• Объявления

    • admin

      Просьба всем принять участие!   24.11.2017

      На форуме разыгрывается спектроанализатор Arinst SSA-TG LC (цена 18500 руб). Просьба всем перейти по ссылке ниже и принять участие!

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'авто'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Вопрос-Ответ. Для начинающих
    • Песочница (Q&A)
    • Дайте схему!
    • Школьникам и студентам
    • Начинающим
    • Паяльник TV
    • Обсуждение материалов с сайта
  • Радиоэлектроника для профессионалов
    • Световые эффекты и LED
    • Роботы и модели на ДУ-управлении
    • Автоматика
    • Самодельные устройства к компьютеру
    • Программное обеспечение
    • Автомобильная электроника
    • Системы охраны и наблюдения. Личная безопасность
    • Питание
    • Электрика
    • Промышленная электроника
    • Ремонт
    • Металлоискатели
    • Измерительная техника
    • Мастерская радиолюбителя
    • Сотовая связь
    • Спутниковое ТВ
    • КВ и УКВ радиосвязь
    • Жучки
    • Телефония и фрикинг
    • Высокое напряжение
    • Идеи и технологии будущего
    • Справочная радиоэлементов
    • Литература
    • Разное
  • Аудио
    • FAQ, Технологии и компоненты
    • Для начинающих
    • Источники звука
    • Предусилители, темброблоки, фильтры
    • Питание аудио аппаратуры
    • Усилители мощности
    • Акустические системы
    • Авто-аудио
    • Ламповая техника
    • Гитарное оборудование
    • Прочее
  • Микроконтроллеры
    • МК для начинающих
    • AVR
    • PIC
    • STM32
    • Arduino и Raspberry Pi
    • ПЛИС
    • Другие микроконтроллеры и семейства
    • Алгоритмы
    • Программаторы и отладочные модули
    • Периферия и внешние устройства
    • Разное
  • Товары и услуги
    • Коммерческие предложения
    • Продам-Отдам, Услуги
    • Куплю
    • Уголок потребителя
    • Вакансии и разовая работа
    • Наши обзоры и тесты
  • Разное
    • Конкурсы сайта с призами
    • Сайт Паяльник и форум
    • Курилка
    • Технический английский (English)
    • Наши проекты для Android и Web
    • FAQ (Архив)
    • Личные блоги
    • Корзина
    • Вопросы с VK
  • ATX->ЛБП Переделки
  • Юмор в youtube Киловольты юмора
  • Надежность и группы продавцов Радиолюбительская доска объявлений exDIY
  • разные темы Переделки

Блоги

Нет результатов для отображения.

Нет результатов для отображения.

