Работа Асинхронного Двигателя В Режиме Генератора

[diod]

У меня есть асинхронный двигатель

380 в

1.25 Квт

КПД 66%

Cos y = 0.76

900об/мин

Из него я хочу сделать генератор. На многих сайтах есть множество описаний, но они бывают совсем противоположенные.

Меня интерисует какая схема включения самая оптимальная, сколько нужно конденсаторов, и какой ёмкости на мой двигатель.

Может ли он работать в качестве генератора я проверял на токарном станке при оборотах 900об/мин и конденсаторе 10мкф 270 в, включенным между фазами, и мой двигатель крутился тяжело и нагревался, даже без нагрузки может из-за того что конденсатор на 270в, а напряжение на клеммах в этот момент составляет около500 вольт, но просто другие конденсаторы на 600вольт у меня на 0.5-1мкф и то пару штук.

Какие оптимальные обороты для моего двигателя, я где то читал что обороты должны быть в два раза больше чем обороты этого двигателя в режиме двигателя, это действительно так?

А вообще буду рад любой информации по этой теме.

И ещё вопрос а что означает Cos y?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[gyrator]

http://cm001.narod.ru/index/publik/generator.html

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ZELEZYAKA]

Здесь немного обсуждали:

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=13311

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[diod]

Во всех таблицах есть данные ёмкости конденсаторов на двигатели мощностью более 2 Квт. А мой двигатель на 1.25 Квт, какой конденсатор нужен для моего движка может есть какая то формула, по которой это считается?

[gyrator]

какой конденсатор нужен для моего движка

http://www.skif.biz/download/pub/5/0/asinhr_aliev.rar

[Borodach]

Во всех таблицах есть данные ёмкости конденсаторов на двигатели мощностью более 2 Квт. А мой двигатель на 1.25 Квт, какой конденсатор нужен для моего движка может есть какая то формула, по которой это считается?

Формулу не знаю, но можно начинать пробывать с 20 мкф и подбирать ёмкость до нужного напряжения на выходе (200-230в) при оборотах чуть выше номинальных, т.е. чтобы частота выходного напряжения получалась около 55\60 Гц.

[diod]

gyrator большое спасибо за книгу, но в книге нету ни чего про использование асингроного двигателя как генератора.

Просто конденсаторов у меня нету нужно покупать ну а примерно сказать то нельзя.

У меня то есть движки и на 4квт но там 1400об/мин их наверно будет трудно раскрутить, до таких оборотов, может можно какимто образом понизить обороты?

[gyrator]

нету ни чего про использование асинхроного двигателя как генератора.

http://d.theupload.info/down/b9zmt16xshvd8...dio_2002_1.djvu

[Borodach]

Есть приблизительные данные в табличке - http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=13311 , а подбирать кондёры до нужного напряжения надо уже на раскрученном двигателе - чего непонятного...?