Переделка Коммутатора 0529.3734 На 6 Вольт

[NGS69]

А, если не секрет,для какой техники 6в переделывается коммутатор?

Изменено 13 ноября, 2015 пользователем NGS69

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Жалко]

Для мотоцикла старого.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[NGS69]

Большая тайна марка мотоцикла?Я сам больше мотоциклист,чем автолюбитель.

[Реклама]

Особенности хранения литиевых аккумуляторов и батареек

Потеря емкости аккумулятора напрямую зависит от условий хранения и эксплуатации. При неправильном хранении даже самый лучший литиевый источник тока с превосходными характеристиками может не оправдать ожиданий. Технология, основанная на рекомендациях таких известных производителей литиевых источников тока, как компании FANSO и EVE Energy, поможет организовать правильный процесс хранения батареек и аккумуляторов. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Жалко]

Юпитер 2, а что? Не думаю что это существенно...

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[NGS69]

Понятно.Мот.хорош на то время(юность прошла на таком,же),но имел огромный недостаток-генератор.Генератор родной?(Вопрос по теме;далее уточню).

Изменено 13 ноября, 2015 пользователем NGS69

[NGS69]

В общем,пока не добьешься стаб. работы двигателя на хх с включенным светом и отключенной АКБ,вряд ли что-то нормальное выйдет(аккума надолго нехватит).И скорее всего достаточно(по совету Черепа)подключить эл.лит.конденсатор около1000/10В.

[Жалко]

Да родной 45 ватт всего. Но это и не всегда плохо - один раз перепутал плюс с минусом на акб так ничего и не произошло =)

[NGS69]

Повезло.Вот,поэтому 45Вт ни на что и не хватает(всего 7,5А).Но, все же,попробуй добейся указанного выше реж.работы на хх.Проблема решается с помощью РР на полевом транзисторе.Схемы есть на сайте,но для 12в,нужно подобрать всего пару резисторов для 6в.Пока некогда этим заниматься,но планирую...Имею в чулане МТ-9.

Изменено 13 ноября, 2015 пользователем NGS69

[Gans Dakov]

В своё время ставил на такой юпак 12 вольтовый генератор через план шайбу и все проблемы исчезают сами собой , а 6 вольтовый в металл.

[Жалко]

12 вольтовый ставить нерентабельно (чтобы летом пару раз выехать).

К тому же не лезут они туда, места мало.

[Leonid78]

Юпитер 2, а что? Не думаю что это существенно...

катушка какая родная или то же на 12 вольт?

[NGS69]

Жалко,так ты за время даной темы сделал хоть что-нибудь?

[Жалко]

катушка какая родная или то же на 12 вольт?

Там 2 цилиндра и соответственно 2 катушки. Их пока убрал.

С данным коммутатором планировал использовать газелевскую 2х-искровую катушку либо от оппозита на 6 В тоже 2х-искровую.

NGS69 много чего переделал. Ставил датчик холла, бабочку, коммутатор этот и аккумулятор гелевый на 6 Вольт. Катушки менял одну на другую. Аккумулятор менял на свинцовый. Но напряжения коммутатору всё равно катастрофически не хватает. Пока батарея новая ещё заводится, а потом всё, только если подпитать извне. А в лесу розеток нет. Решил всё же переделать коммутатор как здесь написали, так микросхемы такой не могу найти. На алиэкспресс от 10 штук партия продают.

Пока вернулся на кулачок двойной (2х искровой) и катушку 6в (2х искровую) от оппозита.

[Leonid78]

катушки от контактного зажигания к этому коммутатору не подойдут.

Знакомый мотолюбитель говорит ничего в коммутаторе переделывать не нужно, собираешь все по схеме и от заряженного 6В АКБ все работает.

[NGS69]

Чтож,всем сообществом мы установили правильный диагноз твоей проблемы-меняй генератор и РР и все остальные проблемы решатся сами собой.Я,в свое время,изрядно намучившись,поставил генератор от восхода ч-з шайбу.