Местоположения

  • Пользователи форума

Группа


ICQ


Skype


Интересы


Город


Сфера радиоэлектроники


Оборудование

Найдено 41 результат

  1. SUZ версии 4.1 работает от ДПКВ (шкив 60-2), в качестве датчика разрежения во впускном коллекторе используется ДАД 45 (45.3829), возможно использование МРХ4100 или подобного. Датчик температуры LM335 (LM135, LM235). Предусмотрено управление клапаном ЭПХХ, датчиком для этого служит концевик карбюратора, возможно использование как нормально замкнутого, так и нормально разомкнутого контакта. На выходе два канала, можно управлять "статикой" (используются оба канала) или штатной системой с раздачей искры трамблером (используется 1-й канал, второй не используется). Выбор режима работы производится перемычкой "Статика-Трамблер", перемычки нет - Статика, перемычка есть - Трамблер. Есть отдельный выход сигнала для мозгов моника, его же можно использовать для подключения тахометра, (на схемах не показан, работает с версии 5.0). Имеется 16 таблиц с данными, т.е. 16 кривых в зависимости от разрежения во впускном колекторе. УОЗ высчитывается с помощью трехмерной апроксимации (интерполяции) УОЗ между четырмя близ лежащими точками в таблице в зависимости от оборотов и разрежения во впускном коллекторе. От ДПКВ ФУОЗ начинает работать с 43 об\мин. Реализовано поддержание ХХ, настройка производится в менеджере. Предусмотрено использование двух наборов таблиц УОЗ, "бензин-газ" или "зима-лето". Для настройки есть менеджер, с помощью которого можно прошить программу ФУОЗ в микроконтроллер (требуется первоначальная прошивка МК программатором), отредактировать кривые и выполнить запись и просмотр лог-файла работы ФУОЗ. Вместо Atmega8A возможно применение Atmege8, но в ней, из-за ошибки изготовления кристала, вывод 20 почти напрямую соединен с выводом 7, поэтому индуктивность и конденсатор на 20 вывод устанавливать бесполезно. Негативного влияния замены на Atmega8 по записям лог-файлов не выявлено. ДПКВ подключен к ФУОЗ проводом МГТФ 0.75, два провода свитые в витую пару с шагом 20-30мм, экрана на проводах нет - это относится к формирователю на MCP604 (MCP601, MCP602), формирователь на LM393 лично не проверял. ДАД подключен к ФУОЗ тремя проводами которые образуют плетенку из трех проводов, также без экрана. ДАД подключен ко штуцеру на впускном коллекторе (внутренний диаметр в штуцере 2,5мм), так как штуцер использован штатный и он расположен ближе к впускным клапанам 1-2 цилиндров, то для сглаживания и выравнивания сигнала, ДАД подключен ко штуцеру резиновым шлангом с врезанным в него топливным фильтром, расстояние от коллектора до ДАД не более 25см. Задержка сигнала от фильтра незначительная и компенсируется алгоритмом замера в программе с версии 5.2. Когда устанавливал фильтр была цель сгладить пульсации, но затем выяснилась полезная его работа в плане отфильтрации паров масла и смеси к ДАДу. Датчик температуры подключен к ФУОЗ витой парой без экрана, сам датчик из-за отсутствия штатного места его установки вставлен между шлангом и патрубком отвода ОЖ к термостату. Минус использования bootloadera - после включения зажигания нужно выдержать 0.26сек до момента включения стартера. Связь с компютером осуществляется через СОМ порт. В оригинальной схеме применен чип FT232RL с гальванической развязкой на ADUM1201, что позволяет подключать ФУОЗ через USB (виртуальный СОМ порт), возможно применение MAX232, но в этом случае подключение производится на СОМ порт компютера, либо через шнурок USB-COM. Работа загрузчика: - запустить менеджер; - выбрать *.hex файл; - выбрать порт; - открыть порт; - включить питание ФУОЗ; - когда будет установлена связь, произойдет сброс шкалы в менеджере и будет нарастать шкала по мере программирования; - по окончании программирования выскочит окно о выполненном программировании, подтвердить, ФУОЗ готова к работе. Настройка. Первым настраивается ДПКВ, частично можно до установки на авто. Подать питание на ФУОЗ, замерить напряжение на выводе 14 Atmega8A, если поднести к ДПКВ металический предмет, то на 14 выводе появится "1", если убрать - "0", если при поднесенном предмете появляется "0", то необходимо сменить полярность подключения датчика ДПКВ. Если при постоянно убраном или постоянно поднесенном предмете наблюдаются переключения сигнала на 14 выводе (желательно посмотреть осциллографом), значит неправильно работает формирователь ДПКВ, нужно разбираться с ним. При правильно собранном формирователе ДПКВ ложных переключений на выходе не будет. Устанавливать ДПКВ нужно на 20 зуб шкива против часовой стрелки от "выбитых" зубов (вращение шкива по часовой стрелке) в момент когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ. После