Датчик Топлива

[Геннадий]

Трубки лучше. Можно набрать кассету из нескольких трубок разных диаметров (емкость увеличится). Открытый датчик делать нельзя. При неполном баке возможен конденсат и тогда замыкание пластин обеспечено. Поэтому внешняя трубка должна быть защитной (можно "сварить" из медицинских одноразовых шприцов) и закрывать датчик полностью (особенно нижний торец). Понадобятся несколько небольших дренажных демпфирующих отверстий (вверху и внизу трубки), которые необходимо закрыть фильтрующей сеткой, пропускающей бензин и защищающей от попадания воды (иногда последняя присутствует на дне бака). В таком варианте датчик будет менее чувствителен к колебаниям уровня бензина в баке, при движении.

Еще можно попробовать, в качестве пластин "конденсатора" применить медный обмоточный провод в лаковой изоляции, пустив параллельно несколько "струн" чередуя их подключение к разным пластинам. Кроме торцов, провод будет защищен от влаги эмалью, что позволит избежать летального выхода из строя датчика, в случае попадания на пластины воды. Располагать пластины между собой слишком близко - чревато проявлением капиллярного эффекта и ошибкой показаний (в таком случае "струны" будут лучше - меньше капиллярный эффект).

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[granick]

Для заинтересованных, для дискуссии дополнение к схеме датчика, подцепил ещё один джампер.

Первый джампер устанавливает режим замера первоначальной ёмкости в пустом баке и занесения его в

ПЗУ на вечную память, и после измерения вычитать из результата и получать настоящее значение.

Второй джампер включает режим настройки датчика с доп. схемой.

Да, lukinov в какой программе рисуешь ПП, пробовал layou-том открыть, не получилось, а можно в картинке

выложить.

Изменено 29 июня, 2015 пользователем granick

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[lukinov]

6-версией рисую.

Izmetritel Topliva.lay6

SprintLayout60.rar

Изменено 29 июня, 2015 пользователем lukinov

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Геннадий]

Разве нельзя функции джамперов выполнить программно? Не совсем удобно лазить к датчику для переключения, если бак находится под днищем багажника или в спинке заднего сидения.

[granick]

Геннадий, все переключения от состояния джамперов происходит программно. Второй джампер включается (режим настройки)

включается до установки в бак. И всё это я предлагаю,что-бы не перепрограммировать контроллер, один раз запрограммировал,

запаял в плату, не установил два резистора и транзистор, подпаял к точкам a и b дополнительную схему индикации и процесс пошёл.

Ставим джампер 2, подключаем конденсатор (к контактам "Ёмкость") и подбираем термосопротивление для наименьшего разброса

показаний (в двоичном коде) при изменении температуры по показаниям индикатора. Затем, отрезаем от пластиковой бутылки верх,

наливаем бензин, подключаем желаемую конструкцию ёмкости (датчика) и проверяем изменение ёмкости от изменения уровня (заранее

измерив уровень в баке), после превышения младшего регистра на индикацию выводится значение старшего регистра. После этого

отключаем схему индикации, припаиваем два резистора и транзистор, отключаем джампер 2 и включаем джампер 1 и контроллер

понял, что его включают в работу первый раз, он после включения измеряет ёмкость имеющую в наличии в пустом баке и вносит её

в постоянную память и ждёт когда его включат в работу без джампера 1. После отключения джампера 1 датчик начинает работать

как положено, измеряет ёмкость датчика 8 раз, затем вычисляет среднее значение, вычитает постоянную, записывает результат в

регистр передачи и ждёт когда его спросят (придёт строб), отправляет значение и всё повторяет, подобие ds1820.

lukinov, спасибо, у меня стоит layout 5, будем менять.

Изменено 30 июня, 2015 пользователем granick

[Геннадий]

...Ставим джампер 2, подключаем...

...подбираем...

...Затем, отрезаем...

...наливаем...