[Жалко]

Leonid78,

Ну может и не подойдут только я успешно ездил на них. Для меня подходят, к тому же они раза в 3 меньше электричества потребляют, с моим генератором это актуально.

Рад за вашего знакомого, но к тому же всё проверено на себе, 6 Вольт не хватает (ну разве что пока аккум новый).

NGS69,

Генератор как бы ни при чём, если мот завести то вся эта система работает отлично. Вопрос в том, что коммутатору надо 7В для стабильной заводки, а у меня только 6В. Дешевле переделать коммутатор, даже партия в 10 микросхем с али в разы будут дешевле покупки нового гены на 12В и планшайбы, а ещё и аккумулятор новый на 12В надо, я только только на 6В новый взял. Тут под 4-5 т.руб переделка светит.

[NGS69]

...коммутатору надо 7В для стабильной заводки, а у меня только 6В.

Жалко,попробуй не просто читать,а внимательно.С твоим генератором 6в склей или попроси друга сделать РР на полевике с порогом 7.2в(напруга заряженной 6в батареи) и все твои проблемы кончатся.Даже на хх будет работать с отключенным аккум.Лампы в фару 35/35вт есть в продаже.

В роде уже и разжевал(положить в рот нет возможности.

[Жалко]

NGS69,

Он и так работает на хх без АКБ, я как заведу, клеммы скидываю - он работает. Говорю же на саму заводку, на старт двигателя не хватает напруги. 1 вольта несчасного. А с чего взяли 7,2 Вольта??

2,2 В одна заряженная банка, там их три итого 2,2 * 3 = 6,6 В это максимум.

[Иван-ЖУК]

катушки от контактного зажигания к этому коммутатору не подойдут.

Знакомый мотолюбитель говорит ничего в коммутаторе переделывать не нужно, собираешь все по схеме и от заряженного 6В АКБ все работает.

К этому коммутатору подойдет ЛЮБАЯ катушка от контактного зажигания с учетом напряжения. Катушки от контактной системы зажигания автомобилей вообще универсальны - с вариатором она будет работать в бортсети 12В, а без вариатора - в сети 6В. И будет работать очень долго и надежно. Нужно просто понимать что происходит и как работает.

На контактную систему зажигания от бесконтактной катушка не подойдет - сгорят и контакты, и катушка.

[Жалко]

В общем заказал такую штуку на алиэкспреесс: http://ru.aliexpress...2284454431.html

Вот и всё решение проблемы. Запитаю коммутатор как положено на 12В, а внутрь к нему нечего лазить.

Думаю что тема закрыта.

[sachma2009]

А по току потянет? У катушки приличный потребляемый ток, а у преобразователя? Дым не пойдет?

Изменено 26 февраля, 2016 пользователем sachma2009

[Жалко]

На 12В через этот dc преобразователь будет запитан только коммутатор (и заодно датчик холла).

Катушка от газели 2х выводная будет запитана от бортсети как и раньше. Такие катушки имеют малое сопротивление (1-2 ома) как раз для того чтобы понижение напряжения в бортсети не влияло на энергию искры. Коммутатор как раз для таких катушек предназначен. Так что думаю всё заработает.

[sachma2009]

Желаю удачи. только через ключ в коммутаторе питается катушка зажигания.

[Жалко]

Коммутатор "коммутирует" массу на катушку, а не плюс. Плюс на неё идёт с замка зажигания. Так что здесь нет проблемы.

[Edward1976]

вся проблема в том что вот именно тебе катушку надо запитать, а не сам коммутатор, посмотри любую схему, контроль времени накопления зависит от тока на ограничительном резисторе коммутатора в эммитере ключа...

Проще запускаться зимой, раз так пошло - так аккум от бесперебойникачисто на катушку и коммутатор, если стартер еле крутит, то искра - то что надо