установки на авто есть возможность проверить правильность его установки и корректность работы коммутаторов, для этого в ФУОЗ установить перемычку "6 градусов", и по стробоскопу проверить УОЗ, который должен быть 6 градусов на опережение. Если по стробоскопу не 6 градусов, то возможно неправильно установлен ДПКВ, или с большей вероятностью коммутаторы вносят задержку отработки зажигания (такие случаи есть, описаны далее в теме), с такими коммутаторами ФУОЗ правильно работать не будет, особая опасность от этого для режима статики. Настройка холостого хода. желательно сначала помыть карбюратор; прогреть двигатель, двигатель должен быть полностью прогретым до его рабочей температуры, желательно после прогрева проехать метров 200-300, и не глушить двигатель до полной настройки; отключить все потребители; подключить менеджер к ФУОЗ; в ФУОЗ установить перемычку "6 градусов", в этом случае УОЗ будет отрабатываться ФУОЗ 6 градусов не зависимо от данных поступающих от датчиков, контроль по прибору "УОЗ" в менеджере; настроить ХХ карбюратором на поддержание оборотов выставленных в прошивке для этого авто, контроль оборотов вести по прибору "Обороты" в менеджере; в ФУОЗ снять перемычку "6 градусов"; винтом количества на карбюраторе выставить УОЗ 7-9 градусов, контроль по прибору "УОЗ" в менеджере. Настройка ДАД45. С помощью менеджера записать лог-файл, при записи файла на месте сделать прогазовки полным кратковременным нажатием на педаль газа. По данным лог файла в менеджере выставить максимальное значение ДАД, должно быть равно максимальному значению АЦП ДАД при полностью нажатой педали газа, и изменением значения наклон выставить минимальное значение ДАД таким, чтобы на ХХ работала только кривая №0, а вернее чтобы минимальное значение ДАД было выставлено на 8-13 единиц больше чем зарегистрировано в лог файле на ХХ, точность установки минимального значения не столь важна как установка максимального значения. Это предварительная настройка, затем в движении также произвести запись лог-файла с полными нажатиями педали газа, и по этим данным подкорректировать значения ДАД. Настройка температуры. Для датчика на LM335 (LM135, LM235). Менеджером записать лог файл прогрева двигателя. По графику определить рабочую температуру прогретого двигателя. В таблицу УОЗ-ТЕМПЕРАТУРА внести необходимую коррекцию УОЗ от температуры с расчетом чтобы за 2-3 градуса С до рабочей температуры двигателя угол был уже 0 градусов. Отрицательные углы не запоминаются, запоминается интервал от 18 до 0 градусов. Если рабочая температура много не соответствует температуре по нормам для этого движка - разбирайтесь с термостатом. Показания датчика настроены на средний режим его работы без учета погрешностей, и этого вполне достаточно. Кому нужна настройка датчика на отображение температуры поточнее предусмотрена возможность его калибровки в виде внесения данных в спецокна, но пока эта возможность отключена. SUZ41.rar
  2. Имеется автомобильный усилитель Blaupunkt GTA 470. Если включить музыку на средний уровень громкости на холодном усилителе, уходит в защиту. После "перезапуска" через отключение + на клемме remote и плавном увеличении громкости, начинает работать нормально, но только два канала. Два из 4 каналов работают более-менее нормально, два остальных уходят в защиту, если подключить нагрузку и дать минимальный сигнал. Бывало, везло, запускал все 4 канала, но ненадолго. Я снимал плату, прозванивал оконечники, нашел 2 места плохой пайки, болтался один резистор и датчик температуры вроде. После пропайки лучше не стало, дальше не полез, ибо мои познания в аудиотехнике дальше TDA2030 не ушли. Нужен ремонт. Территориально нахожусь в подмосковье. Сергиев Посад, Хотьково, Королев. Пишите, где находитесь и сколько стоит работа. Если возможно присутствие при ремонте, буду рад.
  3. В данной теме обсуждаем зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов Зарядное устройство — электронное устройство для заряда электрических аккумуляторов энергией внешнего источника; как правило, — от сети переменного тока. Включает в себя преобразователь напряжения (трансформатор или импульсный блок питания), выпрямитель, стабилизатор напряжения, и по необходимости устройство контроля процесса заряда, средства индикации (стрелочный или светодиодный амперметр/вольтметр). Зарядное устройство для стартерных аккумуляторных батарей Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 12В Здравствуйте. Вот решил собрать зарядное устройство для авто аккумулятора и есть вот такая схема с регулировкой. Так вот меня интересует на сколько ампер нужен трансформатор и какие нужны реле?
  4. Нужна помощь

