Помогите С Питанием Мафона В Мотоцикле.

[Serega_Kerz]

Вообщем появился у меня старенький SONY XR-3750 и я сделал колонки из двух банок 250гр. Nescafe на какихто 4х омовых 10см в диаметре динамиков ватт так на 25.

Вот думаетца установить этот комплект в ВОСХОД 3М. Предусматриваю установку 9 а\ч 12в аккумулятора (http://www.chip-dip.ru/product0/23798.aspx).

Вопрос вот в чём - на генераторе мотика есть 100вольт выход который идёт на коммутатор и преобразуется какимто образом в 12 вольт.

Думаю что будет луше - сделать стабилизатор-преобразователь напрямую от генератора или сделать стабилизатор от этого коммутатора.

Если после коммутатора лучше будет, то думаю - может лучше сделать через диодный мост с кандёром поставить какойнибудь Крен8б и усилить его транзистором.

И есть вопрос - нужны ли какиенибудь фишки для аккумулятора чтобы там небыло перезаряда? или можно напрямую после стабилизатора подключить?

Изменено 9 мая, 2007 пользователем Serega_Kerz

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ZELEZYAKA]

Посмотри :

http://www.motoizh.ru/modules.php?name=New...int&sid=218

http://zid200.ru/articles/article31.php

http://aktiv-50.narod.ru/accumul.html

Ещё схем разных много встречается, поисковиком пользуйся.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Metal]

Интересно какимже образом генер вырабатывает у тебя 100 вольт?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Serega_Kerz]

Интересно какимже образом генер вырабатывает у тебя 100 вольт?

Да вот я вообще без понятия - там вроде 4 контакта - 2 идут на катушку зажигания (через коммутатор, зажигние электронное) а на других 2х я тестер переменного напряжения показал напряжения в пределах 90 - 120 вольт.

Изменено 15 мая, 2007 пользователем Serega_Kerz

[Metal]

Там по идее гдето 50в переменка должна проскакивать с генера на зажигание при прокруте кики. А отальные 2 провода идут на камутатор. Я просто привык к своему генеру что он 12 стабильно на урале дает. С восхондами пока дел не имел. Ну попробуй подключи выпрямитель (диодный мост) после выхода с комутатора, там же вроде проводка переменка. И поидее должен получить постоянный ток!

[Metal]

Там по идее гдето 50в переменка должна проскакивать с генера на зажигание при прокруте кики. А отальные 2 провода идут на камутатор. Я просто привык к своему генеру что он 12 стабильно на урале дает. С восхондами пока дел не имел. Ну попробуй подключи выпрямитель (диодный мост) после выхода с комутатора, там же вроде проводка переменка. И поидее должен получить постоянный ток!

Вот ссылка про электрику на восход http://ru-moto.msk.ru/readarticle.php?article_id=48

[Serega_Kerz]

Смотрите - а что если в Восходе выкинуть БКС и сделать свой "коммутатор" для зажигания а для питания поставить какойнибудь мощный трансформатор?? как идея?

[ZELEZYAKA]

В своё время проводил разные "эксперименты", схема зажигания с Коммутатором надёжнее.

При выходе высоковольтных обмоток генератора (водичка) ставил ТВЗ или ТВК как повышающий.

[шумный]

Для Serega_Kerz на мото типа Минск и Восход стоит блок БКС, который обеспечивает работу зажигания и стабилизацию напряжение в бортовой сети. Посмотрите на какое напряжение у Вас лампы, наверняка на 12Вольт. Вы хотите сказать что 12В лампы будут работать на указанных Вами напряжениях. Они сгорят. Попробуйте изучить электросхему мото и тогда Вы увидите куда можно подключить мафон. Конечно это будет не так просто как хотелось бы.

Изменено 30 мая, 2007 пользователем шумный

[Serega_Kerz]

Я прекрасно знаю схему соединенй мотоцикла. Вы наверно меня не поняли - поставить сразу же напрямую от генератора понижающий трасформатор (с 50 до 12) после него мощный диодный мост и стабилизатор напряжения. Я видел схемы этих бкс которые стоят в мотиках - стабилизатор там применён не очень удачный.

[шумный]

Идея может иметь место быть, но как я понимаю:

1. стабилизатор БКС отключается

2. трансформатор на полную мощность электрооборудования мото плюс заряд батареи (какая мин. частота генератора?, расчет и изготовление, масса и габарит)

3. Стабилизатор напряжения на полную мощность электрооборудования плюс заряд батареи.

Если я правильно понял ситуацию, то должен заметить, что задача не такая простая как кажется на первый взгляд.

В инете есть информация как поставить АКБ на мото.

Изменено 31 мая, 2007 пользователем шумный

[Serega_Kerz]

Задача стоит в том чтобы стабилизировать напряжение бортовой системы методом преобразования напряжения а не методом гашения превышающего напряжения ( как происходит в бкс). Теоритически при этом должна повысится мощность. И когда я развалил один сгоревший бкс - я не нашёл там диодного моста а нашёл тока один диод мощный с транзистором (или как его там - тиристор чтоли ) - следовательно половина мощности при преобразвании просто откидывается в никуда.

Вот аккумулятор можно подключить к стабилизарованной цепи напрямую или нужно какиенибудь ещё детали ставить?

