Плавающее Напряжение В Бортовой Сети Автомобиля

[more]

Добрый день

Пару месяцев назад поставил себе в автомобиль Ваз 21043 генератор

Генератор 21230 САП 90Ампер 4302.3771-021 с МФРН

.

После того как улетел в кювет (через крышу не кувыркался, просто генератор в снегу оказался ненадолго) стало понемногу плавать напряжение.

Если раньше было стабильно 14,8В, то теперь постоянно плавает от 13В до 15,6В.

При увеличении оборотов картина сильно не меняется.

Акб поставил новый - картина не изменилась.

Клеммы затянуты качественно.

Ремень генератора натянут как положено.

Генератор проверил на стенде: показывает без нагрузки 15,1В, с нагрузкой 14,8В стабильно, без скачков напряжения.

Первичный осмотр проводки автомобиля показал что все на месте и все колодки воткныты в разъемы надежно.

Уже незнаю что делать.

После установки генератора машина прошла всего 2600 км, т.е. он почти новый еще.

генератор разбирал, зачистил и протянул все контакты.

Сейчас собираюсь снять у друга с 2115 его генератор и сделать у себя замену на заведомо исправный.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Borodach]

Проверьте напряжение на всех выводах генератора относительно его корпуса и массы автомобиля. Бывает, что из-за плохого контакта с кузовом (двигателем) происходит завышение (занижение) напряжения генератора... .

Только замеры надо сделать тогда, когда деффект проявляется... .

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[more]

напряжение проверял на клеммах акб, при этом массу брал и на двигателе тоже.

плюс ко всему двигатель соединен с "-" акб напрямую

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[span]

...Генератор проверил на стенде...

Проверяли с "родным реле-регулятором (МФРН)? Если да, то, скорее всего, это не вина генератора.

Попробуйте проверить цепи - сопротивление или падение напряжения под нагрузкой (особенно для второй цепи - хорошая затяжка клеммных соединений в этой цепи не всегда гарантирует хороший контакт):

1. От "плюса" АКБ до контакта "В+" МФРН

2. Вывод "масса" МФРН - "масса" генератора - "масса" автомобиля - "минус" АКБ.

Успехов!

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[more]

...Генератор проверил на стенде...

Проверяли с "родным реле-регулятором (МФРН)? Если да, то, скорее всего, это не вина генератора.

Попробуйте проверить цепи - сопротивление или падение напряжения под нагрузкой (особенно для второй цепи - хорошая затяжка клеммных соединений в этой цепи не всегда гарантирует хороший контакт):

1. От "плюса" АКБ до контакта "В+" МФРН

2. Вывод "масса" МФРН - "масса" генератора - "масса" автомобиля - "минус" АКБ.

Успехов!

по второму пункту: все контакты зачистил и обезжирил перед затяжкой

надо будет попробовать массовый провод от акб закрепить на генераторе, а не на головке блока как в стандарте

Изменено 26 марта, 2009 пользователем more

[Black angel]

Действительно, проверьте регулятор.

[кулак]

Если раньше было стабильно 14,8В, то теперь постоянно плавает от 13В до 15,6В.

14,8 явно много, будет кипеть АКБ. Видимо изначально РН был неисправен. Зимой на небольших пробегах допустимо, а для лета перебор. Оптимально 14,0 -14,3В, при большой нагрузке возможно падение до 13,8В.

Виноват конечно регулятор. А как проверить надежность контактов посмотри ТУТ

[span]

14,8 явно много, будет кипеть АКБ...Оптимально 14,0 -14,3В...

Регулятор напряжения многофункциональный 7931.3702-01 :

...

Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С и нагрузке генератора 5А, В: 14,4 ± 0,1

Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С в диапазоне нагрузки генератора от 5А до 0,9•Imax, В:14,4 ± 0,15.

Т.е., в пределе при 25°С и токе нагрузки, отличном от 5А, допустимо напряжение до 14,55В. Кроме того, в данных регуляторах есть термокомпенсация:

Термокомпенсация напряжения регулирования, мВ/°С - минус (7 ± 2).

Источник: http://www.vtn.ru/ru/7931.html

И, если автор производил измерения при температуре, близкой к 0°С, это еще даст добавочку порядка 0,2В, т.е, выходим на 14,75В. Да и о погрешности измерений заявленных автором 14,8В информации нет. Поэтому говорить о неисправности регулятора, думаю, пока рановато...

Успехов!

[кулак]

Если раньше было стабильно 14,8В, то теперь постоянно плавает от 13В до 15,6В.

15,6В, для термокомпенсации уж больномного, при мВ/°С - минус (7 ± 2)?

[more]

сделал вобщем замену генератора на заведомо исправный с пятнашки друга.

напряжение стало 13,9В стабильным.

купил себе вместо родного регулятора напряжений какой-то более менее похожий по контактам и крепежным точкам 93.3702 с какого-то Шнивовского генера.

буду ставить (хотелось бы чтобы все заработало и не пришлось действительно новый брать генер с 2112)

[кулак]

(хотелось бы чтобы все заработало и не пришлось действительно новый брать генер с 2112)

Генератор вряд ли виноват, ведь он выдает мощность, но не стабилизирует ее, а этим и должен заниматься РН. Кроме неисправности РН такое может быть только в случае замыкания обмотки ротора на массу вблизи минусовой регулирующей щетки на регуляторах с доп диодами. Такое явление очень редко встречается, при увеличении оборотов или переходных режимах плохозакрепленный провод прижимается к массе и напряжение скачком неконтролируемо увеличивается. Проверяется на стенде с пустышкой РН, измеряется сопротивление ротора и пробой на массу в зависимости от оборотов. На этом же регуляторе одна щетка на минусе постоянно, а управляется плюсом и при возникновении замыкания генератор должен отключаться полностью. Другой РН, подобного типа, если подходит по креплению должен подойти и по параметрам они примерно одинаковы.

[Дмитрий Андреевич]

может быть у вас, просто щетки подвисают? Ну, попало на них че-нить и они "плавают" У меня была подобная ситуация. Или, действительно, регулятор.