    Помогите, не знаю как переделать колонки компьютерные под авто, т.е, само питание, из 220в на 12 в акб. JHT 215 Если нужны будут фото самой схемы, кину ниже.
  5. Здравствуйте! Быстрым поиском не нашел по крайней мере тут. В общем нужна звуковая оповещалка , вернее примерная простая схема для оповещения о невыключеном свете в авто, т.к сейчас по правилам нужно ездить с включеным ближним светом и часто бывает забываю отключить, нужно если собрался выходить из машины, а свет не выключил она срабатывала, но только если зажигание выключено. для работы логики сего девайса планируется взять: 1. напряжение от кнопки включения света в салоне. 2. напряжение питания с включеного зажигания. 3. напряжение на габаритных огнях. если первый и третий будет 12 вольт, а на 2 будет ноль, то включается сигнал, других случаях сигнал не подается. Простота приветсвуется т.е 315 и 361 транзисторы и желательно всё баззер могу с материнки сковырнуть
  6. Вот почему нет такой темы? Как по мне, так ее очень не хватает, ведь у автомобильных усилителей свои особенности конструктива, порой хочется посмотреть на работы других участников форума, а листать семьсот с лишним страниц в основной теме то еще удовольствие, поэтому предлагаю выкладывать свои работы сюда Начну с себя)) Усилитель д класса 2х100 ватт примерно, собирался в грузовик с бортовой 24в в замен другого усилителя которого я собирал года 2 назад на тда7293, не так давно он сдох, никакой надежи на эти мс, поэтому был собран другой усь на микросхеме irs2092, ключи irfi4020, дроссели на колечках т90-2, частоту уже не помню. Преобразователь простой на tl494, ключи irfz44, по напруге конечно впритык, но на старом усе работали норм) надеюсь тут не подведут)
  7. Подскажите пожалуйста