...подключаем...

...и проверяем... (заранее измерив уровень в баке)...

...После этого отключаем...

...припаиваем...

...отключаем джампер 2 и включаем джампер 1 и контроллер понял, что его включают в работу первый раз...

Хлопотно это все. Я не могу измерить уровень в баке заранее (он скрыт от прямого доступа). Вот и спросил, нельзя ли сделать процедуру калибровки, программно управляя процессом,через интерфейс датчика. Без вышеперечисленного.

[granick]

Геннадий, измерить заранее уровень в баке - это значит, суём палочку в заливную горловину до дна бака и смотрим какой

уровень от дна и при настройке наливаем в отрезанную бутылку столько бензина. Татирование (настройка) индикатора (Показометра

бензина) происходить будет так:

- Опусташаем бак

- Нажимаем кнопку S1 (в память индикатора записывается нулевой уровень)

- Заливаем в бак 4 литра и нажимаем S1 (в память индикатора записывается уровень)

- Заливаем в бак ещё 4 литра и нажимаем S1 (в память индикатора записывается уровень) и так далее

Но на данном этапе я описывал настройку термокомпенсации датчика и оценку возможностей подключенного конденсатора,

который изготавливать каждый готов самостоятельно, и все эти настройки делаются до установки на бак, поэтому и отрезаем

пластиковую бутылку и только после этих настроек устанавливаем датчик на бак. Всё дело в том, что я физически не могу сам

это осуществить и попросил помочь. Программа для датчика на завершающем этапе и я открыт к дискуссии как схемных изменений

так и программных, давайте обсуждать. Если бы я мог, то выложил проект и сказал, это делай так, а про это думай так, кстати есть

предложение использовать вместо VT3 в датчике КП501 с изменением номинала R7 и после настройки датчика вообще поставить

вместо многооборотного R1, постоянный резистор, а вместо R2 терморезистор и изменения будут только в печатной плате.

Изменено 30 июня, 2015 пользователем granick

[Геннадий]

Да все понятно. Но, если я написАл, что не могу измерить уровень топлива в баке, значит не могу. Палочка не влезет. У меня Мерседес W124, да еще кузов "универсал". Бак расположен не в багажнике, а под ним (под кузовом, да еще горизонтального исполнения). Использовать горловину - не вариант. Есть модели седанов, у которых бак располагается в пространстве за спинкой заднего сидения. До него дотянуться вообще не вариант. Вот я и высказал мысль, неплохо бы было "кнопочки" применить программные, по интефейсу датчика топлива. Чтобы калибровать датчик на месте, через его интерфейс. В таком случае Ваше изделие получило бы больший спрос.

[granick]

Геннадий, это возможно и даже без изменения программы, а лишь её корректировки и небольшим изменением индикатора, добавить

ещё одну микросхему К561ИР2 и восемь светодиодов. Получим одновременную индикацию уровня младшего и старшего регистров,

и если установить, предположим, 4000 при 40 литровом баке то получим с десятыми значениями. Но с другой стороны "показометр"

сам будет сохранять в памяти значение и перед выводом значения на индикатор будет делить, и выводить, это для того чтобы при

неравномерной конструкции бака, как у классики. Поэтому и производится тарификация показаний, я написал что наливать по 4 литра,

но для более точного отсчёта уровня, тарификацию можно проводить и 2 литрами. И ваш вариант, все настройки сделать без доступа

к баку, уровень бензина прикинуть ориентировочно и лишь один раз открыть и установить датчик (но вскрыть придётся раньше один раз

для снятия данных о месте установки датчика для изготовления печатной платы). И если так далеко установлен датчик, джамперами после

установки нет надобности общаться и даже устанавливать светодиод не надо, неудобно на него смотреть. При разработке печатной платы

предусмотреть установку одного резистора, а для настройки подпаивать резистор со светодиодом для наглядности, резистор к плюсу

(подтяжка) необходим для защиты от помех.

