Яуза-220 - Двигатель Перемотки И Еще Пару Вопросов

[FOLKSDOICH]

По ремонту 220-й смотри тут: http://www.rt20.mybb2.ru/viewforum.php?f=3&sid=a66bcb0cf143728e0f4940b550988c91

и тут: http://rt22.mybb3.ru/viewforum.php?f=32

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[carcass514]

смотрел по ссылкам. ничего нового особо нет. нашёл фото платы коммутации, 2 перемычки сходятся, одна на фото была отпаяна, так что не понятно, эта перемычка связана с транзистором, который является ключом, с его помощью срабатывает реле, но у меня такого не происходит

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[carcass514]

смотрел по ссылкам. ничего нового особо нет. нашёл фото платы коммутации, 2 перемычки сходятся, одна на фото была отпаяна, так что не понятно, эта перемычка связана с транзистором, который является ключом, с его помощью срабатывает реле, но у меня такого не происходит

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[basf1]

Не встречал такой модификации

Магнитофоны маяк у нашей местности выпускали два завода: Киев завод "маяк" возле марки магнитофона каштановый листик и Чернигов возле марки-шестерня.

В последние годы ссср или уже свободных магнитофоны маяк 240 и 249 продавали на базарах прямо с грузовой машины-будки. И собрани они были из того, что нашли на заводе на складах.

А механика из 233 из малым мотором вроде вяляется. Только мотор кто-то вытянул Если найду сфоткаю покажу... Еще Механика маяка ставляласть у магнитофоны романтика 222 (Был у меня такой агрегат). ну там мотор громадный )))

У 240 еще ставили двигатель из герконовым сравнением частоты. похоже на трехфазную вундервафлю магнитофонов "Весна"

Изменено 4 сентября, 2014 пользователем basf1

[carcass514]

асинхронный движок как ни странно является плюсом. остановить его трудно пальцами, а при работе с кассетой и подавно не будет тормозить. в маяке 240 движок не в силе маховик был тянуть, так от него еще наводки шли в звуковую часть. общался с одним товарищем, он проклял все, пока с ним работал. склонился потом к 233, а так же у него есть Пионер с НХ про, говорил "по записи эти аппараты и рядом не стояли, а по воспроизводит почти 1 в 1 с оригиналом". ну думаю понятно из-за чего.

в Яузе я поменял VT1 - поставил 315Б, в схеме А, а на деле стоял Д. теперь реле срабатывает и запись идет.запись хорошая, но НЧ многовато. Я ставил конденсаторы по схеме, а на деле их номинал был меньше. Пропаял еще раз контакты плат, с трудом впихнул после этого. Ну что, наводки на индикаторе появляются, как лечить - непонятно, механика так же хромает. А именно после кучи переборов шум так и остается, видимо из-за большей скорости движка, ну и блок голов не откидывается, что бы му могло мешать? в конце видео проблема. если в момент воспроизведения открыть - головы опускаются до конца

http://vk.com/video202714831_169599137

Чернигов возле марки-шестерня.

интересно взглянуть, прям интересно! у меня с листиком, сколько я видел маяков, а с шестернью ни одного

Изменено 4 сентября, 2014 пользователем carcass514

[carcass514]

при перемотке от вибрации скорее всего отходят контакты в УВ, а может и в какой другой плате. потому что при перемотке без блочных плат индикатор не *шалит*. платы пропаивал 3 раза. попробую пропаять весь УВ для начала, у меня на маяке индикатор тоже загорался из-за непропая в этой плате. может быть двигателю нужен фильтр?

обнаружил проблему, из-за которой не опускались головы. я так часто доставал блок с узлами и мотором, что растянул пружину, которая держит пластиковую *хреновину* , которая в свою очередь при срабатывании магнита отпускала шестерню, при вращении которой головы поднимались в рабочее положение. теперь искать пружину, одну попробовал - слишком жёсткая, магнит срабатывает только если пальцем подтолкнуть.

сравнил перемотку между маяком и Яузой - завтра по возможности выложу видео

[Andrey 69]

Юр,о чего вспомнил. Разъемы там есть времен СССР,их посмотри,если есть необходимость-профилактику им. Где платы перпендикулярно вставляются. Дефект частый был. С периодичкой заипешься

[carcass514]

Разъемы там есть времен СССР. Где платы перпендикулярно вставляются

Я так понял это контакты самих блочных плат, а также разьемы, в которые они вставляются? Я пропаял эти контакты блочных плат со стороны пайки. Зачистил и залудил части контактов, которые вставляются в разьемы на плате коммутации. и эти Разьемы со стороны пайки пропаял. Единственное что внутри их не зачищал, но думаю когда платы вставляются, они немножко зачищаются

Эти контакты могут отходить в том месте, где они паяны на этих самых блочных платах, ведь там я их не зачищал. тогда мне придется снимать каждый контакт и зачищать его?

Вот обещанное видео. http://vk.com/video202714831_169613723

Изменено 6 сентября, 2014 пользователем carcass514

[carcass514]

сегодня вдруг перестал работать индикатор, точнее те сегменты, которые отображали уровень сигнала. достал, подключил - работает. на место ставлю - опять не работает. прогел феном контакты и МС на индикаторе - поставил - пока работает.

пропаял еще раз платы - все так же возбуждается. если немного подающий узел тормозить - ничего не скачет, а если "со свистом колес" перематывается - то и появляются наводки на индикаторе

и по индикатору. Есть лента TDK D90 с синусом 315Гц. писана на Technics RS-TR474 на уровне -3, мне сказали что у СССР были разные стандарты. если писано на -3, то мне надо ставить -1 (вроде). Но больше мне интересно стало выставление загорания сегментов, которые показывают перегруз. как-то выкрутил, что на некоторых кассетах после основных сегментов загораются эти сегменты, сигнализирующие о перегрузе

[carcass514]

отказал индикатор, теперь уже только под замену. я смотрю на моей Яузе он не родной, ещё прочитал пару историй о ремонте - там тоже приходилось менять. неужели этот ИВЛШУ1-11/2 такой говенный индикатор? может быть чем-то его заменить можно?

при включении перемотки без кассеты индикатор не возбуждался. вчера после прогрева поначалу и при перемотке с кассетой не возбужлался, но потом начал зашкаливать, потом и вовсе отквзал. не в нем ли дело? у меня на маяке когда был непропай в платах, достаточно было толкнуть немного и все становилось на место. а тут я уже 4 раза все пропаял и никаких сдвигов.

[Andrey 69]

Да не было таких проблем с индикацией. Хотя как у кого..

[carcass514]

Вот видео еще - у товарища полный ужас с лпм, мотает так же шумно, да и на комманды не отвечает внятно. Индикатор в перегрузе.

В закрытом корпусе быть может тише будет.

Попробую сверху пайки контактов пройти напильником, зачистив хоть часть каждого контакта блочных плат и затем пропаять. вдруг поможет?

заказал индикатор, будет или нет - не знаю

[carcass514]

я пропаял все, немало повозился. пропаял и к547кп1в, сборка из 4 полевиков. вставил платы , включил - нет звука. трогаю к547кп1в на плате УВ , вместе с фоном появляется звук, если тронуиь остальные.просто фонит. я подумал что убил статикой эту МС, перепаял на такую же с буквой А. на плате УВ. поначалу не работала, но потом заработало, когда я по платам постукал. как отразится такая замена на звуке?

и как можно подточить шестерни? если шестерни приставить так же как они стоят в лпм - шумит. если повернуть их ( с одной стороны шестерня больше, с другой меньше) то очень тихо крутит. ещё я узнал что ранние экземпляры очень шумные. у меня 85 года.