    у меня усилитель для авто PROLOGY Club CA-200, двухканальный, и не работает левый канал, звук появляется в определённом положении регулятора громкости, но сам переменный резистор я поменял на новый, на правом канале звук нормальный, при мостовом включении (на 200W) звук намного меньше чем должен быть. Был сгоревший конденсатор C10, 2200мкф 25в- заменил на 16 вольт.. визуально всё в порядке, в чём может быть причина поломки?
  8. Как подключить савбуфер

    Добрый день! Подскажите пожалуйста дилетанту. Есть вот такая балалайка MYSTERY mar 616u помимо основного разъема есть RCA и Line Out, а еще есть вот такой смешной сабик от телевизора Витязь. Вопрос в том, как их "поженить" кроме как через мост или усилитель, можно ли как то через RCA? Если да, то поподробней пожалуйста. Если же кроме как через мост не получится, то подскажите схемку фильтра высоких частот.
  9. На моем М2140 установлен блок электронного зажигания DC-02TL серии GOLD SPARK. Пытаюсь подключить цифровой тахометр, но он не показывает ничего (тахометр исправен, работает при переключении на штатную классическую схему). Возможно требуется какое-то промежуточное устройство. Прошу помощи у знатоков!!
  10. Сделал девайс для своей машины, думаю, многим понравится. Прибор устанавливается на любом автомобиле с напряжением бортовой сети 12В. Основные функции: 1.остаток топлива в баке в литрах. 2.напряжение бортовой сети. 3.рабочую температуру двигателя. 4.температуру воздуха снаружи машины. 5.изменение яркости дисплея в зависимости от включенного габаритного освещения (день/ночь). Дополнительно, компьютер обладает следующими сервисными возможностями: 1.калибровка штатного датчика уровня топлива. 2.установка уровня подсветки дисплея для режимов день/ночь. 3.изменение поправочного коэффициента инерционности показаний уровня топлива. Все калибровки прибора производятся программно. Для измерения температуры необходима установка собственных датчиков dallas ds18b20. В основе устройства лежит микроконтроллер AVR ATMega8 производства фирмы ATMEL. Для измерения напряжения бортовой сети предусмотрен отдельный контакт, который можно подключить непосредственно к аккумулятору или замку зажигания. В качестве индикатора был выбран алфавитно-цифровой ЖК индикатор фирмы МЭЛТ МТ-16S2H, который с успехом можно заменить на любой другой, совместимый с HD44780. Статья на сайте: Бортовой миникомпьютер В архиве схема, фьюзы для прошивания, файлы lcd.hex и lcd.epp, описание работы с менюшками. avr_lcd.rar
  11. Добрый день! Очень далек от электроники. Нужна помощь в подключении реле. У меня есть электрический мопед с двумя режимами работы. На мопед установлени 72В, 60 А двигатель, который управляется электронным блоком. В нем - петля провода. При размыкании этой петли снимается ограничитель скорости и мопед разгоняется до 45 км.ч. Если же этот провод замкнуть - включается ограничитель скорости на 25 кмч. Задача: придумать устройство с ДУ, которое могло бы размыкать эту сеть и подключить его к питанию мопеда. Полазив в интернете, я приобрел реле с ДУ , однако разобраться с контактами не получается. Как я понимаю, реле замыкает контакты плюс и минус на потребитель (лампу, сигнал итп). В моем случае потребителя нет, а есть только физический контакт, которые требуется замкнуть... Может быть мне вовсе и не реле нужно, а что-то другое? Прошу помощи у экспертов! В приложении - фото реле и контактов. С уважением отто
  12. Замена 10-ти контактному реле

    Здравствуйте, уважаемые форумчане! Оговорюсь сразу. Я с электроникой пока что на Вы... Поиском зато пользоваться умею, но ничего не нашлось в этот раз. Поэтому прошу совета и помощи у Вас. Ситуация такая: Имеется автомобиль с лампами накаливания в поворотниках, которые планируется заменить на светодиоды. Однако, нет желания вешать нагрузку в параллель, т.к. теряется смысл установки диодов. Принято решение модифицировать родное реле поворотов. Казалось бы, что решений описано 100500 в рунете по этому вопросу, но тут всё не так просто в силу моего незнания матчасти... В моём авто установлено реле NEC EP2-3N1ST - 10-ти контактное (вот даташит). Вопрос: Как я понимаю, данное реле можно заменить двумя пятиконтактными реле отечественного производства и уже их модифицировать под светодиоды. Так ли это? Если да, то прошу помочь с подбором реле с необходимыми параметрами и пояснить схему его подключения. Если нет, то как модифицировать данный модуль реле? Заранее благодарен!
  13. В машине от бортовой 12в сети запитан понижающий DC-DC модуль 12-5V 3А через который заряжается планшет. Планшет по умолчанию при зарядке и работе потребляет 0,8-1,5А. Каким образом можно реализовать, чтобы в режиме простоя (выключенном зажигании) понижающий модуль не выдавал больше 0,5A для экономии аккума машины (режим энергосбережения так сказать)? Планшет от такого тока будет продолжать заряжаться.
  14. Помогите со схемой к ДГ.