[шумный]

Цитата: Вот аккумулятор можно подключить к стабилизарованной цепи напрямую или нужно какиенибудь ещё детали ставить?

Если обеспечить напряжение в бортовой сети 13,5-14,0 вольт, то батарея подключается на прямую.

Serega_Kerz Задача которую Вы ставите понятна, я пытаюсь понять или наметить или осмыслить Ваш путь реализации этой идеи, а поэтому и спрашивал правильно ли я все понял:

1. стабилизатор БКС отключается

2. трансформатор на полную мощность электрооборудования мото плюс заряд батареи (какая мин. частота генератора?, расчет и изготовление, масса и габарит)

3. Стабилизатор напряжения на полную мощность электрооборудования плюс заряд батареи.

При этом я акцентирую Ваше внимание на проблемах которые придется решить. Но я к сожалению не получаю от Вас ответов.

Если Вы хотите идею реализовать, то надо двигаться в перед, постепенно вырисовывая блок схему устройства, а потом и принципиальную каждого узла. Я надеюсь что остальные форумчане помогут когда дело дойдет до конкретики.

Если Вы хотите получить готовое устройство, то это в другой раздел.

P.S. Обидить или наехать не хотел абсолютно, но согласитесь что за почти месяц всего 4 участника и 9 сообщений, что подозрительно мало.

Изменено 1 июня, 2007 пользователем шумный

[Serega_Kerz]

Шумный - да нет нечего никакой обиды я на вас не держу - не заморачивайтесь по этому вопросу )))

По поводу вопросо - Да вы правильно поняли то что я хотел объяснить.

Схема - проще некуда )))

По плану БКС выкидывается за километр - делается новый коммутатор и по схеме - преобразователь - стабилизатор.

Моя версия стабилизатора. (Возможно будет работать).

Транзисторы я думаю можно применить другие (помощьнее).

Вот не знаю - помоему в этом "стабилизаторе" ещё нужно базу с коллектором на каждом транзе поставить.

Изменено 1 июня, 2007 пользователем Serega_Kerz

[шумный]

Serega_Kerz! Какой трансформатор?

1.При оборотах двигателя на хх 600об/мин частота питающего напряжения будет 10Гц значит трансформатор должен работать и на этой частоте, масса и габарит будет очень большим.

2. Линейный стабилизатор имеет кпд не более 50%, получится печка.При этом половина мощности генератора уйдет в тепло.

3. Стоимость системы будет неоправданно высокой.

4. Возможно применение импульсного преобразователя, но стоимость данного решения очень велика.

Исходя из выше сказанного можно сделать вывод о нецелесообразности данного решения.

Я бы сделал следующее:

1. Использовал штатное оборудование

2. Поставил АКБ инфа есть в инете

3. Запитал мафон от АКБ.

Очень важно! Изучи ссылки во сообщении №2 там есть вся небходимая информация.

Изменено 4 июня, 2007 пользователем шумный

[Serega_Kerz]

Да я всё прочитал - очень полезный материал.

1.Вот я не знаю - масса идёт откудато ок коммутатора или из двигателя??.

2. А потянет ли "штатное оборудование" всю эту лобуду?(Мафон, АКБ и т.п.) ???

[шумный]

1.Вот я не знаю - масса идёт откудато ок коммутатора или из двигателя??.

А говоришь, что:

Я прекрасно знаю схему соединенй мотоцикла.

2. А потянет ли "штатное оборудование" всю эту лобуду?(Мафон, АКБ и т.п.) ???

Для этого надо знать:

1. мощность генератора,

2. мощность потребителей

3. остаток можно использовать для мафона и заряда батареи.

Если только подключить мафон, то после выхода БКС, тот который на питание ламп поставить выпрямитель, конденсатор побольше и стабилизатор, хотя не факт что все это будет работать, может не хватить генератора.

Изменено 5 июня, 2007 пользователем шумный

[Serega_Kerz]

Я знаю как устроена схема но не знаю где соединяется масса с крпусом. (скажите чтоб тугим не казаться )

Вродебы генер стоит 90 ватный. Щас на выходных поеду в деревню всё подробно замерю и изучу.

Сначала у меня была мысль после Бкс поставить стабилизатор АКБ и мафон. (Поворотники думаю из светодиодов сделать и автомобильное реле.) Так может на этом остановится?. Диодный мост на 25А - кандёр на 25В и 22000МКФ есть ну и аккумуляторы 9АЧ пока в чипе дипе кончились )).

Уже самому неохото всю схему перерывать )).

[шумный]

Хотел посмотреть книжку, но книжка ушла вместе с мотоциклом, так что подсказать не могу. Придется разбираться самому если ни кто не подскажет.

[Serega_Kerz]

А стабилизатор можешь какойнибудь не громоздкий предложить? Чтобы больше 14.4 вольт не пропускал. Ампер так на 10 .

И можешь в аську мою написать поподробнее. (А то както через форум долго )) )

Изменено 7 июня, 2007 пользователем Serega_Kerz

[шумный]

Serega_Kerz! Есть два варианта

1. Внимательно почитать то что в сообщ.№2 еще раз, и что-то из этого просто использовать

2. Изобретать что-то свое. Схем у меня нет, но стабилизатор на 10А нужен импульсный я про это уже говорил.