Изменено 1 июля, 2015 пользователем granick

[lukinov]

Чем можно заменить КП501, Или изменить схему что-бы использовать биполярный, КП501 навряд-ли найду.

[granick]

lukinov, в генераторе тока желательно использовать полевой транзистор VT2, можно использовать КП303, КП307 и импортные

аналоги, если ставить в генератор биполярный транзистор, схема усложнится. В качестве транзистора выхода VT3 (датчик уровня)

можно применить биполярный транзистор, аналогично можно применить биполярный и вместо VT2 в показометре, это не критично.

Для этого и вложены процессы настройки датчика, что - бы были варианты применения элементов, на схеме только принцип построения.

Также можно применить и биполярные транзисторы и в управлении бензонасосом, критерием является максимальный ток - 8 А, и

поменяются только резисторы, даже в предложенных схемах резисторы указаны ориентировочно.

[lukinov]

У меня есть IRLML0030 N-canal но с встроенным диодом, пойдёт такой или нет. А так больше нет не каких, кроме КП103 но он P-canal. Как-то давно делал вот такой генератор тока для термодатчика.

Изменено 4 июля, 2015 пользователем lukinov

[granick]

Из-за простоты генератора тока на полевом транзисторе (транзистор и резистор), можно и применить и с р - каналом,

повернув его в обратную сторону. Буква а поставил что-бы выводы определить.

Изменено 4 июля, 2015 пользователем granick

[granick]

Выкладываю последние изменения в схеме для унификации и возможные замены.

[lukinov]

Терморезистор примерно какого номинала должен быть. У меня есть 3к3, 4к7, и 15к, это из малогабаритных. Остальные большие ещё есть, не хотелось большие ставить на бензобак. Платы сделал для индикатора и пробника правда не смог пока найти ИР2.Плату для датчика пока не делал подбор компонентов делаю. Датчик скорости есть 301.3843, 6 импульсный. Вместо ИР2 можно использовать 74НС164 или 74НС595.

[granick]

Номинал терморезистора зависит от компенсации температурной зависимости, поэтому и предлагаю сначала настроить

датчик. В показометре можно применить и сдвигающие регистры 74НС164 и 74НС595. С датчиком скорости нет проблем,

просто ввести вариант с 6 импульсами в программу. Программа датчика продвигается к завершению.

[granick]

Всем добрый день!!!

В предверии дня рождения, как подарок выкладываю HEX файл датчика уровня бензина, так - же инструкцию по настройке датчика,

будут вопросы, отвечу, будут проблемы по программе, подкорректируем. Жду результатов настройки и номинала терморезистора.

А теперь приступаю к написанию программы для показометра.

Настройка датчика.rar

Изменено 19 июля, 2015 пользователем granick

[lukinov]

granick к какому выводу подключить 17 ножку МК. И пойдёт такой индикатор. 1602 у меня один его хочу а измеритель расхода использовать а этот на датчик топлива если под него будет прошивка, или вообще пойдёт такой. Правда он графический.

WG12864B-TML-TN.rar

[granick]

lukinov, в показометре 17 нога контроллера подключается к 4(RS) ножке индикатора. WG12864B посмотрю подробнее,

но для него надо будет скорее всего переписывать программу индикации, т.к. у 1602 из библиотеки выставляют знаки,

а в 12864В знаки надо формировать.

В процессе написания программы немного изменил схему для простоты написания, изменённую схему прикладываю.

Изменено 23 июля, 2015 пользователем granick

[lukinov]

Понятно. Ещё вопрос по схеме настройка датчика резисторы R9-R10 оба подключены к точке a. Может нужно один к точке а, второй к точке b.

[granick]

Конечно, должны подключаться к точкам a и b , а не в одну точку. Прошу прощения, промашку давал при нарисовании.

Изменено 23 июля, 2015 пользователем granick