    Постараюсь по точнее описать ситуацию. Есть самодельный ДымоГенератор (ДГ) на 12 в, на основе камазовской свечи накаливания 19в. Для его работы требуется внешний компрессор, слабенький, но компрессор. Давление примерно 0,1-0,5-1 атм. (в зависимости от выбранного теста). Время теста от 30 сек до 5мин (как повезет). Пробовал с аквариумного компрессора. Толи они все кривые (3шт). Толи у меня руки кривые. Работа дымогенератора не понравилась. Сейчас собираю автономный, переносной ДымоГенератор. Корпус уже собран. Есть два варианта. 1. Питать ДГ и компрессор от аккумулятора исследуемого авто. Но у большенства авто акуммы в плачевном состоянии, а ДГ потребляет ток около 10 А. (а может и более). Пусковой наверно намного выше. А это уже чревато последствиями. 2.Сделать полностью автономный ДГ со встроенным компрессором от 220в. Остановился на втором варианте. Искал компрессор от тонометра, но не нашел, было бы идеально. Есть компрессор от паяльной станции на 220в, но он габаритный, тяжелый и шумный без амортизаторов. Дует отлично! Но он не влезет в тот корпус. Есть автомобильный компрессор Hyndai РРН 20. Компрессор небольшой. Давление с избытком. В полную нагрузку берет около 10-15А (много) Вот под него и делал корпус, ДГ работал от акума. Давление регулировал ШИМ-генераторм на NE555.собранном из АЗ-2 в том же корпусе. Насос работал прекрасно, но свеча на 19в долго нагревалась от просаженного акума. Запитал его отдельно от электронного транса TASСHIBRA 250W 20А, домотав вторичку и подняв напряжение до 16в (больше и не надо). Все работало нормально, но был дискомфорт от того, что ДГ был запитан от 220в, а компрессор от 12в. Лишние провода и насилие акума. Решил генератор с компрессором навесить на Тошибру через диод SBL3040PT и емкость100х35. Проработала не долго и Тошибра здохла. Дожег еще последних два эл.транса. В городе нашел всего один такой трансформатор и еще один на 150W/ Больше их нет… Сейчас боюсь соединять последний трансформатор. Вдруг и он сгорит. Подскажите, где моя ошибка? Я трансформатор на Тошибре перематывал без средней точки. Просто на одно плечо навесил диоды. Со средней точкой мотать там небыло места. Мотал обычным многожильным монтажным проводом в изоляции. Не в этом ли дело? Может кто предложит правельную схему монтажа. ШИМ работает отлично. Моторчик не гудит. 555 держит до 18в. трансформатор мотал на 16в. Должно хватить. Думал уже поставить 250w Тошибру на накал, а второй, на 150w, на компрессор. Не сгорит ли он? И последний вопрос. Если компрессор работает на малых оборотах, почти без нагрузки (1-10% от заявленного), какой будет у него потребляемый ток? PS Извините за мои глупые вопросы. Я в электронике не силен. Ниже привожу тех. характеристики железок, свою схемотичку и фото железки. Характеристика факельной свечи накаливания 19V ЭЛТРА: Номинальное напряжение, В – 19 Потребляемый ток, А – 11...12 Автомобильный компрессор Hyndai РРН 20: Максимальное давление 10.2 атм Напряжение, B 12 Максимальный ток потребления 15А Рабочий ток (A) 12А Трансформатор электронный понижающий Feron TRA 25 (TASСHIBRA) 250W Входное/Выходное напряжение (AC): 230V/12V; Мощность: 250W 20А
  15. Термопара вместо терморезистора

    Всем привет. Вообще не в курсе как сформулировать вопрос для поисковика, по этому задам его сюда. В машине (2107) установлен датчик температуры охлаждающей жидкости (терморезистор). Имеется в наличии термометр с термопарой на конце. Как бы мне подключить это всё дело, чтобы датчик автомобиля давал сигнал на термометр, вместо термопары. Читал что то про ЭДС и сопротивление терморезистора... Ничего не понял. Если можно, обьясните вкратце можно или нет. Если можно то как. Схему. Спасибо большое
  16. Что Это такое????

