я не углублялся.

[cardan77]

значит адаптер нужен для того что бы соединить комп со шнуром, который( то есть шнур) в свою очередь будет подключатся к диагностическому разъему в машине.

Адаптер значит как правило универсальный, а вот шнуры разные, в зависимости от распиновки разъемов. Плюс нужна специальная программа-оболочка которая будет со всем этим работать. Я все правильно понял??

[Igel]

Ребят, оглянитесь вокруг, понаписано пипец сколько. Адаптер К-линии для ком порта делается на 2 транзисторах, переходник усб2ком стоит копейки, программ бесплатных для жигулей миллион, да и не для жигулей тоже. Неужто трудно в гугль глянуть?

[cardan77]

да смотрел я в гугл и не только. везде из контекста выдирается какая либо часть и активно обсуждается а так что бы от ноля и далее нигде нет, я же уже писал и вопрос мой как раз про то что конкретно нужно. Пишут про адаптер забывают про шнур, пишут про прошивку забывают сказать про программу оболочку и так далее.( это как гвоздь в стену забить все обсуждают про то как лучше но никто не говорит про инструменты, молоток например.Так я нигде не встречал что бы говорили о ПО все говорят о прошивках которую нужно вставлять в ЭБУ, а через что их туда, эти прошивки, запихивать все упорно молчат) мой вопрос, не про то что где взять и сколько стоит, мой вопрос что для этого так сказать нужно, первое второе и третье, а там уже хочешь сам паяй хочешь покупай. Надеюсь мой вопрос понятен.

[forbidden11]

Вот посмотрите

http://chiptuner.ru/content/flashecu/

[Муравей 69]

Спасибо! Вот это полезная ссылка, хотя пока не доводилось лазить так глубоко. А в случае выхода из строя какого либо датчика диагносты в большинстве случаев почему-то ршибаются, так что многие жалуются, типа с "лёгкой" руки диагноста поменял все датчики по кругу, а оказалось, что блин щётки в генераторе умирают и он даёт выбросы по питанию .

[Igel]

Потому что это не диагносты, а а лошки с компутером, диагност - это человек досконально разбирающийся в механике, электрике и принципах работы ДВС, а не засранец купивший адаптер и ноут

[forbidden11]

Коды ошибок выдаваемые ЭБУ это всего лишь информация к размышлению, а не руководство к действию.

Это касается конечно только грамотных специалистов

[Муравей 69]

Согласен абсолютно . И насчёт засранцев (которых к сожалению много в ТЦ) тоже !!! Поэтому, если (не дай Бог) доведётся заниматься этим со своей машиной, буду доходить до всего сам. Там (уверен) ничего сложного нет, это не инопланетная техника...

Изменено 7 июня, 2011 пользователем Муравей 69

[Igel]

Так оно и есть, можете не сомневаться в случае с К-интерфейсом так еще и дешево. Там где CAN-шина - немножко сложнее.

Для топик стактера я уже писал выше что нужно, повторю: к-адаптер для компорта, если нет кома тогда еще усб-ком переходник и программа, только не флэшер и не бутлоадер, а простой софт для чтения ошибок и данных диагностики. Он бесплатный, по названия не подскажу потому что не знаю, у меня Фольксваген, а не Жигули.

Изменено 7 июня, 2011 пользователем eu1sw

[cardan77]

спасибо за ответы, всем кто откликнулся. Жаль только что нет раздела для новичков по этой теме, а то у меня есть пара вопросов, что такое --флэшер и не бутлоадер, и про --Для топик стактера я уже писал--- это я догадался это наверно я сам. Просто иногда термины переходят в жаргон и тогда они не совсем понятны.

буду доходить до всего сам. Там (уверен) ничего сложного нет, это не инопланетная техника...

+1 вот и я тожу хочу сам попробывать, в автомобиле вроде разбираюсь, теперь вот с эбу разберусь и будет порядок

[kkk555]

Ребят прочитал данный раздел.

Может конечно запоздал с ответами но могу помочь немного кому нибуть пригодится

Есть небольшая разница в том что бы вы хотели СДЕЛАТЬ с ЭБУ двигателя прикручивая к нему Ноут.

Для выявления кода ошибки (а также сброса ошибок) и дальнейшей расшифровки ее совсем не обязательно подключать ноутбук. Он больше нужен в том случае если если вы хотите изменить параметры ЭБУ. например угол опережения зажигания - количество- качество смеси- и тд. Как уже писали выше Ноут подключают через адаптер к диагностическому разьему на ЭБУ. И разновидностей адаптера как и разновидностей ЭБУ очень и очень много и цена на него тоже очень колеблется все зависит от возможностей. Програмное обеспечение и шнуры продается в комплекте с адаптером.

Описал кратко и поверхносно кому нужны подробности пишите постараюсь помоч