Переключение Полярности Двигателя Постоянного Тока

[algit]

Профессионалы - ни одной поправки (графической) не сделали!!! Только бла бла бла...

Вот..

В принципе все то о чем говорил Falconist (RS-триггер, неспараллеленые концевики, закорачивание на "общий" - баз транзов)

С использованием всех компонентов, которые уже есть у Timа (К561ЛН2, К561ТМ2, КРЕН7809, силовые транзы, два оконечника и пр.)

Ну на парочку резюков и маломощных транзов возможно придется раскошелиться.

Хотя конечно лучше для коммутации двигла применить, че-недь из предложенного wwwww

В схеме ошибка: базы VT3,VT4 и VT7,VT8 соединены вместе .

Изменено 12 ноября, 2014 пользователем algit

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Григорий Т.]

В схеме ошибка: базы VT3,VT4 и VT7,VT8 соединены вместе .

Все ошибки были выявлены выше два с половиной года назад. Вы решили поискать новые?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[algit]

На тему наткнулся случайно. В ваших комментариях о схеме, предложенной Microchip ничего не сказано о том, как будет происходить реверс двигателя, если прямой и инверсный выходы триггера DD2 в итоге соединяются вместе..

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Deleted]

да вся тема попахивает идиотизмом.....

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Microchip]

Профессионалы - ни одной поправки (графической) не сделали!!! Только бла бла бла...

Вот..

В принципе все то о чем говорил Falconist (RS-триггер, неспараллеленые концевики, закорачивание на "общий" - баз транзов)

С использованием всех компонентов, которые уже есть у Timа (К561ЛН2, К561ТМ2, КРЕН7809, силовые транзы, два оконечника и пр.)

Ну на парочку резюков и маломощных транзов возможно придется раскошелиться.

Хотя конечно лучше для коммутации двигла применить, че-недь из предложенного wwwww

В схеме ошибка: базы VT3,VT4 и VT7,VT8 соединены вместе .

И чем это вам не нравится?

На тему наткнулся случайно. В ваших комментариях о схеме, предложенной Microchip ничего не сказано о том, как будет происходить реверс двигателя, если прямой и инверсный выходы триггера DD2 в итоге соединяются вместе..

Пинцетом? Это им значит помогли а не они сами.

Взависимости от того что на выходах DD2 1, 0 или 0, 1 двигатель будет вращаться либо в одну либо в другую сторону (т.е. когда открыт один верхний и один нижний ключи по разные стороны двигла).

По достижении гайки крайнего положения триггер перекидывается, двиглэ реверсируется. Двиглэ занимается вращением гайки пока иное не запретит транзистор VT11.

При шунтировании баз ключей транзистором VT11 на минус откроются только нижние ключи - оба провода двигла притягиваются к минусу, разности потенциалов нет, тока нет, вращения нет, гайкэ не крутится.

Если даже каким-то чудом гайка окажется сразу в обоих положениях (ну или гайка и чей-то палец) то будет неопределенное состояние RS триггера - будут открыты оба верхних ключа, опять же разности потенциалов на двигле нет, тока нет, вращения нет, гайкэ не крутится.

[Григорий Т.]

Microchip, речь о том, что вы криво прикрутили этот самый VT11, замкнув управление. Там нужно было либо диоды поставить, либо по отдельному транзистору.

[Microchip]

Во, терь заметил. Диоды действительно надо.