    Здравствуйте.Работаю в автосервисе,очередной клиент подарил вот такую коробочку.Говорит стояла в автомобиле ягуар,и что то со звуком связано.как я полагаю это штатная магнитола или усилитель.Что можно из него дельное соорудить?
  17. На американскую автомагнитолу надо припаять вход AUX (я так понимаю - с соответствующим сопротивлением, видимо, но я не знаток). Пожертвовать можно АМ-блоком, ну или как предложит специалист. Контакты: vk.com/crushback i.nadolsky@gmail.com
  18. Всем привет! Есть редкая американская авто-магнитола, нестандартного размера 1,5DIN, установленная на американском автомобиле в Москве. К ней фиг что подключишь, читает она только CD, даже без MP3, AUX-входа я не нашёл. Возьмётся кто-нибудь решить данную задачу и сколько это будет стоить? Нахожусь в Москве, ЮЗАО территориально. Контакты: vk.com/crushback hanson@bk.ru
  19. Доброго времени суток всем! Нужна схема преобразователя, чтобы из плавающего напряжения борт сети авто получалось стабильные 12 вольт с нагрузкой в 1,5 А (в идеале 3А) Видел схемы по технологии sepic на микросхеме mc34063 , но там нагрузка была около 0,5А Видел на Али готовые решения на микросхеме LTC3780, но хочется сделать самому. Uin= 10-15V Uout= 12V A=1.5-3A Буду очень признателен!
  20. Здравствуйте. Необходимо с помощью Arduino считывать состояние на 4х выходах автомобильной сигнализации.Обычно советуют использовать оптроны или специальные микросхемы (логические конвертеры), но конкретные модели часто не указываются. Посоветуйте как лучше преобразовать 12В->5В и наоборот?
  21. Уважаемые форумчане, приветствую! Искал недавно решение автоматизации вкл./выкл. навигатора по зажиганию в автомобиле. Был очень впечатлен как помогли человеку в этой теме - Нажатие кнопки к задержкой. Быть может, поможете и мне с моим вопросом... Суть вот в чем. В автомобиль встроен навигатор, у которого маленький динамик. Его слышно, но так себе. Штатная магнитола авто допускает подключение опять-таки штатной навигации, hands-free или же AUX. Нюанс в том, что какой из входов активировать магнитола понимает посредством появления управляющего напряжения 12В на соответствующих контактах входных разъемов. Причем, интересно организовано. Если 12В появляются на входе AUX, то магнитола, понятно, переключает оба канала на воспроизведение внешнего источника. Если же это навигация или телефон, то она переключает только один из каналов. Если это телефон, то на воспроизведение разговора переключается левый канал, если навигация – то только правый. Вот такое интересное "микширование". Давно вынашиваю идею по-правильному организовать аудио-оповещение навигации, но... Как и многие, в детстве увлекался сборкой электронных девайсов (тех времен), с паяльником вроде дружу, как печатную плату "вытравить" знаю, делал. Но, я могу собрать устройство по готовой схеме, а вот разработать её – увы. Сам навигатор, кстати, умеет переключаться на отображение картинки камеры заднего хода при появлении только лишь сигнала этой камеры у себя на входе, без дополнительной "силовой" коммутации. Теоретически, понимаю, что можно взять аудиосигнал с выхода на наушники и через диод и сглаживающий конденсатор завести на базу транзистора, поскольку уровня сигнала для формирования логической единицы ТТЛ не хватит. Коллектор этого транзистора – на базу более мощного транзистора, уже управляющего "силовой цепью" с реле. Но вот на таком дилетантском уровне, не более того. Подобрать элементную базу и определить номиналы – это уже не могу. А может и вообще, неправильно я понимаю, ). Тут есть еще один нюанс – назовем его развязкой по питанию. Когда изначально решал вопрос заведения на навигатор картинки бортового компа через RGBS-кодер, столкнулся с проблемой наводок. В автомобиле питание организовано таким образом, что на штатный монитор питание идет через DCU (Display Control Unit) и, например, у RGBS-сигнала GND собственная, идущая также в экране, не замкнутая на общую "землю" в авто, как я понимаю. Могу схему приложить. Это я к тому, что на DCU заходит ACC 12В, а из него выходит уже 9В с собственной GND. Это сейчас питает RGBS-кодер и далее, понижаясь до 5В, питает навигатор. Наводки все же есть, но минимизированы, не как раньше. Соответственно, было бы правильно, чтобы схема коммутации навигационного аудио запитывалась также от этих 5В/9В. Пардон, за это длительное описание, хотел вопрос исчерпывающе изложить. Вот. Если бы кто набросал примерную схему реализации такого решения, я был бы очень признателен. Быть может, кстати, существуют микросхемы для организации такого управления подходящие – тоже был бы рад совету. Либо же темы с подобным решением уже есть – поиском не нашел. Если бы удалось сделать таковое решение, это было бы очень здорово. Заранее спасибо всем, кто на мою просьбу откликнется, )...
  22. Здравствуйте. Пришел на днях с Китая Bluetooth аудио модуль (12В питание и около 50мА потребление (не проверено)) и решил я его встроить в автомагнитолу (Supra SFD-50U) чтобы нигде провода лишние не болтались. Сначала подключил её через remote выход магнитолы (вроде для включения усилителя служит), чтобы работал только при включенной магнитоле. Но при запуске, напряжение на этом выходе падает с 11,9 до 6,9В. Как позже подсказали, этот выход используется как разрешающий, и питать от него модуль не получится. Теперь появилось еще 2 идеи: 1) Брать питание с платы магнитолы (Предпочтительно). 2) Через реле/транзистор и стабилизатор питать от бортовой сети. По первому варианту не понятно куда нужно подключиться (эл. схему прикрепил к сообщению), а во втором варианте не известно какие лучше детали использовать (реле многовато по идее, а транзистор не знаю какой выбрать). Подскажите пожалуйста, как правильно организовать питание модуля? В электронике еще новичок, многих тонкостей работы не знаю. Supra SFD-50U.pdf
  23. Объединение Tda-Шек

    Помогите пожалуйста, Хочу объединить две микросхемы TDA7056b и TDA2004 В одну плату и повысить КПД на один динамик Питание 12 вольт
  24. Lexus LX570 не видит родной Smart Key, в результате чего не включается зажигание и, соответственно, машина не заводится. Все началось с того, что вода из люка попала в салон, пролилась по левой стойке. замочила фишки внизу. В настоящее время все фишки просушены и обработаны специальным спреем для контактов. Замкнуло через сутки, после того, как замочило водой салон. 1-й раз когда ключ пропал, снятия клемм аккумулятора помогло, все сработало, машина завелась, но через метров 500 система ключ потеряла и стала мигать лампочка ключа на приборной панели. После этого машину заглушил и больше уже завести не могу. От родного брелока открываются\закрываются двери, т.е. работает центральный замок, открывается\закрывается багажник, срабатывает сирена в случае принудительного открытия. Но запустить машину не дает, постоянно моргает лампочка ключа на панели приборов. Снятие клемм аккумулятора уже не помогает. Брелока два, батарейки в них в порядке, но тоже не помогает. Прошу подсказать в каком направлении двигаться. Показать авто в профессиональном сервисе возможности нет в силу отдаленности.
  25. Добрый день. Хочу накинуть на магнитолу AUX, раньше делал это с другой, впаиваясь в контакты, идущие от радиомодуля. Но в прошлый раз мне показали куда что паять, а в этот раз я не пойму. Есть подробная схема магнитолы, прикрепляю её. Подскажите пожалуйста, куда мне припаяться? Kenwood_KDC-MP202,MP333,MP433.pdf